Täällä on ollut keskustelua pinnapilotin kiusallisesta sahaamisesta.
Oma pinnapilottini "sahasi" kesän aikana niin tehokkaasti, että "puolentuuman" paksuiset kiinnitysruuvit olivat kuluneet nitkutuksessa poikki ja pinnan kaupasta ostettu kiinnityspää jäi käteen - onneksi ei pudonnut veteen.
Nyt pitää keksiä järeämpiä keinoja. Onko ehdotuksia? Varminta kai olisi tehdä pinna teräksestä ja hitsata pinnan kiinnitysosa siihen. Saatana!
Oma pinnapilottini "sahasi" kesän aikana niin tehokkaasti, että "puolentuuman" paksuiset kiinnitysruuvit olivat kuluneet nitkutuksessa poikki ja pinnan kaupasta ostettu kiinnityspää jäi käteen - onneksi ei pudonnut veteen.
Nyt pitää keksiä järeämpiä keinoja. Onko ehdotuksia? Varminta kai olisi tehdä pinna teräksestä ja hitsata pinnan kiinnitysosa siihen. Saatana!
Vastaukset 16
Vanhimmat
1.lääkäriin
2.kertoa rehellisesti mitä kuvittelee
3.terapeutin kanssa ottaa se "sundvind" pois kuivalta maalta -kropan topista.
eikös sitä voi kiinnittää pultilla kunnon aluslevyillä? Vaikka joku holkki siihen vielä niin ei hankaa.
Pultilla olisin laittanu, mutta on se jatkovarsi pinnan päällä. No pitää sille joku systeemi keksiä.
Mitä holkkia tarkoitat? Ei se pilotti mihinkään hankaa, vaan se eestaas sahailu kuluttaa paikat. Ilmeisesti pian särkyy itse autopilotti...
Ilmeisesti seilaat kohtuullisen paljon autopilotilla. Kulumisvikoja ja elektroniikkavikoja tulee uudelleen ja uudelleen, jos reissut on pitkiä. Ehdottomasti paras ratkaisu on tuuliperäsin. Se ei surise eikä sahaa ja kestää moninverroin pinnapilotteja paremmin. Tuuliperäsin myös toimii olosuhteissa, joissa sähköiselle autopilotille tulee ongelmia (esim. kovan tuulen slööri jyrkässä aallokossa).
Itse käytän ensisijaisesti tuuliperäsintä, pinnapilottia vain saariston lyhyillä pätkillä ja tietysti koneajossa.
Ehdotus järeämmäksi keinoksi on siis tuuliperäsin!
Ne vaan ovat aivan kuin lentokoneen peräsimiä : )
Kyllä mullakin pilotti sahaa mutta ei sentään pultteja poikki ja ei kai se ole mahdollistakaan jos pultit vaan on tukevassa aluslevyssä kiristetty kunnolla?
Siis, että tuuliperäsin on kosmeettisesti huono ja sen takia sun pitää tyytyä enemmin tai myöhemmin epäkuntoon menevään ja sähköä kuluttaviin vempaimiin? Sitäkö tarkoitat?
Ollaan erilaisia. Mä taas en tykkää autopilotin surinoista enkä muistakaan autopilottiin liittyvistä häiriöistä. Ne autopilotin tapin katkeamiset ja muut sellaiset pulttiongelmat ovat kuitenkin niitä pienimpiä harmeja ja sitä paitsi ne pystyy useimmiten korjaamaan merellä. Esim elektroniikan pettämistä on vaikeampi/mahdoton korjata purjehdusreissun aikana.
nää on taas näitä vanhojen partojen kommentteja. Tuuliperäsimet oli kova juttu 60 ja 70 luvulla.
2000 luvulla järein keino on sähköinen autopilotti, joka toimii ongelmitta myös siellä kovan tuulen jyrkässä aallokossa, edellyttäen tietenkin että mallistosta on valittu oikea pilotti.
Vendee Globe, Around Alone, Route du Rhum, Mini transat... listaa voi jatkaa loputtomiin. Kaikille yhteistä että autopilotti ohjaa lähes koko matkan. Tuuliperäsimiä ei käytä enää kukaan näissä kisoissa.
Nykyaikaiset gyro pilotit toimivat moitteettomasti, kestävät tollasen normaalin maailmanympäripurjehduksen eli alas, etelämantereen ympäri, takas ylös kevyesti.
Tuuliperäsimet on tollanen historiaan jäävä oikku joka on yhtä relevantti nykyään kuin valaanrasvaa polttava öljylamppu.
Voisinpa kokeilla, mutta mistä sais yksinkertaisen tuuliperäsimen tai sen ohjaavan osan tai voiko sen värkätä itse?
Asiasta mitään tietämättömänä arvelisin että jos laittaisit pelkästään ohjaavan osan omaan peräsimeesi niin sen pitäisi olla lentokonekokoa jotta voimaa tulisi riittävästi.
Ei todellakaan tarvita mitään "lentokonekokoa". Panin pari linkkiä. Ensimmäisestä löytyy tunnetuimmat tehdasrakenteiset. Jälkimmäinen on youtube-pätkä omatekoisesta tuuliperäsimestä.
http://onpassage.com/Steering_Systems/Windvane_Self_Steering/Windvane_Self_Steering.htm
http://www.youtube.com/watch?v=ihpT31XPLDU&feature=related
siinä videossahan tuuliperäsimellä oli oma pieni peräsin jota se käämteli. oliko veneen oma peräsin vapaana? miten tuollainen pieni läppä tuulessa mitään jaksaa kääntää?
No niin, taidat edustaa sitä sukupolvea, joka on ollut merillä vasta vain omassa mielikuvituksessaan.. Juttussasi on perää niiltä osin, että sponsoroiduissa pallonkiertokisoissa on paljon elektroniikkavarusteita, mm autopilotteja. Nyt ei tainnut olla kysymys pallonkiertoraasereiden varusteista. Keveisiin Mini Transat-veneisiin muuten tuuliperäsin taitaisi olla liian painava varuste. Niissä kisoissa, joissa veneissä on miehistöä, automaattiohjausta ei tarvita.
Tuuliperäsimetkin ovat kehittyneet niistä 60-70-lukujen ajoista, joihin halusit viitata. Valaanrasvaa polttavan öljylampun tilalla tuuliperäsinveneissä on nykyisin led-lamput ankkuri- ja kulkuvaloina, monilla myös sisävaloina. Jos joskus satut poikkeamaan tavanomaisiin pallonkiertosatamiin (esim. Whangarei, Darwin, Cape Town), katselepa siellä cruisereiden veneitä ja varustusta. Huomaat, että useimmissa on tuuliperäsin.
Antarctican ympäri purjehtiminen ei suinkaan kuulu "tollaseen normaaliin maailmanympäripurjehdukseen". Niihin harvoihin, jotka etelämantereen ovat hiljattain kiertäneet, kuuluu "Northern Light". Sen tuuliperäsimen näet tässä linkissä: http://www.selfsteer.com/boats/view.php?boatTypeID=955
Tuulilapa voi tosiaan olla hyvinkin pieni niinkuin kuvasta näit, kun sen ainoa tehtävä on kääntää vedessä olevaa servolapaa. Servolavassa riittää voimaa isonkin peräsimen kääntämiseen. Kyseisen veneen peräsin ei ollut vapaana, vaan servolavan narut kääntelivät sitä.
Tuuliperäsinten periaatteet löydät siitä edellisestä linkistä.
Kaikissa tuuliperäsinmalleissa ei ole servolapaa. Silloin tuulilapa on isompi ja se voi kääntää joko peräsintä tai erillistä ohjauslapaa ( esim. Hydrovane). Jälkimmäisen etuna on mm se, että ohjauslapa voi tarvittaessa toimia hätäohjauksena peräsinvaurion sattuessa.
Ovatpa melkoisia rakennelmia. Eikö olisi yksinkertaisempaa laittaa peräsinakselin jatkeeksi pystyyn tarpeeksi iso 360 astetta pyörivä lapa jonka voi lukita haluamaansa ilmansuuntaan?
Moni muukin on kokeillut erilaisia omatekoisia viritelmiä. Jos taas heti haluat varmatoimisen ja helppokäyttöisen tuuliperäsimen, valitse vaikkapa Hydrovane. Se ei ole "melkoisen rakennelman" näköinenkään.
http://www.hydrovane.com/home.html
Tarkemmin ajatellen eihän se aivan niin yksinkeraisesti toimisikaan koska peräsimen tulee kääntyä päinvastaiseen suuntaan kuin tuulilavan, mutta laittamalla peräsinakselin yläpäähän ja tuulilavan akselin alapäähän rattaat, saadaan lapa kääntämään peräsintä päinvastaiseen suuntaan, jolloin ohjaus toimii kuten pitääkin.