Olisiko jollakin muuulla ollut vastavaa ongelmaa Skodassa? ( Skoda Octavia 1.6i / vm.2002 )
-kun kävin otattamassa pakokaasutestejä niin huomattiin, että tyhjäkäynnillä, kun yrittää pitää kierroksia esim. 2000.ssa niin kierrokset lähtee kiihtymään eikä siis pysy paikallaan. Aina kun yrittää nostaa kierroksia niin, että pysyisivät 2000.ssa niin ei pysy paikallaan vaan nousee? ( Lambda arvoissakin nättäisi olevan jotakin vikaa)
Eli oisko jollakin ideaa mistä kannatttaisi lähteä vikaa metsästämään?
Kiitos ja kumarrus etukäteen.
-kun kävin otattamassa pakokaasutestejä niin huomattiin, että tyhjäkäynnillä, kun yrittää pitää kierroksia esim. 2000.ssa niin kierrokset lähtee kiihtymään eikä siis pysy paikallaan. Aina kun yrittää nostaa kierroksia niin, että pysyisivät 2000.ssa niin ei pysy paikallaan vaan nousee? ( Lambda arvoissakin nättäisi olevan jotakin vikaa)
Eli oisko jollakin ideaa mistä kannatttaisi lähteä vikaa metsästämään?
Kiitos ja kumarrus etukäteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
onkos siellä ilmanputsari umpitukossa? veikkaan.
Joo ilman putsari on vaihdettu n.3vko sitten eli siitä ei pitäsi olla kiinni.
Voisko lambda vaikuttaa niin radikaalisti? Tai kaasuppoljin, joka on sähköinen?
Lambda-anturi sökö, arvaan mä.
Tiettyjen Volkkareiden ja vastaavien Skodien murheenkryyni. Ei aina etenkään vm. < 2000 kestä edes kahden vuoden varaosatakuun aikaa vaikka onkin Boschin tekele. Ensi alkuun jää kiinni pakokaasutesteissä mutta jos huonoksi menee niin moottori ottaa kierroksia miten sattuu. Ja ihan omaa kokemusta asiasta on.
Vaihdettuna kustannus 200 ... 250 euroa töineen.
Toinen tyyppivika on jäähdytysnesteen lämpöanturi, joka myös pitää tyhjäkäyntikierrokset korkealla.
Tuon ikäisessä bensaOcussa kierrokset lähtevät "ryntäilemään" kun yritetään ottaa päästöjä korotetulla joutokäynnillä (2000 rpm >). Varsinaista vikaa ei mielestäni ole jos auto muuten toimii ja kierrokset eivät normaalilla joutokäynnillä heittele oleellisesti.
Tuo tuntuu olevan jonkinlainen moottorinohjauksen ominaisuus, edellinen autoni joka oli pari vuotta tuoreempi tuota ominaisuutta ei ollut, mutta vanhemmissa olen tuohon törmännyt työni puolesta. Päästöjen mittaaminen vaatii hieman herkkää kaasujalkaa, mutta uskon että lambdakin menee kohdilleen (jollei ollut oleellisesti arvo pielessä), kun saa kierrokset pidettyä edes jotenkin kohdillaan esim 3000 rpm tietämillä.
joos Lambda anturi oli sökönö imuletku murtunut huohotinletku murtunut ja joku aktiivihiilisuodattimen sylinteri. (osat 603€)
Itselläni oli sama vika -02 skoda octavia 1.6, eli kierrokset eivät tahtoneet mittaustilanteessa pysyä kohdillaan vaan lähtivät nousemaan. Lopulta saatiin kierrokset pysymään suht kohdallaan, kun laitettiin kaikki sähkölaitteet (mm. ilmastointi, takalasin lämmitin) täysille.
Tosin OBD-mittaus antoi häiriöilmoituksen, minkä syyksi paljastui rikkonainen huohotinletku.