Hei. Onko moderni Subaru (esim. Impreza) kankea käänneltävä kesäkelissä kaupunkinopeuksilla? Toisin sanoen: onko neliveto jotenkin vapautettavissa näissä "turhissa" tilanteissa? Tarvitsen nelivetoisen, mutta en haluaisi mitään kivirekeä.
4wd-tekninen...
Utelu
71995
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ilmeisestikään et ole Subeilla ikinä ajellut.
No sen voi sanoa, että nelivedon olemassa oloa
ei kaupunkipyörityksessä huomaa (siis kesäkeleillä). Talvella kylläkin parempana liikkeelle lähtönä.
Ei mutta kuin koeajoon.
Totta: ei omia ajokokemuksia muista nelikoista kuin aidosta maasturista, joka siis jäkittää vastaan joka solullaan, kun sitä yrittää nelivedolla kangeta tiukkaan käännökseen. Yritän järjestää tuon koeajopuolen vielä suvisäiden aikaan.
Itsellä on ollut Impreza 2,0 STW -96 noin vuoden , kilometreja tullut noin 30000 ja polttoainetta kuluu noin 8,5-9,5 l (enemmänkin jos tarvetta on) vikoja ei ole ollut, yhtä vetoniveltä lukuunottamatta (suojakumi oli osunut johonkin ja hajonnut). Mitä huonompi keli sitä parempi ajaa, parhaiten erot näkyvät vetisellä loskakelillä. Nelivedolla ajotuntuma on hieman 'tylsä', koska kaikki pyörät siirtävät autoa eteenpäin. Subaru on vedättettäessä hieman takavetoisen tapaan käyttäytyvä, eli perä kääntyy 'luonnollisesti' poikittain eikä auto ala puskemaan helposti. Tavaratilaa STW:ssä ei ole kovin paljoa. Lisäksi autossani on 'mäkipidätin' ja alennusvaihde (eli vaihteita 10 eteen ja 2 taakse). Alennusvaihdetta voi käyttää 'lennosta'.
Ja nelivetohan on jatkuva, toisin kuin monissa muissa 'nelivdeoissa' (esim. Volvo/300000 mummoa uutena).
Kyllä Imprezan ajamisesta hauskuuttakin löytyy varsinkin talvella. Itselleni ensimmäinen kokemus nelivetoisista liukkaalla oli viime viikonloppuna, kun möyrin Imprezalla reilun tunnin firmojen auraamattomilla parkkipaikoilla. Hauskaa oli kuin lapsena pulkkamäessä. En olisi arvannut tarvitsevani lasinpyyhkijöitä aurinkoisella ilmalla, tosin niitä olisi tarvittu etusivuikkunoissakin ;-) Lumi lensi ja menosuuntaan katseltiin milloin mistäkin ikkunasta. Liikkeellelähdön puoleen pärjää hyvin kesärenkaillakin, sivu- ja jarrutuspito onkin sitten suhteessa pykälää heikompaa...
Auto kääntyy hyvin jos tasauspyörästön lukko on löysällä, jos se taas on "kiinni" silloin kääntyy kankeasti. Missään vakio subarussa ei tietääkseni ole aktiivilukkoa/-lukkoja. Mitsu evo 7 on keskiaktiivi. WRC ralliautoissa on kolme aktiivilukkoa. Mutkissa lukot on löysällä(eli pyörät pyörii eri tahtiin) niin silloin kääntyy. Kiihdytyksessä tiukalla (eli molemmat pyörät pyörivät samaa vauhtia), tällöin sutii vähemmän. Loivissa mutkissa taas sisäreunan pyörät vetää enemmän kuin ulkoreunan. Tästä seuraa se, että ei lähde helposti luisuun. Aktiivilukkoa ohjaa tietokone, mikä muuttelee sen asetuksia ajon aikana. Siihen saa erilaisia ohjelmia, joilla voi säätää esim. auton käyttäytymistä tai vetosuhdetta.
No joo, tämä on yleinen keskustelun aihe 4-vetoisten ja melkein nelivetoisten maailmassa.
Jos haluaa todellista nelivetoa, sillon kannattaa ostaa joku vanha Land Rover, laittaa lukot kiinni ja ajaa suoraan hiljaa. Mutta jos haluaa huoletonta ajoa ja eteen/taakse kulkemisen varmuutta on oikea valinta joku Subarun tapainen aina ('lähes') 4-veto systeemi. Sitten on olemassa 'nurkkapyörä-vetoisia', joissa pienen ylämäen tullessa akselissa toinen pyörä raapii tyhjää ja toinen on kahvilla. Paras on kun käy kokeilemassa oikeassa mäessä/sohjossa etenemistä.
Esimerkiksi jäisellä kelillä keskellä mäkeä pysähtyminen ja siitä liikkeelle lähtö on hyvä koetinkivi, siinä 4-vedot erotellaan 'nurkka'-kiskojista.
Nelivetoa ei käytännössä huomaa muuten kuin hyvänä ajettavuutena huonollakin kelillä. Autoa voi todella suositella, se on huippulaatua ja luotettavuutta !