TS kirjoittaa sinivalko-lasit päässä kuljettajien epäonnesta tällä f1-kaudella:
"Epäonni vaivannut eniten Kimiä
Kimi Räikkönen vähättelee onnen merkitystä tämän vuoden MM-taistossa. Totuus on kuitenkin, että kohtalo on potkinut mestaruudesta kamppailleista juuri suomalaiskuljettajaa pahimmin päähän.
Turun Sanomien laskelmien mukaan Räikkönen on menettänyt ainakin 18 pistettä hänestä riippumattomista syistä.
Australian avauskisassa nopeusrajoitin temppuili, aiheutti turhan rangaistuksen ja Kimi menetti neljä pistettä.
Brasiliassa jo tuomariston vahvistamat lopputulokset muutettiin viisi päivää myöhemmin ja Kimi menetti kaksi pistettä.
Kanadassa Räikköselle sattui rengasrikko juuri ennen varikkokäyntiä ja hän menetti yhden sijan sekä yhden MM-pisteen.
Nürburgringillä Räikkönen johti, kun moottori räjähti ja hän menetti voiton sekä kymmenen pistettä.
Ranskassa taas Räikkönen kärsi eniten kierroksella ohituksissa, kun hitaammat eivät välittäneet sinisistä lipuista. Näin Kimi putosi neljänneksi ja menetti yhden pisteen.
Näin Räikkösen voi laskea menettäneen yhteensä ainakin 18 pistettä.
Juan Pablo Montoya menetti pari pistettä Imolassa tankkausongelmien vuoksi ja Itävallassa kenties voiton, kun moottori pamahti. Näin kolumbialainen on teknisten ongelmien vuoksi hukannut 12 pistettä.
Michael Schumacherin ainoa suora teknisestä ongelmasta johtunut pistemenetys tuli Hockenheimissa. Rengasongelman vuoksi kakkostila vaihtui seitsemänteen sijaan. Schumacher menetti näin kuusi MM-pistettä. Suzuka/Heikki Kulta"
En ole tallettanut kaikkia kisatapahtumia niin tarkasti muistiini, että pystyisin listaamaan puuttuvat epäonnen tiliin menevät tapahtumat, mutta kommentoin silta osin kuin pystyn.
Kimi ja nopeusrajoitin: Yleisesti myönnetään, että varikkokäynnin ylinopeus on usein rajoittimen syy (ei kuitenkaan välttämättä). Vastaavaa teknistä epäonnea on Schumilla ollut ainakin varikkokäynneissä, bensapumppu ei ole toiminut, hänellä on ollut erittäin piiiiitkä varikkokäynti ja onpa joutunut tulemaan vielä uudellen tankille, kun löpöä ei mennytkään tarpeeksi. En osaa sanoa pistemenetyksen määrää.
Kimi ja Brasilia: Selvä virhe ajanottajalta (muuten McLarenin sponsori Tag), sääntöjen mukaan Fisi voitti sillä siisti. Ja ohittihan Fisi Kimin vähän ennen kisan keskeytystä, olisi aika outoa julistaa toisena ollut voittajaksi.
Kimi ja rengasrikko: Kimi menetti onnekkaana (ehkä?) yhden pisteen, Schumi menetti kuusi. Kimin rengas poksahti juuri kun hän oli muutenkin kurvaamassa varikolle, Schumi ajoi lähes kierroksen pelkällä vanteella.
Kimi ja konerikko: Esson baarissa olivat sitä mieltä, että Kimi ajoi tuossa kisassa sen verran kovaa että oli odotettavaakin ettei kone kestä maaliin saakka. Tietoinen riski?
Kimi ja kierroksella ohitettavat: Näistä nyt on turha itkeä, kaikille tulee eteen kierroksella ohitettavia.
"Epäonni vaivannut eniten Kimiä
Kimi Räikkönen vähättelee onnen merkitystä tämän vuoden MM-taistossa. Totuus on kuitenkin, että kohtalo on potkinut mestaruudesta kamppailleista juuri suomalaiskuljettajaa pahimmin päähän.
Turun Sanomien laskelmien mukaan Räikkönen on menettänyt ainakin 18 pistettä hänestä riippumattomista syistä.
Australian avauskisassa nopeusrajoitin temppuili, aiheutti turhan rangaistuksen ja Kimi menetti neljä pistettä.
Brasiliassa jo tuomariston vahvistamat lopputulokset muutettiin viisi päivää myöhemmin ja Kimi menetti kaksi pistettä.
Kanadassa Räikköselle sattui rengasrikko juuri ennen varikkokäyntiä ja hän menetti yhden sijan sekä yhden MM-pisteen.
Nürburgringillä Räikkönen johti, kun moottori räjähti ja hän menetti voiton sekä kymmenen pistettä.
Ranskassa taas Räikkönen kärsi eniten kierroksella ohituksissa, kun hitaammat eivät välittäneet sinisistä lipuista. Näin Kimi putosi neljänneksi ja menetti yhden pisteen.
Näin Räikkösen voi laskea menettäneen yhteensä ainakin 18 pistettä.
Juan Pablo Montoya menetti pari pistettä Imolassa tankkausongelmien vuoksi ja Itävallassa kenties voiton, kun moottori pamahti. Näin kolumbialainen on teknisten ongelmien vuoksi hukannut 12 pistettä.
Michael Schumacherin ainoa suora teknisestä ongelmasta johtunut pistemenetys tuli Hockenheimissa. Rengasongelman vuoksi kakkostila vaihtui seitsemänteen sijaan. Schumacher menetti näin kuusi MM-pistettä. Suzuka/Heikki Kulta"
En ole tallettanut kaikkia kisatapahtumia niin tarkasti muistiini, että pystyisin listaamaan puuttuvat epäonnen tiliin menevät tapahtumat, mutta kommentoin silta osin kuin pystyn.
Kimi ja nopeusrajoitin: Yleisesti myönnetään, että varikkokäynnin ylinopeus on usein rajoittimen syy (ei kuitenkaan välttämättä). Vastaavaa teknistä epäonnea on Schumilla ollut ainakin varikkokäynneissä, bensapumppu ei ole toiminut, hänellä on ollut erittäin piiiiitkä varikkokäynti ja onpa joutunut tulemaan vielä uudellen tankille, kun löpöä ei mennytkään tarpeeksi. En osaa sanoa pistemenetyksen määrää.
Kimi ja Brasilia: Selvä virhe ajanottajalta (muuten McLarenin sponsori Tag), sääntöjen mukaan Fisi voitti sillä siisti. Ja ohittihan Fisi Kimin vähän ennen kisan keskeytystä, olisi aika outoa julistaa toisena ollut voittajaksi.
Kimi ja rengasrikko: Kimi menetti onnekkaana (ehkä?) yhden pisteen, Schumi menetti kuusi. Kimin rengas poksahti juuri kun hän oli muutenkin kurvaamassa varikolle, Schumi ajoi lähes kierroksen pelkällä vanteella.
Kimi ja konerikko: Esson baarissa olivat sitä mieltä, että Kimi ajoi tuossa kisassa sen verran kovaa että oli odotettavaakin ettei kone kestä maaliin saakka. Tietoinen riski?
Kimi ja kierroksella ohitettavat: Näistä nyt on turha itkeä, kaikille tulee eteen kierroksella ohitettavia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sulla jäi pois pikku Schumin aiheuttama kolari? Kiilasi Barrichellon päälle, joka taas ketjureaktiona pyyhki myös Kimin mukanaan. Eipä siinä ollu Kimillä mitään virhettä. Mutta, mutta. Tässä urheilussahan ei katsota sitä kuka on paras kuski vaan kenellä on paras pakka. Ferrari Schumi on kova yhdistelmä. Tällä kaudella Kimi on ollut Schumia parempi kuljettaja, mutta olisi ehkä väärin, jos Kimi ja McLaren kuljettajien mm:n veisivät. McLaren ei ole päässyt lähellekkään Ferrarin tasoa. Ei tehoissa eikä luotettavuudessa.
Montoyakin on pukannut Schumacerin ulos ainakin kahdesti tällä kaudella, eikä noita kolareita laskenut Heikki-Kultakaan.
Tuosta mainitsemastasi kolarista sen verran, että pikku-Schumi tosiaan tuomittiin ensin syypääksi. Minusta lähinnä Barrichellolla, mutta myös Kimillä oli mahdollisuus estää kolari (Ralfilla ei, koska hän piti ajolinjansa eikä nähnyt mitä takana tapahtui). Yleensä formuloissa kolarien jälkiselvittelyssä katsotaan nimenomaan sitä kenellä olisi ollut mahdollisuus estää kolari. Kimi oli tuossa siis OSITTAIN syyllinen, koska ei jättänyt Barrichellolle tilaa vaikka näki mitä tuleman pitää.
Tuota noin. Jos itse muistan oikein kyseisen kolarin, niin Ralf oli se, joka muutti ajolinjaansa lähdön jälkeen. Kimi ja Barrichello olivat ajaneet jo melko pitkään rinnakkain, kun Ralf tuli oikealta hakiessaan parempaa ajolinjaa mutkaan. Perusteluna ajolinjansa muutokselle Ralf käytti sitä, että on hän oli viimevuoden kisassakin vaihtanut samalla tavalla ajolinjaansa ennen mutkaa. Kun Ralf tuli Barrichellon kylkeen, niin Kimillä ja Barrichellola ei olisi ollut muuta mahdollisuutta välttää kolaria kuin ajaa hiekalle ja keskeyttää. Vaikka Ralf olikin edellä, niin lähtötilanteessa ei kyseisellä tavalla saa vaihtaa ajolinjaa ja jollei FIA olisi halunnut pitää mahdollisimman monta mestaruustaistelijaa siinä vaiheessa mukana olisi hän varmaan saanutkin rangaistuksen.
Formuloissa ajolinjat eivät mene kuin jossakin juoksuradoilla. Kun katsot kisoja, niin huomaat että autot käyttävät koko radan leveyden hyväkseen, eli näyttävät mutkaan ajaessaan vaihtavan kaistalta toiselle.
Formuloissa edellä ajava saa pitää ideaali-ajolinjan, vaikka nojatuolista näyttääkin että hän kiilaa toisen eteen. Poikkeuksena on se, että ajajan odotetaan kuitenkin jättävän takana tai osittain rinnalla tulevalle tarpeeksi tilaa jotta tämän ei tarvitse väistää nurmelle. Ralf teki näin, eli piti ideaali-ajolinjan ja jätti tilaa yhdelle autolle. Tuohon tilaan tunki kuitenkin kaksi autoa. Jomman kumman (lähinnä Rubensin) olisi pitänyt antaa periksi ja nostaa kaasujalkaa onnettomuuden välttämiseksi.
Sama juttu Indyssä, Barrichello piti ajolinjan vaikka näennäisesti kääntyi Montoyan eteen, Montoyalla oli yllin kyllin tilaa mutta hän puski Rubensin kylkeen.
Saksan kisassa taas Trulli ei jättänyt ohittajalle elintilaa, vaan sekä Schumi että Montoya ohittivat ajamalla koko auton leveydeltä nurmella. Olin kovasti yllättynyt kun Trullia ei rangaistu??
En nyt menisi sanomaan että Kimi on ollut tällä kaudella Schumia parempi, tasaisempi kylläkin, mutta tasaisin ei ole paras. Paras on se joka pystyy voittamaan eniten.