onko kellään ideoita mikä voisi olla vialla. Kun kiihdyttää ja kierrokset nousee noin 2500 niin moottori tuntuu puutuvan. Sitä kestää tuonne yli 3000 kierrokseen. Sen jälkeen loppu kierrokset nousee taas normaalisti.
Hyytyy
Octavisti
72651
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
on TDI malli, niin ota yhteys huoltoon, vika on heille tuttu.
Jo aikaisemmissakin malleissa esiintyi tuota samaa vedon katkeilua, mm tuossa 135 mallissa, ja Faforitissa. Siemensin ruiskutuslaitteet eivät olleet kovinkaan toimintavarmoja. Ei sitä laatua saada kohennettua näköjään uusissakaan Skodissa, vaikka ollan jo toisella vuosituhannella. Ilmeisesti se on todettava, että itäauto on itäauto. Omaani sijoitin sen verran lisää euroja, että sain laatua.
Luultavasti ilmamassamittari rikki. Huolto tietää (tyyppivika). Paljonko ajettu? Omallani n 80tkm ja tuli ko. vika.
samantyyppisiä oireita täällä.
Octavia TDI -99, ajettu 153tkm.
Tosiaankin ei hyydy kokonaan, vaan tietyllä kierros-alueella ei enää tunnu kiihtyvän.
Suuremmilla kierroksilla kiihtyy taas normaalisti.
Huolto tulossa, pitääpi tarkistuttaa..
Voipi olla että oireita on eri tasoisia johtuen ilmamäärämittarista (yleensä hyytyy kokonaan)?
106000 km. ja vika alkoi 90000 km
on siis tdi
Minun Ocussa ilmeni lopputalvesta muutaman kerran tehohäviöongelma: aamulla töihin lähtiessä auto tuntui normaalilta, mutta kiihdyttäessä maantielle tehot "leikkantu" yhtäkkiä pois ja auto kulki hädin tuskin 100 viitosella. Vika kuittaantui kun sammutin auton ja lähdin uudelleen matkaan.
Kesän tullen vika hävisi mutta nyt syksyllä tuli taas eräänä aamuna, eikä poistunutkaan auton sammutuksella. Avasin konepellin ja huomasin, että yksi pieni kumiletku on irti. Tökkäsin sen kiinni ja hei! tehot kotona taas! Niitä letkuja menee ristiin rastiin siinä rintapellissä. Ilmeisesti menevät mm. paljon puhutulle ahtopaineen magn.venttiilille (joka on myös vikaherkkä). Minun ongelmaletku irtosi haaroitusnysästä, josta letku haaraantuu kahteen kpl:seen.
Ehkä tuo samainen letku oli jo lähes irti kevättalvella ja tietyissä kosteus- & lämpötilaolosuhteissa alkoi temppuilemaan.
Autolla ajettu n.150tkm (-00 TDi 81kw), mutta ilmamäärämittaria ei tietääkseni ole vielä vaihdettu. Pitäisi koeajaa vastaava uusi, jotta tietäisi onko kaakit tallella :).