Mulla on kokemusta 80-200-kuutoisista hieman vanhemmista kakstahtipyöristä. Niissä ottaa aivoon se, että hitaasta mutkasta kun tulee ulos suoralle, niin tehoa ei tahdo saada sopivasti ulos mutkassa kiihdytettäessä. Ala- eikä keskialueella löydy vääntöä ja yläkierroksilla tulee sitten kaikki kerralla ja pyörä menee linkussa.
Olisiko nelari mun mieltymyksiin parempi pyörä vai eikö sekään jaksa vetää? Miten noin yleensä nelari on erilainen ajaa kakstahtiseen verrattuna?
Olisiko nelari mun mieltymyksiin parempi pyörä vai eikö sekään jaksa vetää? Miten noin yleensä nelari on erilainen ajaa kakstahtiseen verrattuna?
Vastaukset 3
Vanhimmat
kokemukseni liittyy 250cc 4t vs 250cc 2t.
Nelarin vääntöalue on tasaisempi ja rauhallisempi.
Nelari ei ryntäile vaan tehoa tulee ulos sen verran kuin vääntää kaasua. Kone "antaa myös anteeksi" väärän vaihteen. Eli vauhti ei hyydy täysin (kuten piikillä) jos vaihde on pykälän liian iso.
Iso plussa nelarille on myös moottorijarrutus.
Kun kaasun sulkee niin vauhti hiljenee paljon nopeammin kuin 2tahdilla.
Mutta jos nelarilla haluaa nostaa etupyörän vaikka kuopan yli niin kaasua joutuu vääntämään pohjaan. 2tahdilla riittää että vähän ranne heilahtaa niin eturengas kevenee. 2T on siis paljon herkempi ajaa.
"2tahdilla riittää että vähän ranne heilahtaa niin eturengas kevenee. 2T on siis paljon herkempi ajaa."
Oma lisäykseni tuohon, että näin, jos on riittävän pieni vaihde silmässä. Esim. kurarännissä ja metsäpoluilla ei jalka aina ehdi käymään vaihdepolkimella ja silloin kakstahtisen keula sukeltaa.
kakspuolikas nelarikin meinaa sukellella vaihteella ku vaihteella ku vauhti hieman kasvaa röykkypätkillä. nelipuolikas varmaankin ratkaisisi tuon ongelman, jos muuten pärjää maastossa painavammalla pyörällä. kompromissejahan on aina tehtävä...