mulla on -03 trans sport. just 100000 ajettu.
rupes keväällä lämmöt seikkaileen. nousee tyhjäkäynnillä pari viivaa yli puolenvälin ja sit laskee hetkessä normaaliin. ei vähene vesi syylarissa. oon vaihtanut termostaatit ja tuntoelimet koneeseen mut sama jatkuu. ajossa ei lämpö ongelmaa. flektit toimii. on varmaan mitattava puristukset? jos on kannentiivisteessä vika ni voiko joku suositella jotain pajaa etelä-suomen alueella ja missä hinnoissa kansiremppa on suurinpiirtein?
rupes keväällä lämmöt seikkaileen. nousee tyhjäkäynnillä pari viivaa yli puolenvälin ja sit laskee hetkessä normaaliin. ei vähene vesi syylarissa. oon vaihtanut termostaatit ja tuntoelimet koneeseen mut sama jatkuu. ajossa ei lämpö ongelmaa. flektit toimii. on varmaan mitattava puristukset? jos on kannentiivisteessä vika ni voiko joku suositella jotain pajaa etelä-suomen alueella ja missä hinnoissa kansiremppa on suurinpiirtein?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lyhyen ajon jälkeen lämmöt seikkailee korkealla, sitten hieman kaasua ja matka jatkuu normaalilämmöillä, kunnes tilanne muutaman ajan kuluttua pahenee.
Korjaamolle testiin (esim. Länsiauto Lahdessa ainakin testaa nopeasti) ja pienemmälle pajalle remonttiin. Entinen merkkikorjaamo antoi hinta-arvioksi 3500-7000€ riippuen, selvitäänkö vain kannentiivisteillä vai onko kansia halki.
Teetin pienehköllä mutta laadukkaalla pajalla Lahden lähellä ja osat jenkeistä tilaten remppa ja alle 1500€. Vaihtokansia löytyi pari vuotta sitten jenkeistä 150€/kpl. Niitä ei onneksi tarvittu vaan tiivisteillä selvittiin.
Moni paja pelkää Transua, koska moottoritila näyttää ahtaalta ja esittävät, että moottori pitää rempan vuoksi irrottaa. Älä usko tätä, sillä huolto-ohjeen mukaisesti kone kallistetaan eteenpäin ja homma hoituu ilman irrotusta. Näin se meni oman Transun kohdallakin loppujen lopuksi.
vaan olis ihan normaalia. Laskeeko ne lämmöt sitten kun flekti alkaa pyöriä. Sehän on ihan normaalia. Lämpöjen kuuluukin nousta vähän ja sitten flektin jäähdyttävä vaikutus tasaa lämmöt. Ajossa tätä ei esiinny, koska ajoviima jäähdyttää syyläriä ja kierrokset saavat vesipumpun vaihtamaan vettä vilkkaammin. Ilmastoinnin ollessa päällä tätä ei esiinny, koska silloin flektit pyörivät koko ajan. Ellei vedessä ole öljyä/kupli paineen vaikutuksesta ja öljy ei näytä vetiseltä(hermaalta) eikä vettä häviä, niin ei pitäisi olla syytä huoleen. Minäkin aikoinaan luulin ongelmia olevan, kun kesän jälkeen syksyllä ei tarvinnut enää ilmastointia pitää päällä ja liikennevaloissa lämmöt nousi yhtä pykälää ylemmäs. Siitä paikasta testeriin kiinni ja kaikki näytti lämmöt näytti normaalia, sitten tajusin flektin lähtevän päälle vasta mittarin ollessa ylempänä ja laskevan lämmön normaaliin.
Luin sen verran huolimattomasti, etten huomannut tuota paria viivaa. Nimimerkin ...--- esittämä ilmiö on ihan normaali. Vikatilanteessa tyhjäkäynnillä lämmöt ei nouse paria viivaa vaan punaiselle asti!
Hyvä tarkennus ...---
Kiitoksia kannanotoista, vien ens tiistaina auton pajalle tarkastuksiin. ostin auton viime syksynä eli talvea vasten, keväällä kun ilmat "lämpeni" huomasin lämmön nousun koneessa.
pari kertaa oon vetänyt vaunua ja lämmöt on pompsahtanut ylös tottakai, ja kesällä stadin ruuhkissa on noussut pari piirua yli puolenvälin.
sitä ihmettelen kun putoaa heti kun on noussut ne pari piirua yli puolivälin, ja oon seurannut että flektit on ollut jo päällä.
tuntuu normaalilta vaihtelulta. Onhan siellä pajalla testeri millä voi seurata koneen antureiden ja etenkin lämpöanturin antamaa tietoa. Siitä nimittäin aloittaisin. Tuo lämpömittari kun tahtoo autoissa olla enemmänkin viitteellinen, kuin tarkkuusmittari.
Jos lämmöt ovat normaalien lukemien sisällä ei pitäisi olla mitään vikaa.