Löytyy Toyota owners clubilta, nyt keulakin näkyvissä ja farkku sivulta: http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?s=55af0d1d106a83780bbc7d48ee8a0c42&showtopic=73895&pid=796876&st=60&#entry796876
Lisää Avensis -09 kuvia
???
234163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Varmaan väärä kuva, tuohan on uusi Honda Accord!
Keula
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/9/9080909.011/9080909.011.Mini4L2.jpg
Sisustus
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/9/9080909.011/9080909.011.Mini3L2.jpg
Farmari
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/9/9080909.011/9080909.011.Mini2L2.jpg
tyylikkään näköinen. No kunhan pääsee koeajolle
Ohjauspyörä on suora kopio Accordista, keskikonsoli kuin 90-luvun Corollasta ja pieni etusivuikkuna kuin tila-autosta.
Konepelti näyttää hassulta "läpältä" keulassa, muuten ok ulkoa.
Ensinäkemältä ei vakuuttane kuin aidon Toyota-uskovaisen?
suunniteltu tavallisen näköinen auto tavalliselle kuluttajalle. Ei enempää eikä vähempää.
Jos farkku on tuollainen kuin on kuvissa, niin on erittäin nätti minun silmään.
Toisaalta jos se ei olisi tuollainen erikoinen läppä, olisi se ihan persoonattoman näköinen. Ainakin minulle tuo läppä pelastaa tuon keulan, pääasia ettei ollut mallia auris.
...muotoiluosastolla otettu sormi pois pyllystä ja uskallettu tehdä vetävän näköinen auto. Vai onko tämä vaan tiiseri, loppupeleissä johtoportaan vanhukset taas on vesittäneet jutun ja tuloksena on joku epäsuhtainen möhköfantti.
Hyvin samanlainen muotoilu kuin nykyisessä. Itse en enää oikein pidä tuosta keskikonsolin muotoilusta mikä kapenee alaspäin. Hyvää on, että taustapeili mitä ilmeisemmin on edelleen kaksinivelinen joten sen saa aivan katonrajaan pois tieltä.
A-pilarit näyttäisi olevan vielä paksummat kuin nykymallissa mistä suuri miinus.
Kovasti näyttää, että kattoon on saatu jälleen aurinkolasikotelo. Wanhassa Avessahan sellainen oli myös.
Lasin pyyhkimiä ei näy joten niissä on ehkä tapahtunut jotain kehitystä. Toivottavasti eivät jätä vasempaan reunaan ylimääräistä >5cm kura/lumi estettä kuten nykymallissa.
Kun nyky Ave esiteltiin se oli todella hinostunut sisustaltaan mutta nyt tässä hintaluokassa kyllä Superbin Elegance on se mikä näyttää kaapin paikan. Tuo uuden Aven sisusta on kuin vain hitusen muutettu Corolla/Auris.
katotaan sitten kun tulee kauppaan. Luonnossa totuus paljastuu. Toivottavasti penkit on palautettu kuntoon.
Ei herätä minkäänlaista omistamisen halua.
-PassatCC 1.8TSI-
varsinkaan ykskasi
Avensiksen versio kiihtyy 0-100 7.7 sekuntia kuten tuo Passat CC:n hinnat alkaen malli...
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT43667&id_version=22088
CC:n ulkonäkö onkin jo ihan oma juttunsa.
honda. Muuten ei pöllömpi muotoilu. Täytyy käydä koeajoilla tulevaisuudessa. Jos ajo-ominaisuudet kohdallaan, saattaapi olla seuraava auto.
Farkun sivuprofiilissa on mondeo/ c5 kopiointia, ehkä accordiakin. Keulassa jotain crysler viitteitä. Auto on selkeästi rakennettu miellyttämään suuria massoja. Markkinaa ilmeisesti ollaan hakemassa myös rapakon takaa ko. muotoilulla. Sisätilat, erityisesti kuljettajan tilat näyttävät aika askeettiselta, kaukana esim. uuden Opelin tyylikkäästä ympäristöstä. Tuttua, himeman persoonatonta, mutta varmanpäälle rakennettua Toyota filosofiaa huokuva ajopeli.
Ei näitä autoja päivässä luoda. Korin muotoilu on varmasti lyöty lukkoon noin 2 vuotta sitten. Ei voi olla minkään tänä vuonna esitellyn Citroenin tai Hondan 'kopio'.
Yllättävän paljon samankaltaisuutta näissä autoissa kuitenkin on, Aven linjat lienee jälleen syntyneen eurooppalaisten muotoilijoiden työpöydällä kuten aiemmankin mallin.
eurotoyotat muotoilla Ranskassa? Ainakin siellä on merkin designkeskus.
Noissa kabiini kuvissa näyttäisi olevan avaimeton käynnistys eli vissiin jossain varustetasoissa semmoinen. Entäs kuvissa sen Start/stop-nappulan alla oleva "P"-nappula? Oisko Passatin tyyliin sähköinen käsijarru?
Varmasti "soiva" peli, erityisesti siistin sivuprofiilin omaava farkku. Sisäinteriööri näyttää hieman vanhahtavalta tai lainatulta mutta luonnossa sisätilatkin voivat näyttää miellyttävältä/houkuttelevalta. Suurin ongelma minun tarpeisiin nähden syntyy Avensiksen perinteisen heikon jarruttoman kuorman (kärry tai traileri) vetokyvyn suhteen eli jos pysytään edelleen 500 kg kantturoissa niin pitää kai pysyä vanhassa ajoneuvossa, jolla voidaan vetää ~ 700 kg. En todellakaan ymmärrä miksi Toyota rajoittaa vetokykyä jarruttomilla painoilla noin 500 kg - kuitenkin ko. paino ylittyy helposti peruskärryllä ja/tai veneellä. Tehot varmasti riittävät, siitä ei ole epäilystä ( 125 - hv) mutta onko heikko lenkki jossain muualla.
Ps. Koukkuun vetoamista on turha perustella - koukun teräsrakenne kestää jos muutoin rakenne ei myödä.
Onko kellään muuten indikaatiota hintojen suhteen - missä mennään niin sedanin kuin farkun hinnoissa sekä toimituksissa...?
jarrullista peräkärryä kannattaisi kuitenkin harkita,
eikai sellaiset paljon jarruttomampaa kalliimpia ole?
joku vene(mikäli joku muu kuin soutuvene)
painaa äkkiä 1000kg, vai oletko punninnut???
ehkä rajoittaminen johtuu jostain
pykälistä, kuten eräissä kevytkuorma-automaastureissa...
jenkeissä saat vetää neljää-viittäkin
tonnia, kun eussa ei saa kuin hyvällä tuurilla kolmea, tai vain siitä että kestävyys
(joko vaihteiston, jarrujen tai perän apurungon)otetaan varmanpäälle!
hinnat pysynevät, suht varmasta lähteestä saadun tiedon
mukaan ennen navitarjousta olleella tasolla,ja autoja pitäisi ennakkoon,
kuten yarisin ja corolla/auriksen
esittelyjen kanssa tehtiin.
olla liikkees marraskuun alussa, virallisesti myynti alkaa tammikuussa
Toyotan on saanut myynnissä takkiin oikein kunnolla viimeaikoina joten kovin paljoa eivät pysty hintaa ylöspäin hilaamaan, ainakaan suhteessa muihin perusautoihin. Auton sisusta kopio vanhvasta face-liftin kaltaisesti muutettuna joten mitään pohjaa puolen pykälän luokan nostolle ei ole ja niinpä ei myöskään pohjaa hinnan nostolle.
Saisivatkohan nyt laaduntarkkoilun pitämään huolta että jokaisen yksilön pyörän kulmat on kohdallaan vaikka eipä sillä paljon väliä kun takatukivarret pitää kuitenkin vaihtaa takuuaikana ja huolto ei sen jälkeen osaa pistää kulmia kohdalleen.
Jarrullisen joutuu
-katsastamaan joka toinen vuosi
-jarrullisen jarrut voi jumiutua
Olen samaa mieltä, että saisi olla vähän suurempi jarruton massa, menisi Buster M kokoluokan veneetkin vielä jarruttomalla.