Kertokaahan tuosta autosta jotain, kannattaako sekaantua? Tyyppiviat, mitä kannattaa katsoa jne.
320 vs. 325, kannattaako ottaa tuo pikku-kutonen vai 325?
Kulutus seka-ajossa automaatti/manuaali?
Tuontia saksasta oon aatellu, mitä menisi "noin" summalla veroja? Auton hintaluokka saisi olla max. n.4000 euroa saksan päässä, verot 3000-4000e?
Ilmastointi vakiona?
320 vs. 325, kannattaako ottaa tuo pikku-kutonen vai 325?
Kulutus seka-ajossa automaatti/manuaali?
Tuontia saksasta oon aatellu, mitä menisi "noin" summalla veroja? Auton hintaluokka saisi olla max. n.4000 euroa saksan päässä, verot 3000-4000e?
Ilmastointi vakiona?
Vastaukset 3
Vanhimmat
sekaannu
Ilman muuta isompi, parempi hyötysuhde. Vaihteistolla ei suurempaa väliä, kympin pintaan kuluttaa sekalaisessa. Suurempi merkitys on ajotyylillä.
Tyyppivikoihin en osaa ottaa kantaa, kun en ole moista omistanut. Mutta verot eivät ole päätähuimaavat: alkupään (-92) 325 perusvarustein verot olivat kutakuinkin 3000E kun tuttava sellaisen toi. Ja auton ostohinta Saksassa oli saman verran, joten ei ollut kallis pieti. Vaan kun ei oo namujakaan, kilsoista ei voi tietää totuutta ja ihan oli tutunnäköistä ruskeata lokareiden kaarissa. Että ei kannata myöskään sokasti uskoa myyttiin nimeltä "ruosteeton Saksan auto". Niin niitä myyntimeikataan muuallakin kuin Suomessa, ei täkäläinen autokauppa ole mitenkään erityisasemassa;)
Itselläni 325 CiA -93 ml 159 tkm. Verot 5200 euroa. Ruostetta ei todellakaan ole tippaakaan...
Kulutus maantiepainotteisessa ajossa vaihtelee 8-9l/100km. Vikoja tähän mennessä venttiilikopan tiivisteen vuoto sisälle tulppaputkiin ja vaihteiston öljynjäähdyttimen vuoto. Muuten kelpo peli.