Olen harkinnut hakeutumista pikkutonnareille perämieheksi, kun noilla suuremmilla kiuluilla on paikkoja harvoin tarjolla. Millaista työskentely pikkutonnareilla on käytännössä? "Kauhutarinoita" olen paljon kuullut. Esimerkiksi että päivät on ympäripyöreitä ja ylitöistä ei makseta. Tämä kuitenkin on varmasti yksittäisiä tapauksia, eikös se ole työsopimuksen vastaista?
Miten näillä aluksilla saatua praktiikkaa arvostetaan? Kertokaas kokemuksianne, ettei tarvise ihan ummikkona astua mahdolliseen työhön.
Miten näillä aluksilla saatua praktiikkaa arvostetaan? Kertokaas kokemuksianne, ettei tarvise ihan ummikkona astua mahdolliseen työhön.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Paskoja laivoja ovat, ihme että on laillista 2008. Pelkkää paskaa.
Silti, mene sinne ja opi. Siellä minäkin olen ollut ja oppinut. Aika kultaa muistot vaikka tarkemmin ajateltuna se oli nuorten miesten, urallaan etenemättömien typerysten ja ex-alkoholistien työmaa, jossa porukka pidettiin täysin vapaalla ulosviennillä. Se oli ponnahduslauta "oikeisiin" laivoihin ja loppusijoituspaikka niille, jotka eivät niihin oikeisiin laivoihin kelvanneet.
Praktiikkaa arvostetaan aina. Praktiikkaa tärkeämpää on kuitenkin oikea asenne työhön, asenne eteenpäin pääsemiseen ja asenne uuden omaksumiseen. Ja sinun tapauksessasi on vain yksi oikea valinta, eteenpäin meno.
Jos jättäisit sen käyttämättä, motiivina omakohtainen mukavuus, pitäisin sinua todellisena lusmuna. Sellaista ei haluta töihin.
Kyse ei lopuksikaan ole siitä mistä laivasta praktiikkaa saa, vaan siitä, että on valmis tekemään. Silloinkin kun työ ei ole mukavaa. Niin minä uskon että suurin osa meistäkin, jotka nyt pääsemme helpolla, ovat aikanaan tehneet.
Oman urakehitykseni tuossa vaiheessa otettiin mitä annettiin ja oltiin tyytyväisiä että edes on jobi.
Kun pätevyyskirjat on ulkona, on ammattitaitoa ja kokemusta, sitten voi valita ja miettiä sitä omaakin mukavuutta.
- TERÄSKULLI -
Kiitokset asiallisesta vastauksesta. Tässä vaiheessa ei ole itselle väliksi työmäärä tai palkka, vaan se ensimmäisen paikan saanti. Ehtii sitä myöhemmin murehtia sitä omaa mukavuutta.
Eli pitää alkaa välittömästi soittelemaan, jos paikka löytyisi. Tai löytyyhän se, kun vaan jaksaa hakea!
""ponnahduslauta "oikeisiin" laivoihin ja loppusijoituspaikka niille, jotka eivät niihin oikeisiin laivoihin kelvanneet.""
Siinä sitä asiaa tulikin.
jostain....
Mene toiselle palstalle veltto.........
""Paskoja laivoja ovat, ihme että on laillista 2008. Pelkkää paskaa. ""
Parempaa työsopimusta saa hakea.
Todella mukavia paatteja.
"Parempaa työsopimusta saa hakea."
Viimeksi kun tarkastin asian, näillä noudatetaan (tai ainakin pitäisi noudattaa) pikkutonniston sopimusta. Mikä on siis sopimus mitä niillä nykyisin noudatetaan, jos parempaa pitää oikein hakea? Kyllä työntekijälle 'isotonnari'-sopimus on paljon parempi. Palkan/vastikkeiden/levon puolesta.
"Todella mukavia paatteja."
Mikä on yhdelle taivas, on toiselle helvetti. Oletko ollut kaikilla pikkutonnareilla? Kerro vielä, miksi jokainen merimies ei hakeudu pienille töihin jos ne on niin mukavia paatteja ja työsopimuskin on niin loistava?
kaikki ei pääse aina minne haluaa....
Pienissä tienaa paremmin....piste.....
Tarkistele sinä papereista....
Käytäntö on muuta.....
"kaikki ei pääse aina minne haluaa...."
Miksi sitten merimiehet, jotka on 'päässeet' pikkutonnareille, ei sillä pysy? Miksi pienille haetaan jatkuvasti porukkaa, ja vanhat paikat ei täyty? Totuus on se, että merimiehet aloittaa monesti pikkutonnareilta, mutta todella harva niissä pysyy. Miksi? Varmaan osaat sen minulle kertoa. Miksi pieniä kartetaan, varsinkin jos on jo kokemusta takana?
"Pienissä tienaa paremmin....piste....."
Jos sokeasti tuijottaa ja vertaa taulukkopalkkoja sekä pikkutonnareilla maksettavaa takuupalkkaa, niin olet oikeassa. Jos osaa laskea omalle ylityölleen palkan, tienaa muilla aluksilla helposti enemmän. Laske vaikka, niin huomaat.
"Tarkistele sinä papereista...."
Tarkastettu.
"Käytäntö on muuta....."
Käytäntö on juuri kuten sanoin.
Miehistö vaihtuu sillä toisella sopimuksella aivan samalla tavalla.
Meillä ollut lähes koko miehitys jo vuosia sama.
Mutta juttele sinä kuli mitä haluat.
Vuositasolla liksa sama ja osastosta riippuen parempikin.
Lässytä mitä lässytät.
Päällystön liksat aikaslailla paremmat ja miehistökään ei häviä liksoissa mitään.
Jos asia on toisin niin sano good bye sille varustamollesi.
Sinun käytäntösi on kaiketi muutaman kuukauden ikäinen ja paskasta varustamosta.
Kyllä se kaikki sullekin sitten aukeaa kun aikuiseksi kasvat.
Vuosipalkka katsos on se mittari.
"Meillä ollut lähes koko miehitys jo vuosia sama."
Hyvä. Teillä siis tehdään jotain oikein.
"Mutta juttele sinä kuli mitä haluat."
Loppuiko järkevä sanottava, kun pitää alkaa nimittelemään? Jos seilausvuosia lasketaan, niin kuli ei varmaan ole oikea nimitys...
"Vuositasolla liksa sama ja osastosta riippuen parempikin."
Kun ei ole, niin ei ole. Vuositasolla palkka jää huomattavasti pienemmäksi, kun laskee kaikki työtunnit ja niistä saatavat korvaukset. Tämä on siis oma kokemus. Hyvä jos sinulla on tilanne eri. Turha tästä on tapella, firmoissa on eroja. Teillä ilmeisesti asiat on hoidettu kuntoon.
"Jos asia on toisin niin sano good bye sille varustamollesi."
En siellä enää työskentele. Muuten vihje oli osuva, ja suosittelen samaa kaikille jotka tuntee että heitä "kusetetaan". Jaloilla äänestäminen on tosiaan tehokasta.
"Vuosipalkka katsos on se mittari."
On kyllä. Olen tämän ottanut huomioon.
osuva koska tämä varustamo alkaa olla
safkoissa säästäneen kanssa ainoita kusettajia
alalla isojen joukossa.
Muilla ei omistajasukupolvet pyöri kyttäämässä tuntilappuja.
Kun tuo yksi konkurssikypsäksikin säästetty pakko-ostettiin.
Turha näistä väitellä.
Toisilla on parempi toisaalla ja muilla muualla.
konehuonespede jonka taytyy aina työntää nokkansa tälle kuulumattomiin asioihin.
Voi olla että olen väärässäkin (ja anteeksi jos olen) mutta tuo työsopimuksen hehkutus laittoi miettimään että nyt taitaa olla kysymys konemiesten juopottelua varten varatuista viikonlopuista ja niistä kertyvistä massiivisista övereistä. Itsekki laitoin pikkutonnareissa merkille miten niitä hälyjä kuului sieltä konehuoneesta sunnuntaisin yllätävän paljon... arkenapa siellä ei sitten oikein viihdyttykkään.
mutta ylitöitä merkataan sikana.
Pikkasen ruuvataan ja kuitataan hyvän sopimuksen tuomat edut jotka vituttavat eniten perämiehiä jotka joutuvat valvomaan minimiliksoilla.
Yhdessä asiassa olet oikeassa.
""niistä kertyvistä massiivisista övereistä""
Huomaa oikein miten katkeruus ja vitutus kalvaa.
Mikähän perämies sinäkin olet? Olisiko parasta, että unohdat koko jutun, jos tarvii tuommoisia kysellä.
Mistä muuten minä voisin tietää, uran tässä vaiheessa ja kun en pikkutonnareilla koskaan ollut? Ja en minä mikään perämies vielä olekkaan. Vastahan minä pätevyyden sain.
On hieman kummallista, että et ole vielä joutunut kummastelemaan pikkutonnareihin, vaikka ehkä molemmat ymmärrämme sanalla pikkutonnari ehkä jotain muuta. Pientonnistoaluksethan ovat nykyään niin arkipäivää, että siinä se ero ehkä on. Joka tapauksessa suosittelen työnhakua mistä tahansa, että saa sen homman. Jos on kovin krontti, ei saa hommia, näin se on. Suosittelisin haun ulottamista ihan ulkomaille asti.
Pelko pois Rosemary. Turha arkailu on myrkkyä nuoren miehen sielulle, vaarina vituttaa kun ei tullut uskallettua sitä ja tätä. Silmät kiinni ja sukella! Elämä on hyvä juttu. Sohvan nurkalla murehtimalla saa aikaiseksi vain lisää murheita. Fyrkka ei ole aina se pääasia. Tärkeää on maistaa elämää. Se ei aina maistu hyvältä, mutta siinä on makua ja hajua.Aromia.Perämiehen alku saa tehdä oikeita töitä ja päätöksiä pikkupurtiloissa ja hinureissa. Se on sitä oikeata oppimista. Vastuunottamista ja kantamista. Merenkulkua kantapään kautta. Isommissa paateissa on aina selän takana joku senior officer tukemassa/vittuilemassa. Mene hyvä mies,mene.
En enää itse olisi asiaa voinut paremmin ilmaisa, joten tyydyn 101% komppaamaan edellistä.
Lisäyksenä: Kun eka styyrinjobi on alla, ihan mistä tahansa, on seuraavan saanti taasen helvetisti helpompaa ihan mistä tahansa!
Hyvin sanottu. Tällä asenteella lähdin itsekkin ensimmäistä jobia hakemaan aikoinaan. (Noh, ei siitä kauhean monta vuotta ole..) Hommat ei loppupeleissä ihmeellisiä ole, kyllä siellä pärjää! Älä siis mieti, vaan mene.
Kannattaa valmistautua pitkiin päiviin, mutta kyllä siellä levätäkkin saa. Palkka on mitä on, mutta se on viimeinen asia mitä kannattaa uran alussa miettiä. Kuitenkin sieltä sen verran tulee, että normaali ihminen elää ihan hyvin.
ERITTÄIN opettavaista touhua. Joutuu oikeasti miettimään, kun ei välttämättä ole ketään kädestä pitämässä ja neuvomassa. Varmasti kovaa praktiikkaa, jota arvostetaan sitten niissä isommissa laivoissa. Jos niihin sitten enää maltat mennä =) Ja laivasta riippuen, voit päästä perämiehen kirjoilla yliperämieheksi heti alkuun (Jos pikkuperämiestä ei ole..) Auttaa/nopeuttaa seuraavan kirjan saamista!
Ei muuta kun onnea matkaan ja hyviä seilauksia! Hyvin se menee. Silmät kiinni ja matkaan siis. Ja jos joskus joku asia tuntuu epävarmalta, niin kysymällä se asia selviää. Herätä vaikka kippari. Se ei ole untaan ansainnut ;)
Otin jopin 500t tai alle olevaan Huselin ms Rosmariin. Täkille junkiksi 1969. Rautaa viljaa kolia Itämerellä bulkkina. Neljä kaksi vahti pyöri miehistölle jossa oli kolme vahtimiestä täkillä. Ruorissa sai seistä merellä kahdeksan tuntia päivässä.Perämies ja Kapteeni ajoivat puoliksi vahdit. Syksy aikaa itämerellä. Lemppuluukkuja oli kaksi.Suorat koplauksetkaan ruorista peräsimeen eivät haitanneet,jos muisti ottaa ison ruorin vannepäällä ruorin kunnolla pyöräyttäessä kätensä pois pinnojen välistä josta pääsi tunnustelemaan indikaattorin metallista viisaria. Mukava miehistö.Ulosmaksun jälkeen,nousu uuden Bonnyn kannelle joka oli tokassa Rotterdamissa oli kyllä nälkäiselle pumppumiehelle ja puolikkaalle jotka seisoivat laivassa täkillä ja katsoivat ahteriin päin valkoisena nousevaa keidasta. sitä ennen Turun satamassa olevassa merimieskodista joka oli siinä linnaa vastapäätä ulosmaksu ja kiitokset. Rouva joka oli emäntänä järjesti minullekkin yövahdin ms Tritoniin FÅA laiva.
Mitäpä sitä kaunistelemaan. Työskentely niillä on todellista paskaa, orjatyötä pienellä palkalla. Hyvä porukka auttaa, huono saa helvetin näyttämään paratiisilta.
Mutta, mene silti jos mahdollisuus on! Kovaa kokemusta jonka jälkeen 4-tunnin vahdit tuntuu naurettavan lyhyeltä. Jopa lomalta.
Tsemppiä, ja hyviä seilauksia!