Tulikohan annettua nimensä väärälle automallille :-) vai löytyisiköhän jostakin järjellinen syy onnettomaan renkaiden pitoon !?
Kesällä alla Michelinin Radial XSE:t ja talvella Nokian Hakkapeliitta-kitkat. Molemmissa sama ongelma uudesta lähtien; pienestä konetehosta huolimatta liikennevaloista lähdettäessä sutii (kesällä sateella) hullun lailla ja sivupito olematon (puskee) rauhallisesta ajotavasta huolimatta. Rengaspaineet käyn vainoharhaisena tarkistamassa vähän väliä (suositusten mukaisesti 2,2 edessä ja takana) ja iskaritkin pitäisi olla kunnossa (ajettu < 50tkm). Entisellä prutkulla (Opel) ajelin kitkoillakin neljä talvea ilman mitään ongelmia. Nykyisellä ajotuntuma on kuin "Aku Ankan renkailla". Onko samoja kokemuksia tai ehdotuksia missä mättää?
Kesällä alla Michelinin Radial XSE:t ja talvella Nokian Hakkapeliitta-kitkat. Molemmissa sama ongelma uudesta lähtien; pienestä konetehosta huolimatta liikennevaloista lähdettäessä sutii (kesällä sateella) hullun lailla ja sivupito olematon (puskee) rauhallisesta ajotavasta huolimatta. Rengaspaineet käyn vainoharhaisena tarkistamassa vähän väliä (suositusten mukaisesti 2,2 edessä ja takana) ja iskaritkin pitäisi olla kunnossa (ajettu < 50tkm). Entisellä prutkulla (Opel) ajelin kitkoillakin neljä talvea ilman mitään ongelmia. Nykyisellä ajotuntuma on kuin "Aku Ankan renkailla". Onko samoja kokemuksia tai ehdotuksia missä mättää?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos nuo on niitä samoja Energy-sarjan Misukoita kuin mulla on omassa BX:ssä alla, voin lohduttaa sillä tiedolla että märkäpito on tunnetusti surkea. Toisessa BX:ssäni on alla liki kymmenen vuotta vanhat Misukan XML:t, joissa on enemmän pitoa kuin noissa. Kitkoista en osaa sen enempää sanoa kun kokemukset niistä on toistaiseksi niin hirvittäviä etten nastoista luovu :)
Mulla muuten edeltävä auto oli myöskin Opel (Astra), tuossa ainakin jäykähkö etupää paransi lähtöpitoa mutta taas kaarrepito heikkeni, koska turhan jäykkä etuvakaaja kevensi sisäkaarten puolimmaista pyörää liikaa.
Onpa huono tuuri jos tuli valittua molemmille vuodenajoille "läskärit" joilla ei tee mitään. Turha kai siinä sitten on morkata autoa jos "tassut" eivät ole sille sopivat. Ihmetyttää vaan edelleen se ajotuntuma, kun tuntuu että renkaissa on aina liian vähän ilmaa.
Vaikka onkin mukava katsella maailmaa vähän korkeammalta ison tuulilasin läpi on siitä hintana sitten tuuliherkkyys, johtuen korkeasta ja kapeasta profiilista...niin ja renkaista. Samasta syystä ilmeisesti maantieurat tuovat ajossa mieleen nostalgisia muistoja kuplafolkkarin ajoilta. No kokeillaan toisia tassuja kunhan näistä aika jättää (ja jos selvitään hengissä sinne saakka :-) ). Kiitos tiedoista!
Kummalliselta kuulostaa, vaikka tuossa Picassossa on tietysti on/off -kytkin. Kuinka ärhäkäs ajotyyli sinulla on, mutta itse koen että alhaalta huonosti vääntävä Picasso ei kyllä pahemmin (varsinkaan asfaltilla) sudi. Itselläni on myös Misukat kesällä, Nokian kitkat talvella ja olen erittäin tyytyväinen niihin. En ikinä vaihtaisi nastarenkaisiin takaisin. Uraherkkyyttä??? Toisaalta vaikka ajankin melko kovaa, niin kaupungissa ajelen rauhallisesti. Täällä provinssissa kun ei ole niin kiire kun siellä kehä kolmosen sisäpuolella :o)
Piti oikein eilen sählystä tultuani kokeilla tuota hullun lailla sutimista ja puskemista. Eilenhän satoi melkoisesti...En tiedä minkälainen kaasujalka sinulla on, mutta kyllähän Picassoa täytyy keleesti kepittää ennenkuin sutii. Ennen P:tä minulla oli vahvavääntöinen TDI, jolloin tuo sutiminen sateella oli normaalia. Mutta että Picassolla...Miten te oikein ajatte autoillanne? Hanaa ja stop seuraaviin liikennevaloihin?
Ei tosiaankaan. Konepellin alla "hyrrää" Citikan oma, noinkin raskaaseen autoon aivan liian alitehoinen 1,6:n kone.
No tietenkin tavoitteena on päästä seuraaviinkin valoihin ja mielellään niistä ohikin kun ei viitsi jäädä välillekään matelemaan. Kyse ei nyt kuitenkaan ole mistään "nasta laudassa" kaahailusta vaan pyörät saa todellakin sutimaan ihan NORMAALI lähdöllä jos asfaltti on märkä.
Tuo sutiminen ei minua niin huoletakaan (näyttäähän vain siltä kuin autossa olisi ihan OIKEA kone) vaan tuo sivuttaispidon puuttuminen ja tietenkin sama "kitkattomuus" jarrutettaessa. Ne alkavat olla jo riskitekijöitä.
No tehoa ei ole koskaan liikaa. En tiedä sitten onko oman 1,8 l alavääntö sitten huonompi kuin matalaviritteisen 1,6 l? Voipi ollakin, mutta ei toi mun P kyllä mitään sudi normaalissa ajossa. Teepä koe. Aja hitaasti kakkosella, 10-20 km/h ja paina lätty tiskiin. Lähtikö rivakasti vai jääkö odottelemaan kierroksia kuten 1,8 ? 1,8 on ainakin oikein perinteinen kierroskiekuja :o)Pystyy kyllä ajamaan mukavasti pienillä kierroksilla mitenkään jurisematta mutta käskettäessä vaatii kierroksia.
kai se Pablon ongelma ratkea kaasujalan harjoittelulla? Hdi on paperien mukaan samantehoinen (ei puhuta väännöstä) mutta sutimiseen tarvittaisiin aika raskasta jalkaa... ja ei se missään ajossa oikein kannattaa... minusta siis...
Tuli muuten lueskeltua tuossa erinäisiä rengastestejä, ja aikansa kun noita eri testien subjektiivisiä mielipiteitä yritti tulkita, löytyi molemmista malleista kommentteja pidon menettämisestä varoittamatta. Kumpaakaan ei varsinaisesti huonona pidetty, mutta eivät pahemmin varoittele rajan lähestymisestä.
Kyllä tuo "kiihdytyskoe" yksin sujui ihan mallikkaasti ja vauhti kiihtyi ihan mukavasti heti polkimen painalluksen jälkeen, ...mutta ei tarvinnut tulla pari henkeä lisää kyytiin niin eipä sitten enää "hyökännytkään". Tehoa ei yksinkertaisesti riitä. Keli oli kuiva, joten ei tarvitse nyt keskustella siitä SUTIMISESTA.
Onko nämä meidänkin kotturat jo niin tietokoneistettuja, että suorituskykyyn voisi vaikuttaa softaversio, kuten Dexterous mainitsee tuossa toisella palstalla:
"ennen:
60-100km/h 3 vaihteella 5s
60-100km/h 4 vaihteella 8s
jälkeen päivityksen
60-100km/h 3 vaihteella 11s
60-100km/h 4 vaihteella 16s"
http://ksiili.proboards19.com/index.cgi?board=xsara&action=display&num=1064167080
Se näistä rengaskokemuksista täytyy sanoa, että ei "katoa pito yllättäen" kun ensimmäisen sadepisaran/jääkiteen jälkeen sitä ei ole jäljellä pätkääkään.
Kuului olevan Misukoilla samat ongelmat jopa Formulatasolla ...Onnea muuten Kimille hienosta saavutuksesta! :-)
Siis kiihdytitkö ihan läppä pohjassa vai painoitko vain vähän? Kokeile aivan läppä pohjassa kiihdytystä kakkosella alle 20 km/h nopeudesta, esim. lähes pysähdyksistä tullessasi sivutieltä päätielle. Jos tosiaan tuosta nopeudesta 1,6 lähtee kuin telkkä pöntöstä niin kovin ovat erilaiset nämä picasson koneet. NO kyllähän 1,8 sitten maantienopeudessa näyttää todellisen karvansa :o)