Tuhoisan Madridin lento-onnettomuuden syyksi on varmistumassa koneen laskusiivekkeiden toimintahäiriö. Vastaavia toimintahäiriöitä on havaittu myös muissa matkustajakoneissa. Olin itse matkustajana keväällä Finnairin lomalennolla Palmasta Helsinkiin, jolla lennolla koneessa oli ongelmia todennäköisesti laskusiivekkeissä. Lennon lähtö Palmasta siirtyi noin 13 tuntia, kunnes Suomesta lennätetty mekaanikko tarkisti siivekkeiden toiminnan. Lähtö Palman kentältä oli tästä huolimatta varsin omituinen, kun erilaista rutinaa kuului laskusiivekkeiden ohjausjärjestelmästä.
Madridin lento-onnettomuus
laskusiivekkeet
121530
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tämä keskustelu voidaan päättää tähän.
ja haluat lopettaa keskustelut Finnairin koneitten vioista!
"rutina" on ihan normaalia ja johtuu hydraali pummppujen äänestä jotka liikuttaa laippoja.
Kun ryhtyy kirjoittamaan tällaisia juttuja, kannattaa käyttää vähän huonompaa suomea. Jos kieli on saman tasoista kuin näiden palstojen vakiokirjoittajilla, uskottavuus paranee!
Aika kaukaa haettu tämän keskustelun aloitus. Nyt kun yksi lento-onnettomuus on ehkä tapahtunut laskusiivekkeiden toimintahäiriön vuoksi niin alat muistelemaan että vastaava ongelma oli ehkä myös omalla etelänmatkallasi.
Istuit ilmeisesti siiven päällä, jolloin allasi oli laskusiivekkeitä ja slatteja liikuttavat hydraulipumput (4kpl). Pumppujen ja liikutussysteemin ääni on aika "karkea". Muille istumapaikoille ääni ei juurikaan kuulu.
Eikö ole kuitenkin hieno ettei finski eikä moni muukaan lentoyhtio lähde lennolle viallisella koneella. Sinunkin tapauksessa mekaanikko lennätettiin Suomesta asti että saatiin varmasti asiantunteva huolto koneelle.
Että ihan Suomesta asti tuo mekaanikko lennätettiin paikalle ja ihan sen takia, että varmasti saatiin asiantunteva huolto koneelle.
Luuletko sinä Finnairin mekaanikko, ettei muualla osata koneita huoltaa? Kyllä syy on aivan varmasti se, että on halvempaa lennättää oma mekaanikko omalla koneella korjaamaan konetta kuin se, että ostetaan korjauspalvelu kohdemaasta. Ja matkustajat odottavat.
Minusta tuo tuollainen on huonoa palvelua ja asiakkaiden aliarvioimista, johon Finnair on jo vuosia syyllistynyt.
ovat liikutelleet laippoja,slatteja,siivekkeitä yms. Laippoja yms. liikuttelevat aktuaattorit (servot) eivät hydraulipumput.
aktuaattorin saavan käyttövoimansa? hydraulipumpulta tietenkin.
tapauksessa on nimenomaan ollut nopeampi saada mekaanikko ja varaosa Suomesta kun alkaa etsimään niitä kanarialta. La Palman kentällä ei ainakaan ole minkäänlaista huoltoa tarjolla: http://www.azworldairports.com/airports/a1292spc.cfm
laippaa sitten liikuttaa? Pumppu vai servo?
hydraulijärjestelmään.
757:ssa on kolme toisistaan erotettua hydraulijärjestelmää, jotka saavat paineen kuudelta hydraulipumpulta. Laippoja ja slatteja liikuttaa aktuaattorit, jotka saavat energiansa hydraulijärjestelmän paineesta hydraulimoottorin ja vääntöputkien (torque tube) välityksellä.
Eli hydraulipaine pyörittää hydraulimoottoria joka pyörittää vääntöputkea joka taas liikuttaa aktuaattoreita, jotka muuttavat pyörimisliikkeen laippojen ja slattien lineaariseksi liikkeeksi.