Onko normaalia että reilu 50 ajettu Passat
syö öljyä reilun litran / 10 tkm? Huolestuttaa
vähän. Kone on parilitranen bensa ja öljynä käytän
tietysti sitä VW:n omaa.
50 tkm Passat syö
öljyä
24
3920
Vastaukset
- tdi
Ei todellakaan noin vähän ajetussa
tehtaan arv noin jopa 1-1,5l /1000- hö, tdi:lle
Juu, öljyn lisäys 666km:n välein (1L), kun kulutus 1,5L/1000km tai 1000km:n välein (1L), kun kun kulutus 1L/1000tkm. Tankkaus 1200 km:n välein. Normaalia !? Jos joku VW:n henkilökunnasta tällasta väittää vaihtuu laatumerkin merkkihuolto ja jollei auta, vaihtuu laatumerkki. Eikä koskaan ole paluuta! Kuulukohan tämä "Normaali öljynkulutus 1-1.5 L/1000tkm" maininta nyt 60-70 luvun Volkkareihin vai vielä 2000 luvun laitteisiin !???
- Kulkija
Litra tonnilla kuuluu kuplavolkkareiden aikaan! ei missään nimessä pidä hyväksyä tuommoista, auto Stoccalle ja vaatimukset perään.
Turha jauhaa paskaa, että "männänrenkaat ei ole asettuneet" tms, mitä tahansa ei tarvitse hyväksyä vaikka auto muuten kiva olisikin.
Laatua! - Kulkija
Kulkija kirjoitti:
Litra tonnilla kuuluu kuplavolkkareiden aikaan! ei missään nimessä pidä hyväksyä tuommoista, auto Stoccalle ja vaatimukset perään.
Turha jauhaa paskaa, että "männänrenkaat ei ole asettuneet" tms, mitä tahansa ei tarvitse hyväksyä vaikka auto muuten kiva olisikin.
Laatua!Niin, luin siis viestisi väärin. Desi lienee vielä normaalia. Juu, sori. Anna palaa vaan, ja mukavia kilsoja!
LAATUA!
- JettaD 550tkm
Eipä kai toi ole paha 1dl/1000km. Kyllä moottori kai aina hiukan syö. Toisaalta oma romu, JettaDsl, vie täyssyntteettistä n. 0.5L/10tkm vertailukohdaksi vaan. Ihmettelen kyllä, että VW tietojeni mukaan lupaa tällä hetkellä jopa 30tkm öljynvaihtovälejä. Mittatikun max-min väli vastaa kai edelleen yhtä litraa. Jos siis et tikkua katsoisi tilttiin moottorin ajaisit. Tämän perusteella maksimi kulutus saisi olla 0.33L/10tkm eli siis koneesi syö liikaa öljyä. Uutta käytettyä diisseliä katselen, eipä oikein nämä VW:n laatuongelmat vakuuta.
- Passat -00
Mulla on vm.2000 malli, turbottomalla 1,8 koneella, ostin päälle 60tkm ajettuna. Nyt pari vaihtoväliä (á 15tkm) ajaneena olen pannut merkille, ettei öljyä näytä kuluvan käytännössä yhtään (pakko kait vähän kulua, mutta ei lisäily-tarvetta läheskään vaihtovälilllä)
Siinä valossa (näin maallikkona) tuntuisi, että reilu litra per kymppitonni olisi vähän liikaa? Vaikkakin eri moottori sinulla.. - Passat -01
Tämähän taitaa olla jo FAQ-asiaa. Onko kyseessä vuosimalli 2001 ja VW:n vanha 8-venttiilinen 85kW 2,0 kone (moottorikoodi AZM)? Mulla on ihan sama juttu, paitsi että syö vielä paljon enemmän. Mittarissa on n. 58 tkm. Ostin auton 45tkm ajettuna vajaa vuosi sitten. Mun ajokilometreillä (~15tkm/vuosi) noin kahden kk:n välein olen joutunut lisäämään öljyä 7-8dl.
Kesällä vaihdettiin uudet öljyt huollossa. Sain ajettua n.4tkm kun ajotietokone taas pyysi lisää öljyä. Sitä meni taas 8dl. Eli mulla kulutus on n. kaksinkertainen mitä sinulla on.
Huollossa on asiaa koitettu vältellä eikä ole suoraan myönnetty että joku tyyppivika on kyseessä, vaikka sitähän tämä selvästi on, vika on melko yleinen. Tosin yhdessä huoltopisteessa sanottiin että ainakin yhteen vastaavaan vehkeeseen on heillä vaihdettu männänrenkaat maahantuojan suosituksesta. Merkkiliikkeissä on sanottu että kulutus kuulostaa kovalta, mutta kannattaa vielä seurata. Mulle taitaa kuitenkin nyt jo riittää. Se auton manuaalin maininta, että kulutus voi olla 1l/100km on kyllä merkkiliikkeissäkin kuitattu huuhaaksi. Eli ei missään nimessä ole normaalia.
Aion tehdä maahantuojalle kirjallisen reklamaation asiasta. Näitähän on ollut myös 2,0 Golfeissa ja Borissa myös kuulemma. Ei mahdu ainakaan minun järkeeni että lähes uuden auton omistajan on kärsittävä tällaisista virheistä, vaikka takuuaika olisikin jo ohi.- vanhaVW
Ja kun väljään koneeseen vaihdat vain männänrenkaat se on 20tkm ja sama juttu.
- MLA
Ei vielä huolestuttavaa, mutta ei välttämättä normaaliakaan.
Itsellä on tällä hetkellä kahdella TDI Golfilla ajettu 50tkm ja ennen ensimmäistä huoltoa (30tkm kohdalla molemmissa) söivät molemmat yhden litran öljyä eli piti lisätä kerran kun auto sitä pyysi. Sen jälkeen eivät ole öljyä 'vonganneet'.
Miten itse teet - odotatko, että auto pyytää itse lisäämään öljyä, vai katsotko tikulla?
Tikulla mittaillessa näittäisi omissa Golfeissanikin puuttuvan öljyä jatkuvasti, vaikka auto olisikin ollut tasaisella alustalla jo pidempään, jolloin öljyn olisi pitänyt valua mittatikkua 'voitelemaan'. - Passat -02 2.0 40tkm
Kaverini Passattiin vaihdettiin kone takuuseen. Öljyä alkoi kulumaan pahimmillaan n.1 l / 2000km. Maahantuoja aikoi ensin vaihtaa vain männänrenkaat
koneeseen, mutta koneen avattuaan he totesivat kampparin laakeriliuskojen kuluneen loppuun.
Kova kovaa vastaan vaan! -saikuulemma aika monta kertaa soittaa ja kertoa suuresta öljynkulutuksesta ennenkuin toimenpiteisiin ryhdyttiin! Kyseessä on
selvästi 115 heppaisen tyyppivika, jota maahantuoja ei näemmä halua tunnustaa!- Passat -01
Niin, oliko tossa -02:ssa vielä "virallinen" takuu jäljellä?
- Pexi
Passat -01 kirjoitti:
Niin, oliko tossa -02:ssa vielä "virallinen" takuu jäljellä?
Miksei olisi, kun takuu on sen vuotisessa kerran 2 vuotta..
- Passat -01
Pexi kirjoitti:
Miksei olisi, kun takuu on sen vuotisessa kerran 2 vuotta..
...niin, se tais muuttua jossain vaiheessa. 2001 mallissa se tais olla vain 1 vuosi.
- Ykä
Kaikissa Passateissani ollut sama ongelma.
- Passatisti
Oma -00 mallin 90hv tdi syö myös tuon 1l/10000km. Huollon mukaan tuo on normaalia. Kokeilin jäykempi viskositeettistä öljyä jolla pääsin noin 12000 km. Autolla ajettu nyt 70tkm ja öljyä on kulunut tuon verran jo uudesta asti. Huollossa (Stockmann) todella väitettiin tehtaan arvioivan vielä normaaliksi öljyn kulutukseksi litra tuhannelle kilometrille. Tuntuu kyllä aika hurjalta.
- vanhaVW
Ja jos käytät jäykempi viskositeettista öljyä, se voitelee huonommin, kulutat moottoriasi nopeammin paremmin voitelevaan "ohueen" verrattuna vaikka öljyä kuluu vähemmän. Käyttäjän kannalta lienee perusteltua, että AUTO toimii valmistajan määrittelemän määräaikaishuoltovälin ongelmitta - esim. ei jätä tielle, itseään vahingoittamatta - öljyt ei lopu. Perustelu tälle on se, että valmistaja suosittelee käyttäjää olemaan koskematta tekniikkaan ja käyttämään merkkihuoltoa, jotta auton toimintavarmuus säilyisi mahdollisimman kauan. Omasta mielestäni öljyn loppuminen huoltovälillä on vikatila mitä ei pitäisi sattua, tämä siis vain ratinkääntäjän näkökulma. Käyttäjä voisi siis tehdä huolto/korjaus virheitä, voithan laittaa koneeseen liikaa öljyä, kuka vastaa. Näitten tapausten perusteella a) lienee hyvä pitää öljykannua takakopassa uusissa autoissa kuten paljon ajetuissa romuissa b) kylmäasemien kannattaisi lisätä moottoriöljypumput -> 1L/1000km on toleranssiväli öljyn kulutukselle minkä moottori yleensä sietää, mittatikun max-min väli, noin sama kuin passat tdi:n tankkausväli. Tekniikan maailman/Tuulilasin huoltokulut ja kulutusmittaukset uusiksi moottoriöljyä 1L/1000km maksaa jo kohtuullisesti !!
- tdi 66kw
Yksi suurin syy öljynkulutukseen.
Jos autossasi on Garretin hukkaportillinen turboahdin GTxx
(ei siis VNT mallia, jossa pakopesää säätyvä - ainakin uudemmissa 90hv golfeissa?)
silloin tuo kulutus on ominaisuus, koska garretin GT-ahtimessa on laakerissa jonkinlainen suunnitteluvirhe. Öljyä pääsee laakerin välistä kuluu sen takia. Lisäksi pakopuolella karstaa kertyy laakerin pesien? väliin ja aiheuttaa lopulta rikkoutumisen siipien ottaessa kiinni epätasapainosssa.
Uudelleen laakeroinnilla pääsee tästä vaivasta. 70tkm vain tuntuu vähän aikaiselta tohon hommaan, joka yleensä kannattaa tehdä vasta siinä 200-400tkm ahtimelle.
Omaan -97 AHU tdi90hv passattiini lisäsin sen puolisen litraa 10 000km vaihtovälillä (lastun takia vaihdoin tiheämmin), eli jossain 6000-7000km kohdilla heitin lisää muutaman desin ja pinta laski siitä vielä hiukan ennen öljynvaihtoa.
Kulutus ei muuttunut välillä 150-250tkm. - Nide
..AGR myllyssä öljyn kulutus loppui 87 tkm jälkeen. Nyt tultu 10 tkm ja öljyt max-merkissä. Öljy Mobil 0W-40.
- Passatisti
vanhaVW kirjoitti:
Ja jos käytät jäykempi viskositeettista öljyä, se voitelee huonommin, kulutat moottoriasi nopeammin paremmin voitelevaan "ohueen" verrattuna vaikka öljyä kuluu vähemmän. Käyttäjän kannalta lienee perusteltua, että AUTO toimii valmistajan määrittelemän määräaikaishuoltovälin ongelmitta - esim. ei jätä tielle, itseään vahingoittamatta - öljyt ei lopu. Perustelu tälle on se, että valmistaja suosittelee käyttäjää olemaan koskematta tekniikkaan ja käyttämään merkkihuoltoa, jotta auton toimintavarmuus säilyisi mahdollisimman kauan. Omasta mielestäni öljyn loppuminen huoltovälillä on vikatila mitä ei pitäisi sattua, tämä siis vain ratinkääntäjän näkökulma. Käyttäjä voisi siis tehdä huolto/korjaus virheitä, voithan laittaa koneeseen liikaa öljyä, kuka vastaa. Näitten tapausten perusteella a) lienee hyvä pitää öljykannua takakopassa uusissa autoissa kuten paljon ajetuissa romuissa b) kylmäasemien kannattaisi lisätä moottoriöljypumput -> 1L/1000km on toleranssiväli öljyn kulutukselle minkä moottori yleensä sietää, mittatikun max-min väli, noin sama kuin passat tdi:n tankkausväli. Tekniikan maailman/Tuulilasin huoltokulut ja kulutusmittaukset uusiksi moottoriöljyä 1L/1000km maksaa jo kohtuullisesti !!
Joo. En tosiaankan ala näillä mekaanikon taidoilla itse sörssimään tälläista autoa vaan jätän sen merkkihuollon tehtäväksi. Merkkihuollossa valitin öljyn kulutuksesta ja he ehdottivat kokeiltavaksi jäykempiviskositeettista öljyä.
- Niinpä....
Passatisti kirjoitti:
Joo. En tosiaankan ala näillä mekaanikon taidoilla itse sörssimään tälläista autoa vaan jätän sen merkkihuollon tehtäväksi. Merkkihuollossa valitin öljyn kulutuksesta ja he ehdottivat kokeiltavaksi jäykempiviskositeettista öljyä.
Juuri niin, tuollaistahan ne ehdottavat. Tuohan on vaan tekohengitystä tuo jäykempään öljyyn vaihtaminen. Jos kone on suunniteltu long life öljyille (0W-30) niin käsittääkseni sen pitää myös niillä toimia. Jos ei toimi niin kyseessä on suunnitteluvirhe tai valmistusvika. Ei kannata suostua noihin tekohengitystoimenpiteisiin.
Tyyppivikahan tämä selvästi on. Ei muuta kuin tiukasti reklamoimaan maahantuojalle tai merkkiliikkeeseen. Jos maahantuoja/merkkiliike ei suostu myöntämään että vehkeessä on vikaa, niin sitten on otettava käytöön muut aseet, kuluttajavirasto jne. Ensimmäiseksi todennäköisesti maahantuojalta /merkkiliikkeestä tulee vastaus että kulutus on normaalia, koska valmistajan suositusten mukainen normaali kulutus saattaa olla jopa 1litra/1000km. Tuohon halpaan ei kannata mennä, he eivät usko tuota itsekään. Valmistajan ilmoittamat "normaalit" öljynkulutuslukemat on jostain historian roskiksen pohjalta kotoisin ja niitä painetaan manuaaleihin ja pidetään elossa vain siksi, että takuuvaatimustapauksissa voidaan noihin vedota ja yrittää pestä kätensä koko hommasta. Kukaan täysijärkinen ei voi pitää tuollaista kulutusta normaalina.
Ei tarvi kauaa netissä surffailla kun löytyy lukuisia esimerkkejä juuri tuosta volkkarin 2,0 85kW koneen liiallisesta öljynkulutuksesta eri keskustelupalstoilla.
VW-konsernihan on tunnettu siitä että mitään tyyppi- tai valmistusvikoja ei myönnetä. Esim. kaikkien tiedossa olevaa Passatien tukivarsiongelmaa ei käsittääkseni koskaan virallisesti ole myönnetty olevan olemassakaan. Eli parannuksiakaan rakenteeseen ei välttämättä myönnetä tehdyn, koska koko ongelmaa ei ole (!?)
- TIETOA!!
JOS SE KULUTTAA ÖLJYÄ NI KANNATTAA LISÄTÄ SITÄ AINA VÄLILLÄ!!!!!OHJE KÄY MUIHINKIN MERKKEIHIN!!
- man
...pitää normaalisti olla mukana jopa 15L tai 30L litran pänikkä mukana aina huotoväleillä, jos sitä autoa käyttää muuhun kuin polkupyörämatkoihin. Eli ei voi pitää sitä tynnyriä autotallissa tai pyörävarastossa. Kyllä siinä VW:n ohjekirjassa jotain sangen ironista normaaliksi väitetään, ja jos siihen näyttää vielä uskovan huoltomies ja laatupäällikkökin.
- Passat
Ei kai, oletko tosissasi, pitääkö öljyä joskus lisätä? hehheh.
Mitäs sanot siitä kun uudenkarhea auto jonka periaatteellinen öljynvaihtoväli on 30tkm (long life), tulee öljynlisäystarpeeksi vaihtovälillä yli 7 litraa kulutuksen vuoksi. Sen vielä hyväksyisin jos lisäystarve olis kymmenesosa tuosta.
- auton vm. 76
Mulla oli aikaisemmin eri merkkinen vanha auto kahden litran koneella. Ennen koneremonttia öljyn kulutus oli 1 - 1,5 litraa / 1000 km, eli kone oli väljä. Remontin jälkeen kulutus putosi, mutta ei loppunut ollen n. 0,5 - 1,0 litraa/7500 km (suositeltu öljynvaihtoväli). Tuntuu oudolta, jos koneistamossa tehdään yhtä tiivis kone kuin nykyaikana tulee tehtaalta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Joensuun kaupunki levittelee tonttitietoja Keskisuomalaiselle
Sähköposteja ja tonttitietoja levitellään mm. Pasi Koivumaalle273505Tiesitkö tätä ex-miehistä? Noriko Salo jysäytti yllätyspaljastuksen
Noriko Salo ja ex-F1 kuski Mika Salo olivat naimisissa v. 1999-2022. Kirsi Salon ex-mies puolestaan on muusikko Sammy A142720Kuka? Riehui valtuuston kokouksessa tänään ?
Onko puolangan puolesta porukkaa. Vaikuttaa siltä. Sairasta.1182662Huh, huh! Sofia Belorf ei ole itse pessyt hiuksiaan kolmeen vuoteen
Sofia Belorf elää ökyelämää Dubaissa. Sofian arjessa kulta, raha ja luksus ovat vahvasti läsnä. Luksuselämään tottuneell1152338Toivoisitko Rakas vielä?
Haluaisitko vielä? Uskoisin osaavani näyttää sinulle, kuinka ainutlaatuinen nainen olet.771742Kuka oli töllöntyön tekijä?
Ketä on nyt pidätetty? Oliko syy mustasukkaisuus tyttöystävästä tai oliko muita lieventäviä seikkoja? Katuuko tekijä nyt161717Ihan pieni näkeminen vaan
👋 ja minä olisin valmis jo vaikka mihin sun kanssa. Nämä on näitä.. 🤫🫣😘💥501668Sointu Borg tilittää - Ei suostu enää tähän työhön: "Katastrofi"
Sointu Borg on mediapersoona, joka löi itsensä läpi Diili-realityssä. Borg on monipuolinen tekijä: mediapersoona, juonta261616Keskustelua kasteesta
You tubessa kaksi pappia keskustelivat kasteesta ja kritisoivat raamatullista uskovien kastetta. Toinen heistä yritti4001325- 1411312