Muistelin, että tuon ilmoituksen pystyi kuittaamaan pitämällä Clear-nappulaa 8 sekkaa pohjassa. Näin olen tehnyt nyt pari kertaa ja tuloksena on tullut piippaus sekä kuittaus "cleared", mutta seuraavassa käynnistyksessäpä tuo huoltokehotus tuleekin aina vaan uudelleen. Eli muistaako joku pitikö tuo kuitata jotenkin eri tavalla? En viitsi kaivaa manuaalia hansikaslokerosta, kun turvaistuin on siinä edessä sopivasti.
Dags för service
ng900 -95
141862
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sinnepäin se kuittaus meni. Ensin clear kerran ja sitten joku kertoi, että sitä cleariä pitää painaa yhtäjaksoisesti peräti 20 sekkaa. Voikohan olla noin pitkään?
Ei kai turvaistuin sijaitse turvatyynyn edessä, vai onko kytkettynä irti?
Juu, ei ole tuossa mun aitossa kuin kuskille turvatyyny. Tästäpä päästäänkin toiseen aiheeseen: Olen vähän katsellut isompaa autoa ja tuo turvatyynyasia on hieman epäselvä. Eli saako Saabissa kytkettyä etumatkustajan turvatyynyn pois toiminnasta? On vielä pitkään tarve pitää toinen turvaistuin edessä (selkämenosuuntaan) ja toinen takana.
Pitääpä kokeilla tuollaista pidempää "clearausta" seuraavaksi.
Tämä on oma mielipiteni ja ainoastaan oma: Jos autossa on turvatyyny edessä molemmille, en laittaisi turvaistuinta sinne missään tilanteessa. Siitäkin huolimatta, että sen voisi kytkeä pois avaimella, tai erillisellä kytkimellä. Jos tulee vikaa, niin se turvaistuin on maata kiertävällä radalla. Mulla on toisessa saabissa 4 tyynyä ja toisessa niitä taitaa olla 6. Enpä ole vielä löytänyt mitään kytkintä niiden poiskytkemiseen. Nyt viisaammat apuun ja sassiin!
Niinhän se tietysti voi olla, ettei siihen pois kytkemiseenkään pysty 100%:sesti luottamaan.
Nytpä hiipikin mieleen karmea ajatus: Mitä jos tuossa mun autossa olisikin myös matkustajan turvatyyny... Miten sen olemassaolon voi luotettavasti tarkistaa? Siinä matkustajan puolella ei kyllä näy mitään varoitustarroja eikä SRS-merkintöjä. Kuskinpuolella on joku varoitustarra kojelaudan päädyssä, mutta ei kai se voi tarkoittaa matkustajan puolta. Toisaalta ihmetyttää miksi kuskin turvatyynystä pitäisi erikseen varoittaa (no voihan se olla hyvä, ainakin on varoitettu, jos joku keksisi vaikka Ameriikassa nostaa syytteen autonvalmistajaa vastaan katsottuaan loukkaantuneensa jotenkin turvatyynyn takia).
se turvatyynyn olemassaolo on aika hyvin ilmoitettu. Esim minulla se on tekstinä kojelaudassa matkustajan kohdalla ja vielä niillä tarroillakin varmistettu.Lisäksi penkit on varustettu sivutyynyillä ja niitä ei saa peittää esim. omilla istuinsuojilla. Sivulle tuleva suojaverhon takia auton pilareihin tai penkkeihin ei saisi kiinnittää mitään mikä voisi estää verhon toiminnan. Kojelautaan ei saa kiinnittää itse mitään "wunderbaumia" ihmeellisempää. Merkkiliikkestä löydät vielä varmistuksen asiaan. Ne merkinnät on tarkoitettu juuri minunlaisia kämmentäjiä varten, jotka ei tiedä tarpeeksi asioista, niin pelästytetään olemaan edes yrittämättä. Jos se tyyny laukeaa vahingossa esim. sähköasennusten yhteydessä, niin silloin saa syyttää itseään. Turvatyynyn laukeaminen aiheuttaa nääs uudemmille autoille lähes aina lunastukseen menon. Jos olet ollut itse säätämässä asiaa väärin, saattaa vakuutusyhtiö evätä korvauksen kokonaan tai ainakin vähentää sitä.
Niin vähän ajattelinkin, että kyllä siitä matkustajan turvatyynystä varmasti melkoisen selvästi ilmoitettaisiin ja varoitettaisiin. Eli ei sitä tuossa mulla ole.
No saatiinpa tämäkin asia tässä samalla selvitettyä :) Täytyy nyt vielä saada se huoltokehotus katoamaan, kun mulla on päässyt vähän nuo huoltojen ajankohdat ja SID:in käsitys asiasta pois synkasta.
on kans turvaistuin edessä. Ei siis airbagia apukuskin puolella. Eikä näin ollen varoitustarroja. Kyllä tohon huollon nollaukseen on mulla toi 8 sekkaa riittäny. Itelläki öljynvaihtoväli ja SID kulkee jo eri polkujaan ja
joudun sitä nollailee tuon tuosta.
Kävin sentilleen mittarin mukaan huollossa ja huollon jälkeen sain ajeltua n. 150 kilsaa ja mikäs se siinä..valo palaa. No takaisin huoltoon ja samalla vaihdettiin viallinen sytytystulppa takuuseen. 0 euroa. Samalla se huoltokaveri opasti radion ja kellon asetuksien laittoa. Olipa kiva huomata, että kello menee sekunnilleen oikeaan rds-radion avulla. Kiva homma näin kesä ja talviaikojen vaihtuessa. Nää on tietty selvää meidän palstan asiantuntijoille, mutta mulle se oli uutta. Kiitos vaan tässäkin kaikille tietäjille. :)
Huollossa kytkevät pois ja laittavat vastuksen jonkun liitoksen tilalle. Pyytävät allekirjoituksen sinulta.
Nyt tuli sitä asiatietoa. Eli issesseen ei normaalikonsteilla onnistu, mutta huollossa voivat tehdä ko. jutun. Niinpä mä vähän arvelin, kun ei löytynyt mitään "tee-se-itse" kytkintä.
Tuo oli hyvä uutinen. Olisikin tuntunut tyhmältä, jos muuten niin hyvä perheauto 9-5 olisi täytynyt tuon turvatyynyasian takia jättää pois laskuista. Tietysti olisi ollut mahdollista sijoittaa molemmat turvaistuimet taakse, mutta käytännössä se olisi kyllä ainakin vielä jonkin aikaa hankalaa.
Joo, mulla oli viimelauantaina nollaantunut og9-3:n ajotietokoneen aika (jostain kumman syystä???)ilmeisesti lauantaina.An ollut akun kaapeleita irrotellut, enkä mitään muitakaan huoltotoimenpiteitä tehnyt.
Sunnuntaina nimittäin huomasin kellossa väärän ajan Malmille ajellessa ja asettelin sen manuaalisesti.
Vaimo eilen huomasi, että jaha, tammikuun 4. päivä. Siinä iltapimeässä ajellessa päätin painaa noita kahta kellon näppylää yhtäaikaa RDS-asetusta varten, minkä muuten luulin, että ei Saksa-autossa toimi kun ei ollut toiminut aikasemminkaan. Yllätys olikin suuri kun tovin miettimisen (puoli minuuttia?) jälkeen meni päiväyskin itsestään oikein.
Nyt lähti huoltokehotus pois. Sitä Clear-nappulaa piti pitää painettuna vielä sen "cleared"-ilmoituksen jälkeenkin. Muutama sekunti lisää ja näyttöön tuli teksti "service". Eli saattoi se alkuperäinen 8 sekkaa olla oikea aika, mutta en sitä tullut mitenkään mitanneeksi ja päästin nappulan heti sen ekan kuittauksen jälkeen, jolloin ehkä ei ollutkaan vielä kulunut tuota maagista aikaa.
moi, itselläni oli sama ongelma sitkeästi palavan huoltokutsun kanssa (9-5, 2.0T, vm2000), sitä tutkittiin L'nsiauto Olarissa Espoossa 3 kertaa kunnes joku selvitti ongelman, edellinen omistaja oli vaihdattanut tietokoneen näytön ja tuon työn jälkeen oli huolto-ohjelma jäänyt koodaamatta koneeseen... siis näin ainakin väittivät tiskillä...