Tämä on hieman väärä foorumi, mutta arvelin asiantuntijoiden majailevan täällä. Joten:
Ostin portatun koneen (3.0 V6). Raportti porttauksen vaikutuksesta osoittaa kuutiojalkamäärän nousseen noin kymmenellä yksiköllä suurin piirtein 6 mm nostoista 12 mm:iin. Esim. 96 ->110
Onko tämä hyvä vai edes kohtuullinen arvo? Tiedän, etteivät nämä asiat ole ihan näin simppeleitä. Koneeseen tulee totta kai muutoksia imu- ja pakopuolelle sekä moottorinohjauseen.
Ruotsinkielisen raportin löytää osoitteesta http://kuvia.com/tilap/porttausraportti.gif
"Std insug 1" tarkoittaa tilannetta ennen ja sen alla oleva "3port Radiesäten" tilannetta jälkeen. Mittaus on tehty vain imupuolelta.
Ventillyft - nosto mm
Mätomrode - mittausalue
jne.
Ostin portatun koneen (3.0 V6). Raportti porttauksen vaikutuksesta osoittaa kuutiojalkamäärän nousseen noin kymmenellä yksiköllä suurin piirtein 6 mm nostoista 12 mm:iin. Esim. 96 ->110
Onko tämä hyvä vai edes kohtuullinen arvo? Tiedän, etteivät nämä asiat ole ihan näin simppeleitä. Koneeseen tulee totta kai muutoksia imu- ja pakopuolelle sekä moottorinohjauseen.
Ruotsinkielisen raportin löytää osoitteesta http://kuvia.com/tilap/porttausraportti.gif
"Std insug 1" tarkoittaa tilannetta ennen ja sen alla oleva "3port Radiesäten" tilannetta jälkeen. Mittaus on tehty vain imupuolelta.
Ventillyft - nosto mm
Mätomrode - mittausalue
jne.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Noin 10% parantunut. Jos kansi oli jo valmiiksi melko hyvä niin ok parannus. Muutoin ei mitenkään erityisen paljoa ole parantunut. Alemmilla nostoilla virtaus parantunut myös, positiivista. Liekkö tuolle tehty paljoa muuta kuin seetikulmat?
Hyvä että lukemat näyttävät jokseenkin kohtuulliselta. Kyseessä on Alfan 188 hv koneen kannet. Sanovat konetta matalaviritteiseksi, mutta kansien toimivuudesta vakiona en ole kuullut puhetta - ei ole palstoilla valitettu, joten ehkä ne silloin ovat ok. Itse en tiedä porttauksen työvaiheesta mitään. Hain täysrempatun koneen palasina Ruotsista ja heitin Alfa-pajalle kasattavaksi, kun "halvalla" sain. Myyjä puhui, että koneessa on "radieseetit" tms. Näytti olevan jotkut lautaset isketty imuventtilin tiivistealueelle. Pakopuolet oli myös tasoitettu yks yhteen rosterisarjojen kanssa. Ja imuventtiileistä hiottu harjanteet sileiksi.
Tuolla Moottori-palstalla arveltiin tähän samaan aiheeseen, etteivät vakionokat enää välttämättä toimita tavaraa tarpeeksi. Koneessa on onneksi hitusen uudemmat/paremmat, 192 hv koneen nokat. En oikeastaan edes ajattele koneen uusien, nitrattujen alfa-nokkien vaihtamista. Tähtäin jossain 200 hevosvoimassa. 188 on niin vaikea lausua kapakassa.