Ottakaa Finskiltä iso ja nopea MD-11 kehiin Phuketin lennoille:
PLUSSAT
lentovuoroja pois hiljenneiltä jenkkilamamarkkinoilta --> vapautuva MD-11-kapasiteetti Thaimaan lentoihin sesongin ajaksi
ei tarvi lentää kaasu pohjassa, jos mennään Airbusille jo varatulla aikataululla --> kulutus normaalia pienempi
tilaa on (paitsi sikaosastossa)
business-luokka v...uun ja turistipenkit tilalle --> kaikki mahtuu kyytiin --> edelleen kulutus per matkustaja pienenee
Phuketin ongelma saataisiin ratkaistua asiakkaita tyydyttävällä tavalla
MIINUKSET
- Phuketiin ei juuri mene rahtia, ei voida tehdä bisnestä MD-11:n 30 000 kg vetävällä rahtiosastolla, voisko alakertaan laittaa 300 istuinta lisää :) (tämä oli vitsi)?
- polttoainekulut nousevat
- lentokenttämaksukin taitaa nousta isomman koneen takia
Eiks je?
Kommentoikaa Finnairilta, joku sielläkin kuitenkin lukee näitä.
PLUSSAT
lentovuoroja pois hiljenneiltä jenkkilamamarkkinoilta --> vapautuva MD-11-kapasiteetti Thaimaan lentoihin sesongin ajaksi
ei tarvi lentää kaasu pohjassa, jos mennään Airbusille jo varatulla aikataululla --> kulutus normaalia pienempi
tilaa on (paitsi sikaosastossa)
business-luokka v...uun ja turistipenkit tilalle --> kaikki mahtuu kyytiin --> edelleen kulutus per matkustaja pienenee
Phuketin ongelma saataisiin ratkaistua asiakkaita tyydyttävällä tavalla
MIINUKSET
- Phuketiin ei juuri mene rahtia, ei voida tehdä bisnestä MD-11:n 30 000 kg vetävällä rahtiosastolla, voisko alakertaan laittaa 300 istuinta lisää :) (tämä oli vitsi)?
- polttoainekulut nousevat
- lentokenttämaksukin taitaa nousta isomman koneen takia
Eiks je?
Kommentoikaa Finnairilta, joku sielläkin kuitenkin lukee näitä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos Phuketista voisi lentää vielä Bangkokiin tai muualle kaukoitään ja jättää rahdit sinne? Ja Finnairin Thaimaan toimisto voisi myydä Phuket-BKK tms. lentoja pois Phuketista.
Phuketista voi lähteä kevyellä pa-lastilla, jos mennään Bangkokiin tai Singaporeen --> kiitotie ei ongelma
Vaan paljonko saa olla rahtia paluumatkalla, jos on tarkoitus nousta Phuketista Helsinkiin? :o
Ei taida mennä balanssiin...?
Kuka sen kyytiin uskaltaa mennä?
Finnair lentää talvella Bangkokiin 14x viikossa Helsingistä.
Mistään muusta Euroopan kaupungista ei ole noin
montaa lentoa Bangkokiin.
Eri asia jos jonnekin lennetään myös Bangkokista käsin.
Jenkit vetää halvan taalan takia, sinnehän lisätään yksi viikkovuoro.
Nopeus; A330 ei ole A340 (ei siis niin hidas).
Melko kallista vaihtaa istuinkonfiguraatio lyhyeksi ajaksi.
Eiköhän ne jonkun ratkaisun siellä keksi, vaivataan me vaan päätämme sillä kuinka monet uikkarit pakataan :)
Kyllä Thaimaassa on vielä aika paljon halvempaa kuin USA:ssa. Saa dollari heikentyä vielä hyvän tovin, että thaikkula jää kakkoseksi.
Viisampi tai et, Jenkkeihin lisätään yksi viikkovuoro.
MD-11 lentäminen on niin kallista, ettei sitä kannata missään nimessä laittaa Phuketin reitille. Parempi vain etsiä jostain Airbus A330 ja alkaa lentää sillä.
Mitä nopeammin MD11 koneista pääsee eroon sitä paremmin maailma pelastuu ja yhtiön lompakko