Onko rekkakuskien ominaisuudet nykyään kehittyneet niin paljon, että osa kuskeista pystyy samaan aikaan sekä ajamaan, että katsomaan elokuvaa läppäristä. Veikkaan että ei, mutta sitä tehdään nykyään yllättävän paljon.Ei ihme että joka päivä nostetaan isoa autoa jossain päin suomea. Parhaimpina päivinä useampia.
Onko rekkakuskit niin
ammattitaitoisia kuin sanot...
132080
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mieti nyt jotakin muuta kun rekkoja! Vaikka elääkö Elvis vielä?
Itselläsi taitaa realiteetit olla kateissa. Siis jotkut jopa ihan kehuu ko. asialla. Joten ei mitään "Elvis elää asiaa".
palsta ole juuri sitä varten, jossa käsitellään rekkakuskien olematonta ajotaitoa. siis mene elvistelemään muualle. Todennäköisesti olet joku ajotaidoton kuski jonka olisi syytä käyttää täällä olo aikakin ajo-opetukseen.
Jos sä sieltä alhaalta maan tasalta näet rekan kojelaudalla avoimen läppärin niin et takuulla näe mitä siellä pyörii. Jos näkisit niin saattaisit yllättyä: Karttaohjelmahan se siellä jyllää. Sinä maan matonen navigoit sen epäkuntoisen tomtomisi kanssa ja sua ottaa päähän kun rekoissa on pikkasen isommat navigaattorit. No, koita kestää, ja ainahan sä voit sovitella opelisi kojelaudalle sellasta miniläppäriä, kyllä sitten taas itsetunto nousee ja voit ajella rinta rottingilla..
tiedoksi, että näen hytistä ihan varmasti sen sun läppärisi, jos ajan vierelle, ja vielä senkin mikä siellä pyörii. Taisi vaan älähtää se johon kalikka kalahtaa.
Katselet ajon aikana mitä rekkakuski tekee etkä tietä.
oli ihan hyviä palautteita tolle joka seuraa mitä rekkakuskit tekee.... on meitä vielä joitakin jotka teistä kuskeista vielä tykkää... itekkin ajan töihin turvallisesti rekan perässä...varsinki jos on lumi myräkkä..:) ei muuta kun ilosia ajo hetkiä kaikille.....hymyillään ku kohdataan.....pusuja;)
tuo rekkakuskien ammattitaito, on levinnyt se uusavuttomuus tännekin...liekö vika kurssikeskuskuljettajissa, enpä paljoa arvosta jos pääsee nykyään B-kortillakin koulutukseen ja koulutus näkyy kestävän vain pari viikkoa pitempään kuin C-kortillisella jolla nyt luulisi edes jonkinlaista tuntumaa olevan raskaaseen kalustoon...aikoinaan kun itse tulin alalle vaadittiin vähintään 1/2 vuoden ammattimaista ajokokemusta kuorma-auton ratissa...rakenteestakin ja ajoneuvotekniikasta piti jotain tietää, nykyään jos tulee jotain vikaa niin seistään tumput suorina eikä näy edes renkaan vaihto sujua kaikilta, onhan tietysti vikoja joissa tarvitaan ammattitaitoa ja mittalaitteita, mutta se on asia erikseen...
...niin yksinkertainen homma. Koitapa repiä irti vaikka puolikin vuotta paikoillaan ollutta paripyörää. Kyllähän henkilöautoon joka jätkä renkaan vaihtaa, mutta ilman asianmukaisia työkaluja jää kyllä kuorma-autoon monelta vaihtamatta. Itse et ole tainnut renkaan vaihtoon koskaan joutua, vaikka alalla kehutkin olevasi.
siitä niin vaikeaa tekee??jos se pyörä on siinä puoli vuotta ollu??
meinaatko että sen paino lisääntyy ajan myötä etkä jaksa nostaa sitä?
missäs sun rengasavaimes ja jatkovartes on?? tietääpä mille palstalle kirjotella missä on irronneita paripyöriä kun ei ole suoritettu jälkikiristystä
myönnän kyllä että se renkaanvaihto tien päällä ei ole herkkua jos on kuorma päällä...sillon oon kyllä itekkin nilkuttanu hissuksiin lähimpään rengaspajalle, jos on 50 kilometrin säteellä tai rengas ei ole ihan riekaleina...
Rengashommat kuuluu kuljettajan selviytymistaitoihin.Onneksi renkaitten kehitys on loikannut pitkän harppauksen, myös asiansa osaava kuljettaja tarvitsee avain satsia mukana vain kiristelyjä varten.Vielä 70-luvulla ahkeroitiin renkaitten parissa tien päällä,ei kerinny mutterit ruostua eikä navat ahistanu...Oikein jos asia kiinnostaa, katsele pientareita onko alta karanneita pintoja tai yleensäkään kumin kappaleita kovinkaan paljon.Ajonopeus ja kohtuulliset kokonaispainot lämpöisillä keleillä saattaa säännölliset tauotkin olla renkaita säästävänä elementtinä!
Koponen ei taida olla itse koskaan vaihtanut rengasta. Pitkään paikoillaan ollut vanne jämähtää välillä napaan kiinni niin tiukasti, että irti ei lähde sitten millään. Varsinkin napaperäisessä autossa saa välillä taistella oikein tosissaan. Mutterit aukeaa kyllä mutta vanne pysyy paikoillaan, vaikka lekalla paukuttaisit. Autojen työkaluihin ei kuulu tätä tarkoitusta varten tehtyä työkalua, joka löytyy kyllä jokaisesta rengasliikkeestä.
Vaikka se rengasliike vähän maksaakin, tekee se saman homman vartissa, johon ilman kunnon työkaluja saa menemään helposti kaksi tuntia. Monta kertaa se huoltoauto kannattaa tilata jo aikasäästönkin takia. Nykyään myös vararenkaat raskaassa kalustossa alkavat olemaan katoava luonnonvara.
Ajele sillä kolmossarjan vessalla äläkä kirjoittele tänne asioista mistä et mitään ymmärrä.