luin tuulilasista että stilon kone on pohjaltaan sama kuin 70 luvun alun 128.ssa. on fiiat ollut silloin kyllä kehityksen kärjessä kun vieläkin sama kone kelpaa..
edelleen
datsun
5448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
:D Nojoo, ehkä se toimii samalla nelitahtiperiaatteella kuin 128 mottikin...
En nyt viitsi osoitella sormella ja sanoa että "piilohalvennusta", mutta pikkasen tuntuu siltä että kun ei voi suoraan haukkua että "paska auto" niin laitetaan jotai tälläistä sitten. Sama pohja kuin 128:ssa, pah. What evö!
totta mooses, kaikkien polttomoottorien pohja on jotakuinkin sama kuin niiden satavuotiaiden polttomoottoreiden. eipä ole paljon koneet vielä puusta pudonnu muillakaan autovalmistajilla. Tosiaan tuo, että kun enää ei oikein kehtaa muuten nykyfiattia herjata, niin viedään lukijat mielikuvamatkalle autoilun kivikaudelle ettei vaan lukija luule että härmän toimittajat alkaa pehmenemään.
No niin onhan Viperissaki sama lohko kuin jossain chevyn pick-upeissa ja muissa koslissa. Samoten Porssen, Audin ja Volkkarin lohkot yhteen aikaan olivat samat. Lohkot säilyivät melko pitkäänkin samoina. Mitäs sitten vaikka olisikin sama, mitä kyllä hieman epäilen.
Kyllähän siellä tuulilasissa vissiin kerrottiin moottorin olevan myös työntötankokone? ja täysin uusi konstruktio (olisiko kuitenkin kehitetty 60-luvun alun Abarth-koneista joissa on ihan samat sylinterimitat 1,3 litraisena, tietysti muuttamalla sarjatuotantoon sopivaksi?). Konetta ei olisi toimittajan mukaan pitänyt ollenkaan laittaa myyntiin koska siinä oli niin paljon pikkuvikoja, esimerkkinä mainittiin että virranjakajan kansi pääsi kesken kestotestin hyppäämään paikaltaan ja rikkoi myös pyörijän. Onneksi nykyautoissa ei ole noin vakavia ongelmia moottoreissa.
Olisivatko toimittajan muistot olleet hieman ruosteessa vai yritettiinkö artikkeliin saada vähän lennokkuutta?
Ilmeisesti kuitenkin peruslohko on vieläkin tosiaan peruja tuosta 128 OHC-koneesta vaikka eihan niissä käytännössä ole enää mitään vaihtokelpoista osaa. Toisaalta täytyy kyllä myöntää että kyllähän se FIAT taisi olla 70-luvulla siellä kärkiporukoissa moottoriensa puolesta (ainakin OHC/DOHC)
juu alakerta on 70luvulta. ja kyllä se menee nykynormeista vieläkin.. hyvä fiiat!