Onko Ford asentanut uudempia versioita poljinasetelmasta korjauksen yhteydessä?
Tuntuu vaan uusivan tuo vika pelkällä rasva/kiristysmetodilla...:(
Tuntuu vaan uusivan tuo vika pelkällä rasva/kiristysmetodilla...:(
Poljinasetelma (Focus)
ffwg
91512
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on myös repsikalle polkimet, näin fordin vauhtii saadaan nousemaan 30 km/h alamäkeen!!
Kysymys oli kieltämättä vaikea käsiteltävä ala-asteen ATK-tunneilla!
on myös repsikalle polkimet, näin fordin vauhti saadaan nousemaan 30 km/h alamäkeen!!
En tiedä onko asetelmaa parannettu, mutta vaiva tuntuu olevan vaikeasti paikannettava. Syyksi on tarjottu asetelmaa sekä ohjausakselin kuluneita niveliä. Ääni kuuluu yleensä ohjauspyörää oikealle käännettäessä, etenkin jos tätä ennen on poleksittu pedaaleita. Vituttaa. Oisko joku saanut asian ratkaistua? Kerron jos itellä asia selviää autoa vaihtamatta.
Kävin utelemassa merkkiliikkeessä, että missähän mahtaisi olla vika kun kolahtelee jalkatilassa? Noh, tuo poljinasetelma ilmoitettiin syyksi ja korjaukseksi tarjottiin 'vahvikepalkkien' lisäämistä.
Vein auton sitten kuukauden kuluttua huoltoon ja selitin oireet (ihan mielenkiinnon vuoksi, että mitähän nyt tarjotaan korjaukseksi). Noh, tälläkertaa todettiin, että sama vika, mutta korjaukseksi tarjottiin koko poljinasetelman vaihtoa (hintaa reilu 500E). Eli tämä olisi maksanut 300E enemmän kuin pelkkä 'vahvikepalkkien' lisääminen. Kerroin sitten, että edellisellä kerralla minulle tarjottiin korjaus hintaan 170E:n, että joku mättää. Noh selvisi että kyllä se korjaatuu niillä vahvikepalkeillakin ja vielä varmistin asia, että "korjaantuuhan varmasti?" "joo, joo" luvattiin! Noh, ne vahvikepalkit sitten lisättiin... ja kuukauden päivät taas vierähti.... ja kappas vaan... kolina oli palannut... taas kolisee (tosin ei niin pahasti)!
Tulin siihen tulokseen, että antaa kolista! En ala reilua 500Euroa maksaan jonkun pienen kolinan poistamiseksi! On se omituista kun ei merkkiliikkeessäkään osata/haluta työtä tehdä kunnolla!
vian pystyy korjaamaan
20e eli poljin asennelman yläkiiinityksen
alle laitetaan 2x10mm prikkaa ja kolinat on
poissa
Niitä prikkoja kokeiltiin alkuun ja huonolla menestyksellä. Vahvikerauta on toiminut lähes poikkeuksetta, mutta kait siihen paras korjaus on uusi poljinkotelo.
Siis mikä sen kolahduksen oikein synnyttää? Mikä liikkuu, mihin suuntaan ja miksi?
Ainoa kysymys mihin osaan varmuudella vastata on että käytännössä joka ainoa koripelti liikkuu toisiinsa nähden. Vaikka nykyautoissa merkistä riippumatta onkin hyvin jäykkä kori, ja rintapelti yksi jäykimmistä kohdista autossa, sekin elää. Todennäköisesti poljinkotelon levy itsessään ei kolahda, vaan jokin polkimien kiinnikkeistä tai laakeroinneista. En ikinä ole sitä pystynyt paikallistamaan. Joka tapauksessa kiinnittämällä poljinten laakerointipiste tukevammin rintapeltiin kolahtelu on vähentynyt.