Virkistetään tätä kokemuspuolta taas vähän. Nyt pari kuukautta on ajeltu, ja vahvistuu se näkemys jota taisin jos aiemminkin kertoa, että tämä vaihteisto vaatii ehdottomasti koeajon, kunnollisen. Ennen manuaalilla ajaneet, vasemmalle jalalle lepoa kaipaavat varmaan tykkäävät enemmän, KUNNON automaatilla ajaneet repivät varmaan pelihousunsa. Näin sen itse näkisin....
Sport-asennossa toimii paremmin, tosin epätaloudellisemmin, mutta silti. Tavallisessa moodissa heittelee aivan liian aikaisin suurempia pykäliä päälle ja meno hyytyy. Ja kaasun saa tällätä sitten pohjaan, jos meinaa että pienemmälle vaihtaa. Eli summa summarum : oma mielipiteeni on, että oikeaan automaattiin verrattuna lelu mikä lelu. Toivottavasti tähän nyt tulee ihan oikeita kokemuksia muiltakin, eikä seriffi puutu tähän, koska näkemyksiä on monia.
Satunnaiseen ajeluun okei, mutta en työautoksi ottaisi tällä vaihteistolla.
Sport-asennossa toimii paremmin, tosin epätaloudellisemmin, mutta silti. Tavallisessa moodissa heittelee aivan liian aikaisin suurempia pykäliä päälle ja meno hyytyy. Ja kaasun saa tällätä sitten pohjaan, jos meinaa että pienemmälle vaihtaa. Eli summa summarum : oma mielipiteeni on, että oikeaan automaattiin verrattuna lelu mikä lelu. Toivottavasti tähän nyt tulee ihan oikeita kokemuksia muiltakin, eikä seriffi puutu tähän, koska näkemyksiä on monia.
Satunnaiseen ajeluun okei, mutta en työautoksi ottaisi tällä vaihteistolla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eka kappale pitänee paikkansa.
Toka kappale, lisää kokeilemista erilaisilla ajotavoilla pääset tosta hyytymisestä eroon ja taajama/ruuhka-ajossa manuaalin käyttö paikallaan läpysköistä on näppärä vaihdella eikä tarvi alikierroksilla junnata.
Kolmas kappale, oot just siinä vaiheessa että tuntuu "vitut mikä paska väärä valinta", muistan omalta kohdalta just saman, nyt vuosi ajettu multimodella tykkään laatikosta entistä enemmän opittuani sen kikat, valinta oli oikea.
Minulla OLI sedan-Corolla 1,6 MMT vm -07. Viime talvi oli paha: jatkuvat loskakelit täällä etelässä, sitten kun pakasti yöllä kunnolla, teki temput! Sain ajoasennon päälle mutta vaihteisto ei suostunut vaihtamaan enää pykälää, ei tosin enää suostunut vapaallelaittoonkaan. Meno oli sitä että ykkösellä köröttelin merkkikorjaamolle. Auto seisoi siellä kolme päivää, kun pojat etsivät syytä moiseen. Kun auto suli hallissa, loota toimi normaalisti. Avasivat lootan mekaniikkaa, ja ainoa mikä sen voisi aiheuttaa, olisi tilaan päässyt kosteus joka sitten pakkasella jämähti jumiin. Takuuseen vaihdettiin kytkin, joku kytkin/vaihdehaarukka (?) ja joitain antureita. No, apu oli väliaikainen. Sama toistui talven aikana pari kertaa, eikä sitä vissiin saatu lopullisesti silloinkaan kuntoon. Minulla meni hermot ja vaihdoin autoni uuteen sedan-Civiciin aidolla perinteisellä automaatilla kesäkuussa. Mikä siinä on että noin suuri ja arvostettu merkki ei osaa tehdä toimivaa automaattirobottia?
Lähinnä odotan talvea senkin takia, että kun mm. jarruttaa, nuo pykälän vaihdokset pienempään päin tuntuvat niin selvästi, että pelottaa, miten se sitten rynkyttää kun on liukas maa, onko renkaat jatkuvasti lukossa vai miten se toimii.
Onneksi auto on siis siviiliajossa, työkalun automaatti on toista maata.
Itselläni 1.6 Multimode on pelittänyt kelissä kuin kelissä nyt yli 32 tkm. Mitään ongelmia ei talvella (tai kesällä) ole ollut. Vaihdot sujuvat vähintään yhtä sujuvasti kuin kesällä. Viime talvena ei kovin suuria pakkasia tietysti ollut, joten sellaiset yli 15 asteen pakkasen kokemukset puuttuvat.
Minulla eivät kyllä alaspäin vaihdot tunnu kovin paljoa, vain 2->1 tuntuu hieman enemmän ryöminnässä. Kaiken kaikkiaan Multimode vaihtaa kyllä yleensä tasaisemmin kuin keskiverto kuski. Vaihtoja ei vain manuaalissa samalla tavalla huomaa kun keskittyy siihen kytkimen polkemiseen ja vaihto tapahtuu itse suunnitellussa kohdassa.
Vaihtamisohjelmasta olen samaa mieltä. Kaiken kaikkiaan vaihteistolla oppii ajamaan. Se ei ole manuaali eikä perinteinen automaatti ajotyyliltään. Vinkkinä voisi sanoa vielä että risteysajossa kun painaa jarrua, vaihteisto vaihtaa alaspäin aiemmin. Jos rullaa, mennään käännös herkemmin isolla vaihteella. Vaihteisto haistelee muutenkin jarrutuksia. Voimakkaat jarrutukset johtavat alasvaihtoon luultavasti moottorijarrutuksen parantamiseksi sekä "tilanteesta poistumisen" helpottamiseksi kiihtyvyyden parantuessa. Myös vasemman jalan jarrutus onnistuu, eli esim. mäestä voi lähteä painamalla jarrua vasemmalla jalalla ja painamalla samalla kaasua.
Kaupunkiajossa kannattaa aina käyttää Es-modea.
Oma valintani olisi ehdottomasti edelleen Multimode jos vastassa on manuaali. Mutta perinteistä mukavuutta hakevalle suosittelen ehdottomasti oikeaa automaattia. Itse vaihdan seuraavaksi uuteen Avensikseen (CVT) tai seuraavaan Corollaan jos siinä tulee CVT saataville. Itse hankin tämän vaihteiston mielenkiinnosta ja syystä että nykyinen (2l automaatti) Avensis ei oikein kiinnostanut kulutuksen, koon ja olemuksen takia. Yleensä olen ajellut 5v/ 100 tkm per auto joten kiirettä vaihtoon ei vielä ole varsinkin kun auto on pelittänyt täysin ongelmitta ja on muutenkin hyvä kokonaisuus.
johan kerroin että auto on ollut mulla vuoden, viimetalvi ajettu eikä pienintäkää ongelmaa.
Tälläsuunnalla viimetalvi jäätikkökeliä melkein aina, ei mitää ongelmaa liukkaillakaan keleillä.
Sää panikoit ihan turhaa.