Ostin portatun koneen (3.0 V6). Raportti porttauksen vaikutuksesta osoittaa kuutiojalkamäärän nousseen noin kymmenellä yksiköllä suurin piirtein 6 mm nostoista 12 mm:iin. Esim. 96 ->110
Onko tämä hyvä vai edes kohtuullinen arvo? Tiedän, etteivät nämä asiat ole ihan näin simppeleitä. Koneeseen tulee totta kai muutoksia imu- ja pakopuolelle sekä moottorinohjauseen.
Ruotsinkielisen raportin löytää osoitteesta http://kuvia.com/tilap/porttausraportti.gif
"Std insug 1" tarkoittaa tilannetta ennen ja sen alla oleva "3port Radiesäten" tilannetta jälkeen. Mittaus on tehty vain imupuolelta.
Ventillyft - nosto mm
Mätomrode - mittausalue
jne.
Onko tämä hyvä vai edes kohtuullinen arvo? Tiedän, etteivät nämä asiat ole ihan näin simppeleitä. Koneeseen tulee totta kai muutoksia imu- ja pakopuolelle sekä moottorinohjauseen.
Ruotsinkielisen raportin löytää osoitteesta http://kuvia.com/tilap/porttausraportti.gif
"Std insug 1" tarkoittaa tilannetta ennen ja sen alla oleva "3port Radiesäten" tilannetta jälkeen. Mittaus on tehty vain imupuolelta.
Ventillyft - nosto mm
Mätomrode - mittausalue
jne.
Vastaukset 4
Vanhimmat
.. väittää, että viritys on onnistunut, ellei teho laske. Ilmeisesti kuvitteellisessa tapauksessasi kannen porttaus on onnistunut ihan dokumentoidusti ja 14 kuutiojalan arvo tarkoittaa kotoisemmissa yksiköissä lähes 380 litraa. Vakionokalla tuollaista yli kymmenen prosentin korotusta tuskin pystyy täysin hyödyntämään, mutta porttauksia ja kannen mittauksia suorittavat tahot tietävät yleensä osoitteen, jonne arvot lähetetään ja vastaukseksi saat kansille sopivien nokka-akselien arvot.
Jep, kiitos, hyvä kuulla osviittaa tuohon nokka-asiaan. Tilanne on tosin nokkien osalta sementissä, kone on oikeasti ostettu ja mukana on hieman vakioita paremmat nokat, tosin vain saman Alfa-koneen tehokkaimmasta versiosta.
Tosin nokat voisi saada nyt uutena myytyäkin, mutta huhut koko autoa repivästä röpöttelystä arkiajossa virinokilla eivät oikein innosta, vaikka epätasaiset äänet olisivatkin hienot, miehekkäät ja niillä voisi saada naisia (vitsi..). Kone lyödään lähiaikoina kasaan ja L-jetronicin seuraksi sovitellaan räätälöitävää chippiboksia. Saa sitten nähdä, missä ne pullonkaulat ovat. Ehkä koko boksikin on turha jos nokat eivät päästä tavaraa sisään eivätkä peltisarjoista vakiona jatkuvat putket ulos.
Menoja on siis tiedossa, pitää katsoa tässä välissä, onko kulkuja. Voisi olla hyvä lopettaa ajoissa.
italialaiskaunottaren virittelyyn voisi kysellä Pohjanmaan suunnalta Muukkosen pajalta.
Joo, siellähän se kaunotar makaa Ähtävän pellolla keula pystyssä kunnon konetta odotellen. Kyselen näitä asioita täältä, sillä joskus ja useinkin, ei auto-alan yrittäjillä ole oikein aikaa jutella perusasioista saati sivistää asiakasta. Tällä en tarkoita Muukkosta, josta kyllä saa vastauksen kysymykseensä.
On vain helpompi kysyä ja jutella kun tietää, mistä on kyse. Näissä porttausasioissa tietäjäkunta näyttää olevan tällä palstalla aika ohutta. Ehkä vain crossipyöriä ja jenkkejä portataan paljon, ja jenkkiautoissa homma kuuluu lähes perussäätöihin.
Se, että kone on portattu, enkä tiedä siitä mitään, johtuu siitä, että se on portattu ruotsissa 10 vuotta sitten eikä koneen myyjäkään osanut kertoa asiasta muuta kuin että "för fan - jävla bra maskin!".