Noista automaatin öljyistä. Tuli hommattua 3.3 a vojakeri -04 78000 ajettu ja ostotohinassa ei tietysti tullu tarkasti katottua huoltokirjaa ja nyt ku pöly on laskeutunut niin huomasin että laatikon öljyt pitäs 75000 huollossa vaihtaa. Jota ei nyt siis ole tehty no valohoidosta viis. mutta onko aiheellista moparia laittaa ensi tilassa vai voiko noilla vielä ajella? Mitä öljyä voisi käyttää siis muuta ku moparia? mitähän kustantaa?
Voyager laatikonöljyt
moparr
182181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kannattaa ostaa moparin omaa atf 4 öljyä muuten alkaa tulla ongelmia. Ei se öljy niin paljon maksa, että kannattaisi säästää ja ostaa muuta öljyä ja rikkoa laatikko. Vaihto varmaankin sujuu sellaisessa korjaamossa, jossa ovat automaatteihin öljyjä vaihdelleet. Muista sitten myös tuo laatikon suodatin.
Niille jotka sanovat siihen käyvän muunkin loota öljyn, niin itsehän laatikkonne rikotte.
Motonetin ATF4 käy ihan hyvin...
Mikä ero on motonetin atf 4 ja Moparin atf 4:ssä ??
Ilmanmuuta MOPARin laatikkoöljyä ja suodatin myös vaihtoon.
Äläkä sitten laita korkkitiivistettä, muuten jonkinajan päästä laatikko alkaa vuotaa ölppää kun korkkitiiviste on sitä itseensä tarpeeksi imenyt.
AK laittaa silikoniliimaa, se pitää.
Muista että hyvää ja halpaa ei ole olemassakaan ;-)
...että tulevat samasta tynnyristä mutta purkkiin laitetaan eri etiketti.
ja samalla kun se sama öljy laitetaan siihen motonetin tölkkiin siihen lisätään se aine mikä rikkoo chryslerin lootat. Kertokaa nyt joku montako euroa sillä motonetin (ja muiden markkettien) öljyllä tuossa n. 5:ssä litrassa säästää, kun sen takia kannattaa tehdä lootaremontteja.
itse olen ajellut nyt noin 35tkm CAM2 atf4 öljyillä, ja hienosti vaihtaa ja toimii.
Auto on GV3.3 vm97
01-malliseen eli uudempaan malliin, kuin edellisellä kirjoittajalla, laitettiin kerran CAM2:sta(atf 4). Muuten toimi oikein, mutta vaihto alaspäin 4:lta 3:lle oli erittäin terävä nykäisy. Asia korjaantui, kun vaihdettiin Moparin oma öljy tilalle. Tiettävästi tuohon edelliseen mallin käy myös ATF 3 (jota ei enää Moparina saa), mutta minun malliini vain ATF 4.
...että kun homma on teetetty AK:ssa, Moparin öljyillä ja oikealla suodattimella, oikein asennettuna, niin JOS tapahtuu että laatikko hajoaa, AK:lla on myös vastuu ja takuu työstään!
Tämän olen heiltä kysynyt ja vastauksen saanut.
Ostakaa vaan Motonetin "jäteöljyjä" pari centtiä halvemmalla, mutta älkää sitten parkuko kun laatikko on rikki.
US Partsista muistaakseni sai Gulfin(?) ATF 4 öljyä, mutta hinta on jo samaa luokkaa kuin AK:ssa. Ja jos viet omat osat, hinta on hitusen korkeampi.
Köyhän ei kannata ostaa halpaa...
Täällä on taas pertti perusinsinöörit vauhdissa... Siis jos autonvalmistaja ilmoittaa että öljyn pitää täyttää tietty luokitus ja löydät öljyä mikä sen luokituksen täyttää, niin totta helvetissä sitä saa masiinaan laittaa. Sehän on koko luokitusten idea:D
Jos jostain syystä ongelmia ilmenee ja vika olisi öljyssä niin tietenkin öljyn valmistaja on korvausvelvollinen.
Jos nämä "pertit" epäilee että öljyjen luokitukset on saatu jollain vilunkipelillä joka on osa suurta galaksien välistä salaliittoa niin kannattaa ihmeessä ottaa yhteyttä ekaksi kuluttaja-asiamieheen ja tehdä ilmoitus.
Myydäänhän motonetissa Zetec 5w30 öljyä tasan 2 kertaa halvemmalla kuin Fordilla ja purkkikin on sama eli siinä lukee FORD. Tämäkin on tietty perttien mielestä kiinalainen piraatti, mutta FoMoCo ei ole viittynyt tehdä asialle mitään koska niitä myydään vain 15 tuhatta kannua vuodessa.
Pitäiskö näissä euroopan syslereissä käyttää mahdollisesti eurooppalaista öljyä kun ne nyt on kuitenkin tällä puolella lampea väsätty, jos kerran jenkeissä vain tiukasti jenkki-öljyä? Olisiko niissä tuo suodinkin mahdollisesti itävaltalaisen Mahlen tekele?
Tässähän menee jo ihan sekaisin. Ja vielä kun suurinosa syslerin osista on tehty kiinassa kuten muidenkin autojen, niin pitäisikö niihin etsiä osia jotka varmasti tietää kiinalaiseksi vai tyytyä vain olettamukseen osien alkuperästä.
Näinhän se asia teoriassa menee - samoja öljyjä ovat, kun kerran luokitus on sama... käytäntö opettaa toista.
Kerran vaihdatin laatikon öljyt tunnetun automaattilaatikkokorjaajan luona. Hän sanoi, että kun kerran merkkiöjyä laitetaan, voi ajaa pitempään kuin halpisöljyillä....
Vojan laatikko on erittäin kranttu öljylle.
onko askin hajoamisen syynä aina öljy/öljynlaatu?
Ei tietenkään aina, mutta usein välillisesti. Useimmiten hajoaminen johtuu siitä, että öljyjen vaihto on laiminlyöty tai noudatettu huoltokirjan max. vaihtovälejä, vaikka käyttö edellyttäisi tiheämpää vaihtoväliä.
Yksi tapa saada laatikko rikki, on vetää isoa perävaunua ja pitää vaihdevipu vielä D:llä. Tällöin normivojassa öljy kuumenee ja "palaa". Joissakin on lisäjäähdytin öljylle juuri perävaunun vetoa varten. Tähän kun lisää vielä huonolaatuisen ei-merkkiöljyn, niin paketti on valmis.
Jos laatikko vuotaa ja öljy pääsee vähiin, sekin rikkoo.
Selvimmin väärän öljyn havaitsee siitä, että laatikko ei vaihda pehmeästi.
..ei välitetä automaatin huollosta ylipäätään.
Kuten joku tuossa totesikin, huoltoa ne vaativat, uutta oikeaa öljyä ja suodattimen vaihdon säännöllisesti.
Mutta jos on alusta asti laiminlyöty automaatin huoltoa, turha parkua kun savet on jo housuissa...
Kerrankin joku puhuu järkeä :-) Kyllä se niin vaan on että se öljyn luokitus ratkaisee eikä valmistaja. Itsekkin olen ajellut yli 50 000 km muilla kuin moparin laatikkoöljyillä ja hyvin pelittää.
Suomessa ei ole vielä totuttu automaattilaatikoihin ja väärinkäytöllä ne rikotaan, ei öljyllä. Hyvä esim. on kun vaihdetaan lennossa pakille ja taas eteenpäin mm. parkkihalleissa tätä harrastetaan...
Juuri näin.
Minulla meni 9 litraa öljyä.Valitsin motonetin.Säästyi rahaa.Hyvin pelaa.PS ÄLÄ MISSÄÄN TAPAUKSESSA LAITA DEXTRONITA.Sähkösolenod
it ja levyt sekoavat.Laatikko leviää.Kokemusta on.
Minulla meni 9 litraa öljyä.Valitsin motonetin.Säästyi rahaa.Hyvin pelaa.PS ÄLÄ MISSÄÄN TAPAUKSESSA LAITA DEXTRONIA.Sähkösolenod-
it ja levyt sekoavat.Laatikko leviää.Kokemusta on.