Kytkin

Siitä levyn vaihdosta sen verran että kuinka helppo se on sitten vaihtaa kun kaikki olette sitä mieltä.Ei meinaan ole kokemuksia ko. automerkistä juuri lainkaan.Se ei vielä meinaan luista mutta alkaa oleen siinä hilkulla.Parit vaihtovinkit olis ihan paikallaan ja kiitosta näin jo etukäteen...!

Edelleen tunpelo kirjoitti:

Siitä levyn vaihdosta sen verran että kuinka helppo se on sitten vaihtaa kun kaikki olette sitä mieltä.Ei meinaan ole kokemuksia ko. automerkistä juuri lainkaan.Se ei vielä meinaan luista mutta alkaa oleen siinä hilkulla.Parit vaihtovinkit olis ihan paikallaan ja kiitosta näin jo etukäteen...!

Se on aika yksin kertainen operaatio. Konepelti irti ja keula levy pois se on muutamalla pultilla kiinni ja siinä lähtee syyläri kans. sit se musta muovi suojus pois jonka jälkeen kytkinpaketti on jo näkyvissä sitte otetaan se pieni metallikansi irti siirä ketjuvaihteen kotelosta kiinni sellasella rautapannalla. sieltä löytyy muovi proppu joka on M8 jengalla kytkin akselis se irti ja sitte pultti tilalle ja kammetaan se akseli pois sieltä jollain raudalla akseli ei ole millään sen kummemmin kiinni. Sitte lukitaan asetelma pohjaan ja irrotetaan työsylinteri jonka jälkeen asetelma auki ja pois ja levy kanssa.

T16 power kirjoitti:

Se on aika yksin kertainen operaatio. Konepelti irti ja keula levy pois se on muutamalla pultilla kiinni ja siinä lähtee syyläri kans. sit se musta muovi suojus pois jonka jälkeen kytkinpaketti on jo näkyvissä sitte otetaan se pieni metallikansi irti siirä ketjuvaihteen kotelosta kiinni sellasella rautapannalla. sieltä löytyy muovi proppu joka on M8 jengalla kytkin akselis se irti ja sitte pultti tilalle ja kammetaan se akseli pois sieltä jollain raudalla akseli ei ole millään sen kummemmin kiinni. Sitte lukitaan asetelma pohjaan ja irrotetaan työsylinteri jonka jälkeen asetelma auki ja pois ja levy kanssa.

Vaikeintahan siinä on saada se työsylinteri mahtumaan pois. Toimi näin: hanki metallilangan pätkä n30cm n 3mm paksua jos sinulla on kaveri sähkölaitoksella niin he käyttää just sopivaa alumiinilankaa johtojen köyttämiseen eristimiin. Seuraavaksi avustaja painamaan kytkinpoljinta ja em lanka tungetaan asetelman rungon ja levyjousen väliin. tämän jälkeen työsylinteri irti ja se mahtuu tulemaan pois. Sitten vaan asetelma ja levy pois. kokoamisessa muistettava työntää se akseli paikoilleen ennen kun se lanka otetaan pois (levyä voi liikutella kun se ei ole puristuksissa).

T16 power kirjoitti:

Se on aika yksin kertainen operaatio. Konepelti irti ja keula levy pois se on muutamalla pultilla kiinni ja siinä lähtee syyläri kans. sit se musta muovi suojus pois jonka jälkeen kytkinpaketti on jo näkyvissä sitte otetaan se pieni metallikansi irti siirä ketjuvaihteen kotelosta kiinni sellasella rautapannalla. sieltä löytyy muovi proppu joka on M8 jengalla kytkin akselis se irti ja sitte pultti tilalle ja kammetaan se akseli pois sieltä jollain raudalla akseli ei ole millään sen kummemmin kiinni. Sitte lukitaan asetelma pohjaan ja irrotetaan työsylinteri jonka jälkeen asetelma auki ja pois ja levy kanssa.

Eihän tuohon keulaan tarvitse koskea kytkinrempassa. Riittää kun konepellin poistaa tieltä. Kytkinakseli ei sovi kokonaan ulos, kun se ottaa syyläriin, mutta eipä sen tarvitsekaan. IMO se on vain ylimääräistä hommaa.

Muuten oikein. Hankalinta on löytää sopiva rautalanka/vaijerinkuori sinne väliin ja kammeta kytkin ja työsylinteri pihalle sieltä.

900t16 -84 kirjoitti:

Eihän tuohon keulaan tarvitse koskea kytkinrempassa. Riittää kun konepellin poistaa tieltä. Kytkinakseli ei sovi kokonaan ulos, kun se ottaa syyläriin, mutta eipä sen tarvitsekaan. IMO se on vain ylimääräistä hommaa.

Muuten oikein. Hankalinta on löytää sopiva rautalanka/vaijerinkuori sinne väliin ja kammeta kytkin ja työsylinteri pihalle sieltä.

ei sitä keulaa jäähdytinta tarvii 9satasissa irrottaa mutta 99ssä on lyhyempi keula joten akseli ei mahdu tulemaan pois ellei jäähdytintä irrota

Nipa kirjoitti:

ei sitä keulaa jäähdytinta tarvii 9satasissa irrottaa mutta 99ssä on lyhyempi keula joten akseli ei mahdu tulemaan pois ellei jäähdytintä irrota

Niinpä tosiaan onkin. Itse ratkaisin aikanaan asia yksinkertaisesti nostamalla syylärin letkujen kiinni ollessa pois tieltä kytkinakselin irroituksen ajaksi. Eipä enää tuota ysiysiä muistanutkaan.