kolkyt vuotta sitten heitin yhdelle moottorivene miehelle ett miksei erätuuppareita ei tehdä nelitahti moottorilla,sain sellaisen selvityken että se on mahdoton juttu.Nuorena miehenä en ihan vähällä siihen uskonut.(miksköhän ei tehdä diesel ulkolaita mootoreita).Tällä palstalla tuntuu olevan edelleen paljon veneilijöitä jotka vannovat kaksitahtisten paremmuuteen.Olihan niitä Vartpurkkejakin(autoja)joskus.Nykyisin ei autoja enää juurikaan ajeta moottorin puolesta loppuun,sama koskee varmaan peräätuuppareitakin.Huollon hinnat tuntuu olevan tärkeä juttu,nelari on mukamas kallis ja vaikea huoltaa.Vai onko se sitä et ku naapuri ostaa nelarin ni jotenki se täytyy mollata ku itellä on vajaatahtinen.Nekin toimii edelleen ja kantsii aja loppuun.Nää ajatukset vaan tuli mieleen ku lueskelee tätä palstaa.Huomenna vene ylös ja maanantaina huoltoon,en viitti alkaa itte tekeen(takuu 4v säilyy).Muistakaa huolto(ainakin peräöljy pois)Kesää odotellessa
nelitahti
mahdoton
6675
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onhan diesel-perämoottoreita tehty, mutta eivät pärjänneet markkinoilla. Olivat Yanmareita. Muistaakseni 24 ja 35 heppasia. Kalliita ja painavia mutta pieniruokaisia ja kestäviä.
Tulevaisuudessa nähdään varmaan lisää disuprutkuja.
valmistettiin 55hv homelite 4-syl 4tahti koneita. itselläkin on ollut tuommonen 64 mallinen.viimeksi ajoin sillä pari vuotta sitten. että osattiin sitä ennenkin. ei kaverisi paljoa tienny.
Ei mitään uutta taivaan alla. Ihan ulkomuistista ottaen, jo 30-luvulla Penta valmisti 4-tahti tuuppareita. 50-luvulla Lausson ja joku engeslmanni Coventry Climax? Ne ei vaan pärjänneet markkinoilla kalliina ja enemmän huoltoa vaativina kuin kilpailevat 2-t koneet.
Ilman kiristyneitä päästövaateita tuskin tänäkään päivänä nelarit olisivat kovinkaan suosittuja.
Diesl koneita on Yanmarin lisäksi yrittänyt ainakin Selva. Ei menestystä.
Jos minulta kysytään en huolisi Yanmariakaan. Pitää tyhjäkäynnilä jo sellaista metakkaa, että mökkinaapurit heräisivät aamukalaan lähdettäessä...
venekäytössä on merkitystä aivan toisella
tavalla, kuin kovalla maalla. 2-t koneella
liukuunlähtö tapahtuu huomattavasti nopeammin,
kuin 4-t koneella. Tieliikenteen puolella
2-t moottoria taisi eräs suuri valmistaja
kehitellä joskus 90-luvun puolella, liekö ollut
öljyteollisuudella osuutta asiaan, sillä kehitystyö lopetettiin kaikessa hiljaisuudessa.
(kyseessä ei siis ollut wartburgin kone, vaan venttiileillä varustettu ruiskukone)
Miksi 2-tahtisen kannattajat jaksavat aina naukua siitä miten sillä pääsee paremmin liukuun kuin nelarilla. Minulla ei ole koskaan ollut ongelmia liukuun pääsyssä 4-tahtisella.
Kilpailuissa kun en käy ajamassa, on aivan sama nouseeko vene liukuun 50 vai 60 metrin matkalla.
rassaavan neitahdin omistajaa tämä keskustelu, kun pitää niin puolustaa sitä.
Minä ajan kahdella tahdilla ja muut saa ajaa millä tahdilla lystäävät. En kadehdi enkä vaihda. Ajan 2-tahti-Yamahalla niin kauan kuin se kestää ja piste.