Aamuisessa Hesarin autoliitteessä oli tarina Pösö Partnerin omistajan kokemuksista autostaan. Ei voi kuin ihmetellä millaista laatua PSA yhtymä työntää maksaville kuluttajille. Karmeeta luettavaa laadukkaasti valmistettuun Japski laatuun tottuneelle autoilijalle.
Autosta hajoneet jarrulevyt 2kertaa, ne ruoste syönyt, jarrusatulat, etujouset katkeilleet, vesipumppu uusittu, huohotinputki ongelmia, ei katsastuksista läpi, yms. Autolla ajettu 54000km. Elikkä auto jatkuvasti rikki jostain tai hajoomassa.
Hengenvaaralline auto todella. Jousien katkeilut ja sekunda jarrut kun saattavat olla todella vaaraallisia sivulliselle.
Itse olen aina ollut selvillä PSA:n alaarvoisista tuotteista ja en taatusti niihin erehdy.
Autosta hajoneet jarrulevyt 2kertaa, ne ruoste syönyt, jarrusatulat, etujouset katkeilleet, vesipumppu uusittu, huohotinputki ongelmia, ei katsastuksista läpi, yms. Autolla ajettu 54000km. Elikkä auto jatkuvasti rikki jostain tai hajoomassa.
Hengenvaaralline auto todella. Jousien katkeilut ja sekunda jarrut kun saattavat olla todella vaaraallisia sivulliselle.
Itse olen aina ollut selvillä PSA:n alaarvoisista tuotteista ja en taatusti niihin erehdy.
Vastaukset 19
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001118&posting=22000000037812849
juttu tuo?? Provon keksimiä lörinöitä. Hesarin aamuinen artikkeli sen sijaan kuvineen todellista arkea Pösön kanssa.
Juttu paskasta japsista.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1581397
jutut on provoja jos niissä japsia moititaan. Tojo-palstalla ne sensuroitaisiin tietenkin heti. Tuon riivatun juttu on muuten aivan tosi, se tuli Ylen Radio Suomen kanavalta omistajan nimen, ykstyiskohtien ja haastattelun kera.
että vaikka autolla oli ajettu vähän se oli jo 9 vuotta vanha. Myös korjaamojen työn laadusta kertoo artikkelissa mainitun katsastusmiehen kommentti siitä, että jarrut oli asennettu korjattaessa väärin josta vika johtui. Myöskään korjaamo ei ollut merkinnyt takaisinkutsukorjauksia oikein. Näyttää siltä, että myös suomalaisen korjaamotyön laatu ei ole kunnollista.
Ja siitä kuuluisasta japanilaisesta riivatusta laadusta samoilta vuosilta voi lukea hyviä kuvauksia osoitteesta
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1581397
Tähän ei kuulema oikein enää pure korjaamokaan tarvitaan manaajaa.
Autolla ajettu todella vähän ja vikalista karmeaa luettavaa. Juttu on viellä tosi eikä mitään provojen keksimää höpinää. Eihän siinä pitänyt edes ohjekirjasen polttoaine suositus paikkaansa. Sekin tehty yhtä hutiloiden kuin koko PSA.n tuotanto. Siinä oikein viimeisen päälle kuvien kera totuus Pösö laadusta.
KIISTÄMÄTTÄ.
Kuinka tuomoista tekelettä viitsii edes puolustella. Tunnustakaa tosiasiat, se on viisauden alku.
suurinpiirtein saman vuotisesta japsista? Siinä juttua japanilaisesta laadusta.Tunnustakaa tosiasiat, se on viisauden alku.
riivattu japanilainenkin, siitä oli pitkä juttu radiossakin. Oli korjattu viime vuonnakin 1500€:lla, ei omistaja saa edes korjausrahoja myydessään. Ei tule kuntoon edes korjaamalla.
enkä osaa siis lukea tässä vielä kertomus Japanilaisesta laatu työstä joka on kaikkien vika tilastojen kärki päässä jo vuosi kymmeniä
"Huom! Kuvassa Nissan on pari vuotta sitten, vielä vain ”pientä laittoa vailla”. Nythän se on rupsahtanut tuosta jonkin verran, tosin eiköhän siitä tarpeeksi kiillottamalla saa samannäköisen edelleen.
Osaatko korjata autoasi? Tai oletko koulutettu manaaja? Myydään riivattu Nissan.
En tiedä pitäisikö viedä tämä korjaamolle, romuttamolle vai papille. Sitä mukaa kun yksi vika korjataan, toinen pulpahtaa esiin jossakin muualla.
Tämä on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Nissanilla ”iskeä silmää” jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.
Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan – bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.
Jos Nissanilla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta – paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Nissania ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.
Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.
Nissanilla on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, Nissan oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.
Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).
Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.
Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella Nissanin seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.
Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.
Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.
Kävin tässä taannoin näyttämässä Nissania erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.
Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Nissanin kankaista.
Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.
Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia Nissan kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.
Tarvetta kuitenkin on farmarille. Eihän tätä hyväkuntoista kaunotarta muuten tohtisi myydä, mutta kun nuo takapenkit eivät kaadu..
Episodi II (lisätty 12.5.):
Nissan vietiin tuossa ennen pääsiäistä korjaamolle. Huhtikuun alkupuolella se saatiin sieltä ulos, uutuuttaan kiiltävillä etujarrusatuloilla, -paloilla, takajarrusatuloilla ja -paloilla, nesteillä, käsijarrun vaijereilla, joillakin multilinkin osilla, vetoakselin suojakumilla, ja millä vielä, mitä en edes muista.
Innosta puhkuen suoraan katsastusasemalle! Avaimet kouraan, juoksujalkaa hihkuen Nissaniin, avain reikään, ajonestolaite pois, kytkin, jarru, avaimen kääntö.... ja ei tapahdu mitään! Ulos autosta, takaisin sisään korjaamoon ja sanomaan että tuo auto vihaa mua. Kohta sisältä juoksi tuning-juippi irtoakun kanssa, siitä nissanille tekohengitystä ja katsatukseen.
Ihan aluksi se piti käynnistää taas katsastusasemalla irtoakulla, kun katsastajasetä ei uskonut että siinä on ajonestolaite, ja käytti akun mehut loppuun ennen kuin huomasi että kaukosäätimestä pitäisi painaa nappia niin että tuo valo sammuu. Kun päästiin sisälle, katsastajasedän lyömäase tunkeutui helmaan ja takalokasuojan sisäpuolelle kuin paperiin, ja toisekseen Nissan oksensi tyhjäkäynnillä melkoiset määrät päästöjä. Hauskana yksityiskohtana katsastus-setä löysi etujarrujen jostakin ihmeen ilmausruuvista (tms) myös lenkkiavaimen joka korjaamon kavereilta oli unohtunut sinne. :D
(Huom! Korjaamon, jota ei ymmärrettävistä syistä mainita nimeltä :D, toiminta oli erittäin asiantuntevaa ja ammattitaitoista, ja kävin siellä ensimmäistä kertaa, ja tulen käymään jatkossakin toisen autoni kanssa - ja tämänkin kanssa, jos vielä suostuvat ottamaan työn alle :D)
Hilpeänä takaisin korjaamolle kertomaan, että teiltä jäi tällainen lenkki tuonne yhteen mutteriin kiinni - ja ai niin tää on sit kans mätä ja moottorikin taitaa olla kaatopakkakunnossa.
No, korjaamon sedät ottivat sen takaisin työn alle, ja pian sieltä soiteltiinkin, että Nissanissa olisi nyt uutta peltiä ja tyhjäkäynnistäkin on päästömittaukset tehty ja pienellä säätämisellä ne saatiin normaaliksi. 17.4. toisella yrityksellä meni sitten katsastuksesta läpi.
Kävin seuraavansisältöisen dialogin katsastus-sedän kanssa:
'Satutko lukemaan nettiautoa?'
'Onko toi SE?' (silmät laajenee)
'Tää on se, ja meni nyt sitten jo toisella tarkastuksella läpi'
Ei muuta kuin nipponi alle ja baanalle, 20 km päähän vaihtamaan Kiinalaiset Laatukumit (tm) alle! Siinä sitten kotiin saakka päästyäni huomasin että 3 rengasta neljästä voisi lämmittää keskikokoisen omakotitalon, jos ne viitsisi kantaa sisään.
No, kesärenkaat alle ja takaisin korjaamolle kertomaan että tässä olis nyt tällanen 'alamäkihidastin' mitä ei joka jannun primerassa ole - saisko sen vielä pois. Ottivat sen taas hellään huomaansa ja muutama päivä myöhemmin se saatiin sieltä ulos, ja nyt Nissan on taas ajossa, leimattuna ja toistaiseksi toiminut ongelmitta.
Tämän korjaamolla käynnin myötä hintapyyntö on jouduttu poistamaan, ja kosla myydään järkevien tarjousten perusteella. :-------D"
Siinäpä oli totuus sanottu ilman mitään arvailuja jälleen kerran mitä se Pösön ja Sitikan ala-arvoinen laatu on. Ei mitään selitettävää ei arvailua vaan mustalla painettua tekstiä kuvien kera. Lahjomattomasti. Ei pitäisi kellekkään jäädä enää epäselväksi Pösön "laatua".
tässä sitä on oikein mustaa valkoisella taas kerran
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1581397
kun on ollut vuosia, vuosikymmeniä eri vertailujen voittajia. Sitä nyt kukaan lukutaitoinen ei mene kiistämään. Pösöt, sitikat renaultit sitävastoin aina ja ian kaikkisesti olleet taattua häntäpään merkkejä.
Valitettavasti tuo Primera ei ole japsilaatua. Se on brittilaatua. Ainoa japanilainen Primera on ihan ensimmäisen korimallin farmari.
Partnerkaan ei ole ranskalaislaatua. Se on espanjalaislaatua.
ADAC:in tilastoja niin ei paljon japsit kärjessä ole. Vuosikymmeniä pelkkää ruostetta on japsi"laatu" eikä se siitä parane.
myydään japanilaismerkillä Nissan eli Nissan vastaa suunnitelusta ja laadusta vai tekevätkö sen omistamat eri tehtaat johdon tietämättä aivan minkälaista sutta sattuvat saamaan aikaan. Siinä tapauksessa homma ei ole ns. hanskassa. Onko vastaavasti esim. Suomessa tehty Porsche eri laatuinen tai susi kuin Saksassa tehty? Enpä ole velä moista kuullut.
Lainaus Hesarin jutusta: "Lastentaudit vaivasivat, vaikka ostettaessa Partner oli ollut kolme vuotta tuotannossa. Laatu koheni vasta vuonna 2002 kasvojen kohotuksen yhteydessä. PSA-yhtymällä (Peugeot–Citroën) on edelleen käynnissä mittava laadunparannuskampanja. Siihen on syytäkin."
Siinäpä se aika lailla pähkinänkuoressa :)
että riisikupit kirjoittaa ihmisten auto palstalle...miksi?
Kokemuksia uusista Partnereista on ja paras hinta/laatu/tila suhde mitä tiedän eikä näillä kukaan nuukaile riisiä tai päde ohittaen tyyliin bemukka.
vaan tuli mieleen kysyä pösökuskeilta, että minkä vuoden partneri on paras ja miksi?
Tepee kiinnostaa (110 HDI), mutta hinnat ne hinnat (toki mahtava hinta/laatu-suhde kun vertaat muihin) uusissa.