Havaintoja uusista kuvista

Sullahan onkin paremmat kuvat. Tuossa pari ketjua alempana tuota "P"-painiketta just arvuuttelinkin että oiskohan sähköinen käsijarru. Eipä taida saman luokan autoissa tällä hetkellä olla kuin Passatissa?

Liekkö farkussa sähköistä takaluukun avausta niinkuin uudessa Accordissa Elegance varustetasosta ylöspäin?

Luettelemistasi varusteista päätellen kyseessä on kallein varustetaso. Tuskinpa niissä järkevän hintaisissa tavismalleissa on sen enempää navigaattoria, sähköistä käsijarrua tai LKA:ta. DABillakaan ei Suomessa tee yhtään mitään. Penkitkin näkyvät olevan nahkaa. Ja toivottavasti ei ole tuota "puutakaan".

Huhujen mukaan "automaattikin" olisi oikeasti 6-vaihteinen MMT. Sääli, jos näin on.

Mutta se kojetaulun muotoilu ja sävy! Ikään kuin nykysukupolven kojelautuun olisi ympätty 1. sukupolven tuuletussuuttiumet ja karmeat puujäljitelmät. Auton ulkonäön perusteella olisi kyllä odottanyt hieman modernimpaa lähestymistapaa ja vanhasta eroavaa muotoilua, vaikkapa erään kilpailijan tapaan: http://honda.synkron.com/graphics/Synkron-Library/Honda-Sverige/Images/Models/Accord Sedan/09/galleri/accordsedan_04.jpg

Voi toki olla, että puujäljitelmän korvaaminen jollain 2000-lukuisella saakin ihmeitä aikaan. Eipä vain muita kuvia vielä netistä löydy.

Siis paha pettymys minulle ainakin tämänsävyisenä. :( Sitä sisustustahan ajaessa joutuu katsomaan, tyylikäs ulkonäkö ei sillolin paljoa auta. Täytyy toivoa, että todellisuus olisi ennakkokuvia ihmeellisempää.

P.S. Tämä viesti varmasti poistetaan liian kriittisyyden takia, mutta toivottavasti edes joku ehtii sen lukea. Tämä on kuitenkin minun mielipiteeni tässä keskustelussa, eikä se vakan alle lakaisemalla muuksi muutu.

Kuvista ei oikein saa selvää kojelaudan viimeistelyn yksityiskohdista.

Nykyisessä Avessa silmää kaihertaa ohjaamon "roiskimalla kasatun" fiilis. Kojelaudan napit ja katkaisijat on kuin halpatarvikekaupan miljoonalaatikosta ammennettu, vailla mitään yhtenäistä ulkonäkölinjaa. Missä palaa iso oranssi polttimovalo napissa, missä syttyy minkäkin värinen ja muotoinen ledi johonkinpäin jne. Kaiken lisäksi näyttävät huokeilta ja kömpelöiltä rosoisine valusaumoineen ja muusta tekstuurista poikkeavine reunuksineen.

Laatu on muutakin kuin se että laite toimii. Tällaiset sisustuksen ulkonäkönyanssit osaltaan erottavat premium-autot massasta. Ja kertovat että mielenkiintoa suunnittelussa riittää muuhunkin kuin mahdollisimman huokean kuljetuksen järjestämiseen.

Tällä kertaa ovat myös kilpailijat harvinaisen timmissä iskussa uusine malleineen. Onko uutuudessa onnistuttu luomaan luonnetta joka erottaa sen toisista.

Itse vaihdoin pari vuotta sitten nykymallin Aven pois. Myönnän että jokin minua autossa kaihersi. Edes uutukaisena siinä ei syystä tai toisesta oikein ollut sitä vaikeasti määriteltävää kutinaa ja jännitystä minkä takia ihmiset autokuumeen vallassa autoja ostelevat. Se oli minulla ns. järkivalinta: hyvä takuu, hyvät varusteet, hyvä jälleenmyyyntiarvo, sopivat tilat. Ja jostain syystä se minusta tuntui kuitenkin laimealta, jopa pieneltä pettymykseltä alusta pitäen, ei ollut isompaa iloa uudesta autosta ja tuntumaa itsensä palkitsemisesta raadannan jälkeen.

Näin omituisia me ihmiset olemme, tässä olisi edelleen tutkimuskentää markkinoinnin tieteentekijöille. Kun eihän kyseessä järjellä ajatellen ole kuin kuljetuksen järjestämisestä mukavasti ja turvallisesti. Eikä autojen välilläkään tosiasiallisesti voida mitään selkeitä konkreettisia eroja osoittaa jos niitä sokkotestinä vertaillaan.

Nappula käynnistys näkyy olevan ja istuin lämmittimien säätimet on viety kojelautaan on kyllä hyvä asia kun nyt ne tuppaavat vierimään päälle vahingossa.