morjensta moi.
Autonvaihto ois tulossa seuraavan kuukauden sisällä. Tahtois bemari miehien mielipiteitä. riittääkö 525 vai pitääkö ehdottomasti olla 530.
paljonko nouseen diesel vero ku koneen koko nousee 0,5 litraa??
paljonko vaikuttaa vakuutuksiin?
Huoltohintoihin?
ajoneuvoveroon?
Mitä pitää ottaa huomioon ku ostaa Suomesta liikkeestä, Saksan tuontipelin??
Huohottimen lämmitys pitää ainakin olla, mutta mitä muuta??
Kuhan on talvipaketti niin riittää.
toisena vaihtoehtona ois E-sarjan 270cdi farmari mersu.
Aiemmin ollut Audi, mutta A6 mallin hinta nousee kohtuuttomaksi jos haluaa edes jotain varusteita olevan autossa.
Tarkoitus on ostaa Diesel peli joka maksaa 28-35 tuhatta eskoa
Autonvaihto ois tulossa seuraavan kuukauden sisällä. Tahtois bemari miehien mielipiteitä. riittääkö 525 vai pitääkö ehdottomasti olla 530.
paljonko nouseen diesel vero ku koneen koko nousee 0,5 litraa??
paljonko vaikuttaa vakuutuksiin?
Huoltohintoihin?
ajoneuvoveroon?
Mitä pitää ottaa huomioon ku ostaa Suomesta liikkeestä, Saksan tuontipelin??
Huohottimen lämmitys pitää ainakin olla, mutta mitä muuta??
Kuhan on talvipaketti niin riittää.
toisena vaihtoehtona ois E-sarjan 270cdi farmari mersu.
Aiemmin ollut Audi, mutta A6 mallin hinta nousee kohtuuttomaksi jos haluaa edes jotain varusteita olevan autossa.
Tarkoitus on ostaa Diesel peli joka maksaa 28-35 tuhatta eskoa
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eiköhän ole sinun asiasi päättää kumpi, mutta muutenhan noissa ei eroja ole kun että 530 heiman tehokaampi. Käytännössä kaikki maksut samalla tasolla..
Mikä huohottimen lämmitys? Asutko pohjoisnavalla. Ei tartte muuta kun separaattori eli suodatin huohottimesta uusi ennen talvea. Talvi paketti???
Onkos tämä taas niitä juttuja joita olen aikaisemmin kuullut, että saksasta haetulla autolla ei suomessa pärjää kun ei ole läppäriä ja jne.
aika tärkeä. päästää liiat paineet kiertoon eikä korkkaa esim. kantta, jäähdyttäjää jne. Jos nykyisillä tiedoilla hakisit itse autosi on se kyllä kruuna/klaava toimiiko se.
Tää om just niitä juttuja "saksan tuontiautot ei toimi suomen talvessa" Itselläni on jo toinen tuonti bemu menossa ja kummassakaan ei ole ollut huhottimien kanssa ongelmia. Varsinkin tähän nykyiseen 3l dieseliin marmoritiskimiehet olivat innolla myymässä huohotin lämmitintä... en edes ymmärrä miksi sillä kerosiinikoneissa huohottimen helkaisija on suurempi kuin bensakoneissa?!?!? Ongelmiahan on nimenomaan ollut bensakoneissa.... ja ei niinkään bmw:ssä.
Asun Keski-Euroopassa ja ostin uuden 530 d:n kaksi vuotta sitten. Pyysin taxfreetarjoukset Laakkoselta ja paikalliselta bemarikauppiaalta (olivat muuten samansuuruiset), mutta Laakkosella sanottiin että juuri Suomeen tuotavissa dieselkoneissa on joku lisälämmitin joka turvaa käynnistymisen myös talvella. En tiedä oliko se tuo huohotin. Yllättävää kuitenkin oli se, että myös tämä paikallinen keskieurooppalainen bemarikauppias oli lukenut läksynsä ja vahvisti asian. Lisäksi Laakkoselta sanottiin, että istuinlämmitin on suomimallissa tehokkaampi.
Auto on joskus tarkoitus tuoda muuttoautona Suomeen, ja kun hinta oli sama, en ottanut riskiä ja ostin Laakkoselta.
Eikä ole kaduttanut, hieno pelihän tuo on! Tehoista en osaa sanoa, olisiko 525 riittänyt, mutta 530 d:llä ei jää jalkoihin autobahnillakaan :)
Sulla on ollut nyt kaksi vuotta 530 ja sille on annettu vielä baanoilla kenkää varmaankin ihan huolella :-)
Missäs lukemissa pyörii keskikulutus? vaikkei sitä voikkaan suoraan Suomeen verratta, mutta itelläni aina maantiellä vakionopeuden säädin päällä ja nopeutta sen verran yli, että rikesakolla selviää.
(ja vielä ku on laittanut nopeuden navigaattorin mukaan eikä mittarin mukaan niin matka taittuu mukavasti)
Kulutus vaihtelee kovasti: jos ajelen kaupungissa ruuhka-aikaan (täällä se tarkoittaa todella tahmeaa menoa), se voi olla jopa 13,5 litraa, yli kympin kuitenkin, mutta maantiellä alle 130 km/h nopeudella pääsee alle 7 litran. Kun nopeus kasvaa, kulutus kasvaa myös yllättävän nopeasti, mutta eipä tuosta usein harmia ole - liikennettä on usein niin paljon, ettei kaahamaan pääse vaikka sattuisikin olemaan sellainen osuus baanalla, jossa ei ole nopeusrajoitusta. Mutta silloin kun baanalla pääsee ajamaan vapaasti niin se on kyllä yhtä juhlaa! Auto menee ääneti ja eleettömästi, kuin itsestään. Vääntöä riittää niin että moottoritienopeuksissakin löytyy kiihtyvyyttä riittävästi ilman että moottoria pitää huudattaa.
Niin ja autossa on tuo xdrive eli neliveto, se lisää kulutusta jonkin verran. Ilman sitä lukemista voisi kai ottaa puoli litraa pois, korjatkoon se joka tietää?
... unohtui tuossa laittaa, että autossa on nelivedon lisäksi automaattivaihteisto, eli pelkällä takavedolla ja manuaalilla kulutuslukemat olisivat paljon kauniimmat!
Puhumattakaan siitä, jos olisin malttanut odottaa vuoden verran hankintaani. Viime vuonnahan tulivat nämä uudet koneet, jotka eivät kuluta juuri mitään mutta ruutia löytyy!
Mutta vielä on löytynyt tilillä sen verran katetta että en pyörry kun käyn tankkaamassa. Jos kulutuslukemat (ja päästöt) ovat sulla ratkaisevia kriteerejä, kannattanee vilkaista 2007 malleja.
Kaverilla jo toista vuotta ajossa Saksan tuonti bemu. Kun sen suomalaiselta välittäjältä osti, niin välittäjä kerto, että kantsii ehdottomasti ostaa auto jossa on tuo ns. talvipaketti.
Monissa etelä Saksan autoissa tuo puuttuu.
Talvipaketti sisältää:
takalasin lämmitin, peilien lämmitys, penkin lämmitys (ehkä vähän tehokkaampi) ja huohottimen lämmityksen.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Huohotin
Kiitos vinkeistä. Taidanpa unohtaa tuon 525:sen ja keskittyä vain tuohon 530:seen.
Elikkäs eiku vertailemaan E-sarjan farmaria ja 530 farmaria.
On edelleen Esson baari juttuja.
Kaikissa eurooppaan ja pohjoismaihin tehdyissä on nuo ELLEI ostaja ole jättänyt niitä uudesta autosta tilatessaan pois.
Tääläkin hetkellä ajossa keskeltä saksaa tuotu 530d. Ainut mikä puuttuu on tuo huohottimen lämmitys ja sitä ei suomessa tarvii.
...ostin uuden auton verovapaana, YK-joukoista.
Auto oli 320 farmari ja siihen "rastitettiin" lisävarustelistalta "artic pack" tai jotain sinne päin. Piti sisällään ainakin tehokkaamman laturin ja isomman akun.
kuin lumiukko......... vaiko heinämies kun ei ole huohottimesta kuullutkaan. Oletko kuullut että joissain automalleissa on myös takaovet????? Tai sekin on vissiin urbaanilegendaa................
Fidu taas tuota vastausta. Vasta 12v bemareita ja todellakin tiedän mikä huohotin on. Vanhassa -88 520:ssä tuo huohottin jäätyi kun pakkasta oli -25 tai enemmän ja silloinkin vain jos autoa ei pidetty lohkolämppärissä vaan otetiin suoraan aamulla ajoon. Muissa ei mitään ongelmaa kunhan muistaa HUOLTAA sitä autoaan eikä vaan ajaa.
Millos roope on menossa saksanmaalle? Itselläkin aikomus hakea 530d farkku lähiviikkoina.
käy kattomassa www.ottoauto.de
Löytyy mukavasti suoraan verotiedot ko. autoista mitä tuotu vuoden sisään ja samalla voi pääsee hakukoneille.
miten muuten menee alv homma kun hakee auton Saksasta ja rekisteröi firman nimiin.Saako joskus pois vai jääkö vero suoraan pienemmäksi?
t urpo mononen
Nyt kumpikin auto ajettu ja kyllä valitettavasti pitää ilmoittaa, että kyllä se on on tähtikaihi josta sairastetaan pari seuraavaa vuotta.
Kuhan Bemusta tulee uusi korimalli niin sit voidaan palata asiaan. Kävin koeajamassa 05 vuoden autoa.
Nahat sisällä ja muutenkin ihan ok varustein, mutta se kojelauta.... Aivan kauhea.
Sitä joutuu kyllä kuitenkin aina kattelemaan ku autolla ajaa. Jos auto ois sisältä samaa mitä ulkonäkö antaa odottaa niin ei ois kahta sanaakaan kumman valitsis.
hemmetin hyvä alusta, hyvä moottori, hieno ulkoa... sisusta on joka tökkää ja pahasti. Toinen mikä on niin ainakaan 05 vuoden autossa automaattilaatikko ei oo paras mahdollinen. Pitäis kyllä ehdottomasti olla manuaali. Laatikko vaihtaa kuten jossain 70 luvun jenkissä... vaihtamisen kyllä huomaa ja se kestää....
Elikkäs eiku ostamaan e-sarjalaista ja liikkeestä suomesta. Antaa muiden tuoda ja nähdä vaiva. 1000-2000€ vois säästää, mutta on se mukavampi puhua suomea ku keskustellaan autosta ja on kuitenkin kuluttajansuoja 6kk puolella.
Taisit koeajaa aika huonon yksilön mikäli vaihdelaatikon toiminnassa on jotain moitittavaa.
Ja kannattaa muutenkin katsoa muutamaa erilaista, yhden yksilän pohjalta on aika heikkoa tehdä yleistyksiä.
Niin, MB:ltä muuten tulee uusi korimalli e-sarjaan ensi vuonna. BMW:ltä vasta vuotta myöhemmin. E-sarja on aika hieno sisältä, mutta tuntuu ajossa hieman "lahnalta" bemariin verrattuna. Hyviä pelejä toki molemmat.
Kuten edellä kerroin, mulla ei ole pahaa sanottavaa bemustani, mutta allekirjoitan täysin tuon mitä sanot kojelaudasta ja sisustuksesta muutenkin. Edellisessä autossani oli tähti keulalla ja nyt vasta, kahden vuoden totuttelun jälkeen, alan tottua bemarin tylyn askeettiseen muotoiluun kabiinissa.
Toisena vaihtoehtona mullakin oli autoa viimeksi vaihtaessa E-sarjalainen, ja se jäi kisassa kakkoseksi. Plussana oli tuo muotoilukieli sisätiloissa, miinuksena se että en halunnut ajaa "taksia" (E-mersujahan ne on kaikki tyynni) ja farkkumallin perän ulkonäkö.
Pikkujuttujahan nämä ovat, erinomaisia autoja molemmat.
Ostin vanhan 530d manuaalin ja mittarissa liki 300 000 km. Ensimmäisen tankillisen keskikulutus oli 5,36 l/100km. Paljon maantieajoa, mutta myös kaupunkipyöritystä ja omat ja kavereiden "räppäilyt" kun piti käydä koeajolla.
En uskoisi noita lukemia 3 l moottorille ja 1700 kg painavalle autolle mahdolliseksi...mutta tosi on:))
Alle jotkut siistit vanteet järkevän pienellä profiililla (ei liian pienellä) ja kaikki ikkunat liikkeessä tummiksi, niin eiköhän pienessä tuiskeessakin olevat erota sen sit taksista :-)
Ja taksin maine ei oo ollenkaan paha. Taksi mersu ei herätä asiakkaissa niin pahaa verta ku "öky" bemari.
Etenkin ku menee pienemmille paikkakunnille käymäään asiakkaissa, niin on ihan hyvä pointti ottaa huomioon.