Hinnat ovat erittäin kilpailukykykyisiä. Kannattaako ostaa? Harkinnassa 175- tai 200 -hevosvoimainen. Kaikki kokemukset ovat tervetulleita.
Nanni Toyota
Onko viisasta ostaa
216922
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
NÄNNI TÖJÖTÄÄÄÄ-ÄÄÄ-ÄÄÄ-ÄÄÄ--ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!!!!!!!!!!!!!!
kuleksimasta,,
Toyo on kyllä perinteisesti pirun
vahva kone.
Toyotalla (autolla) en suostuisi ajamaan. Autossa ei moottori riitä, pitää olla alustakin! Ja imago sellainen, ettei hävetä tarvitse. Viattomuus ja luotettavuus eivät tarkoita imagoa, kun autoista puhutaan!
Veneessä minulla on ollut Toyotan dieselkone 7 vuotta. Sitä ennen se on nähnyt 5 vuotta maantietä ja 9 vuotta vesitietä. Tekeekös tuo 21 vuotta yhteensä?
Jakoremmi on tullut minulla ollessa vaihdettua, ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Ei mitään muuta (no, öljynvaihdot syksyisin sentään). Koko ajan on toiminut kuin junan vessa.
Luottaisin muihinkin Toyotan moottoritekeleisiin kuin vuoreen!
oikeissa merimoottoreissa ei jakopää ole remmillä.
Haluasinpa nähdä sinunkin imagolärvisi. Laita sitten myös Toyotan pannu jaguaariin
Minkä kokoiseen olet laittamassa marino 9000 ?
laita 200 hp
Bemarin koneissa on ollut ongelmia mutta volvo ja Nanni toimii kyllä ja en ole muiltakaan pahaa sanaa kuullut
Kun kukaan ei ole haukkunut, teen varmaan kaupat. Ihmetytttää vaan, miksi Nanni Toyota on niin tuntematon, vaikka paperilla on erittäin kilpailukykyinen.
Pohjoismaalaiset juntit vannoo ylihintaisen
ja painoisen pentan perään..
200 hp Toyotassa on nyt kolmen kesän jälkeen 240 tuntia eikä vielä ole ollut mitään vikaa.
Veneessä painoa matkavarustuksessa 4000 kg, vauhtia 20 solmua ja kierrokset 3000 - 3100.
Latauksen merkkivalo tosin sammuu käynnistämisen jälkeen vasta 1600 kierroksella, tämä "ominaisuus" on ollut uudesta asti.
Kokeile laittaa joku toinen pikku polttimo sen latausvalon rinnalle, näin laturille menevä jännite ("herätinvirta") on suurempi heti alussa, eli pienemmillä kierroksilla.
Laturihan toimii niin, että virtalukolta menee latausvalolampun läpi laturille,ssiellä käämin läpi runkoon, magnetisoi laturin... kun laturi alkaa tuottamaan sähköä se tulee :ssana takaisin ja valo sammuu.
Itse asensin kojelaudan alle piiloon toisen lampun, kun ei myöskään meinannut alkaa lataamaan.
Nimimerkille Vanha Volvo kysymys: mikä on ollut tuntikulutus (tai litraa/merimaili)?
Kiitos jo etukäteen!
Volvon TAMD41:llä matkanopeus 18-19, kulutus 1,8
Toyotalla matkanopeus 19 - 21, kulutus 1,6.
Aika hyvin vastaa moottorivalmistajan kulutuskäyriä.
Kiitos latausvalovinkistä.
Toyotalla on käyty mm. Visbyssä, eikä moottori enää aseta esteitä sään suhteen toisin kuin "ehjä" Volvo joka ei vaan jaksanut kiivetä aallon päälle kovassa myötätuulessa.
jos aikoo veneillä turvallisin mielin kauempana rannasta, varmistaa veneen jälleenmyyntiarvon, huollattaa venettä asianmukaisissa huoltoliikkeissä, varmistaa helpon ja varman varaosien saannin jne. Muuten kyllä, köyhällä ei vaan ole vara ostaa halpaa ...
Joo eihän Toyotaan löydy varaosia?
Ja mitähän osia ei löydy? Hihnoja, suodattimia jne? Juntti olet jos luulet että ne on kaikki Volvon itsensä tekemiä!
Sunkin paikalliselta toyota huollolta osia
aivan varmasti.
Otat vaan varaosa numeron ylös,ja marssit tiskille. Iso osa varaosa numeroista on dyna
ja land cruiser kamaa.
Kyllä mä ennemmin lähden toyotalla kuin volvolla
kauas rannasta....
Ps.toyota osissa EI ole 3 kertasta hintalisää.
Enkös mää sitä sitte tarkottanutkin... tojoon ny löytyy osia joka romariltakin .. eipä sillä että niitä koneita tarttis missään satamissa alkaa mäntiä kiskomaan ulos .. hihnatkin yleensä aika vakiokamaa suodattimet samoin , ruiskusuuttimetkin .
mikähän se olis sellanen moottorin varaosa jota ei toyotan koneeseen löytyisi lähes mistä tahansa - lämmönvaihtimia kun tuskin täytyy alkaa vaihtamaan kesken matkan, ja peruskama nyt kuuluu varaosapakkiin joka tapauksessa. Eiköhän se merivesipumppukin ole samasta lähteestä kuin Vulvallakin, eli joku Jabsco tai Johnsson pumppu , ja merivaihdekin monessa volvossakin nykyisin ZF:n tekeleitä eli aito Zeppelin Fabriikin .. ja saman saa siihen Nannin koneeseenkin ..
MIKÄ SE SEMMONEN OSA ON JOTA EI NANNIIN LÖYDY YHTÄ HYVIN KUIN VOLVO, YANMAR TAI CUMMINS-MERCRUISER - koneisiinkin!??!?!? Ja kuinka todennäköistä on että juuri sitä erikoishärpätintä sitten tarvitaan kesken merimatkan aivan yllättäin!?
No nyt on vene vesillä. Kaikki on toiminut vähintään tai paremmin kuin on luvattu. Veneen vauhti uskomattoman hyvä. Kulutus vielä testaamatta, mutta ei olelllinen. Olen enemmän kuin tyytyväinen!
Mitkähän mahtaa olla kokemukset parin kesän käytön jälkeen...
sen laittaa vierasvenesatamassa käyntiin keskellä päivää, kun Volvo-miehet lähtevät jo kukonlaulun aikaan sinisen savupilven saattamana.
Ensimmäisenä kesänä ajoin 50 tuntia ja toisena vain 30. Ei yhtään mitään ongelmia. Kulutusta en ole laskenut, mutta vähemmällä per merimaili kulkee kuin edellisellä 138 hevosvoiman BMW:llä.
Kaverilla on identtinen, ja päästellyt noin 100 tuntia ja suurimma osan ajasta lähes/täysin kaasu pohjassa. Samoin ongelmatonta kyytiä.
Voin suositella!
Olin viime viikolla ulkomailla. Hyppäsin taksiin, oli sellainen farmari-Corolla diesel. Arvelisin vuosimalliksi n. 2000-2005, kun yhdellä tutulla oli 2003 mallinen sedan, ja keula oli saman näköinen. Ihmettelin kuskilta, että onkos ollut sähkövikoja, kun matkamittari näytti pelkkiä ysejä. Kaveri vastasi, että mittari ei nollannut, kun tuli viime syksynä miljoona täyteen. Ja kehui moottorin ja vaihteiston olleen "avaamattomia". Että eiköhän nuo Isommatkin Tojon moottorit kestä.