Kertokaapas kokemuksia Audeista, eli kaikenikäiset A4 ja A6 TDI mallit tulisivat kyseeseen. Mittarissa saa olla korkeintaan 200 tkm ja hintaa korkeintaan 30t euroa.
Ainakin muutama loistavan oloinen A6 TDI 1.9 ´96 on tullut vastaan sekä lukemattomia A4 TDI 1.9 farkkuja ´98-´00, joiden kilometrit ovat samaa luokkaa kuin A6:ssa.
Onko ylläpitokuluissa isoja eroja vai miksi A6:t tuntuvat pudottaneen hintaa enemmän kuin A4:t. A4:t näyttävät olevan pääsääntöisesti karvalakkimalleja ja jopa hälyt ja keskuslukot on jälkikäteen asennettuja räpellyksiä. A6:t ovat antaneet tähän asti paremman kuvan, mutta sopivaa väriä ei ole löytynyt.
Ainakin muutama loistavan oloinen A6 TDI 1.9 ´96 on tullut vastaan sekä lukemattomia A4 TDI 1.9 farkkuja ´98-´00, joiden kilometrit ovat samaa luokkaa kuin A6:ssa.
Onko ylläpitokuluissa isoja eroja vai miksi A6:t tuntuvat pudottaneen hintaa enemmän kuin A4:t. A4:t näyttävät olevan pääsääntöisesti karvalakkimalleja ja jopa hälyt ja keskuslukot on jälkikäteen asennettuja räpellyksiä. A6:t ovat antaneet tähän asti paremman kuvan, mutta sopivaa väriä ei ole löytynyt.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse suosittelisin sulle noilla kriteereillä 2.5 TDI A6:sta.Ja niistä vielä sitä 103kw versiota (löytyy myös 85kw).Tommosesta saat ison,tilavan ja vielä tehokkaan auton.Tuotettuna tuon saa veroineen -20K€, oma tuli maksamaan veroineen,talvirenkaineen ja lokilämppäreineen 20500€.Huoltokuluista suurin on jakoremmiremontti,muuten vakuutukset jne isojen perheautojen luokkaa,dieselvero n.500€/vuosi.Tietenkin tolla 30K€ saat jo myös uudempaa V6 TDI:tä....
Itselleni ilmestyi tuollainen peli. Mitään erikoishuoltoja ei vaadi, kuin mitä normaali dieseli vaatii. Öljynvaihto on 15 tkm:n välein ja sitä menee 4L koneeseen suodattimen vaihdon kanssa. 110 hv ja 235 Nm on moottorin suorituskyky, tuntuu suuremmaltakin moottorilta, vaikka on vain neloskone. Automaatin kanssa keskikulutus kaupunkiajoineen on 6.1 L/100 km. Varustus on huippuluokkaa A6:ssa, ja kun varusteet saa käytetyssä kuin kaupan päälle, niin mikä ettei. Autom. ilmastointia, automaattilaatikkoa, vakionopeussäädintä, sähkösäätöisiä penkkejä, 4 airbaggiä, hälytintä sisätutkalla, sähkölaseja ym. Tilaa löytyy mukavasti, takapenkin selkänojakin jo kääntyy verrattuna vanhoihin malleihin. Tällaisen saa Suomen kilpiin reilusti alle 20 teur tarvittavine talvivarusteineen.
..löytyiskö keltään vertailupohjaa A4:n ja A6:n kesken? A6 tuntuu hieman ylellisemmältä autolta, kuten Volvon S80, mutta A4 ei mielestäni tunnu Volvon rinnalla paljon Golffia kummemmalta. Pari päivää kun ajelee, niin jokaiseen kuitenkin tottuu ja jokainen tuntuisi parannuksena Golfiin nähden.
Volvo jäää pois sen vuoksi että farkku ei ole mielestäni yhtä onnistunut kuin Audilla ja A4:n farkku on taas mielestäni A6:n farkkua onnistuneempi.
A6:ssa on kuitenkin sitä jotain ja jostain syystä niiden hinnat ovat lähellä A4:n tasoa, vaikka uutena tuota hintaeroa on jonkin verran ollut.
Löytyiskö jostain kestotestejä tms. A6:een ja A4:een liityen? (TM/TL numero?)
Kun pistit hintakatoksi 30 ke, se melkein kokonaan rajaa pois uudemman mallin A6:t. Uusi tuli muistaakseni 97. Tuo vanhempi A6 alkaa olla jo sen verran "so last season", että se näkyy jo hinnassa. Autona se on toki vielä tyylikäs ja tilava. A4:n sukupolvi vaihtui vasta 01 ja nuo edellisen mallin autot eivät ole vielä pudonneet muodista.
Molemmissa autoissa on puolensa eikä noissa mitään vakavaa vikaa ole. Jos perstuntuma vetää A6:een, osta sellainen. Selvähän se, että A6 on isompana ja kalliimpana ylellisemmän oloinen. Ei täältä mitään autuaaksitekevää tietoa löydy kummankaan puolesta...
TM:lla on webbisivuillaan hakukone, hae sieltä. A4 ainakin oli joskus kestotestissä.
Niin, jos Saksasta tuotu Audi kelpaa, niin kaikkine kuluineen saa -98-mallin A6 Avantin, TDI alle 200 tkm ajetun noin 24.000 euroon. Eli tätä nykyistä korimallia olevan (johon tosin tehtiin facelift joskus v. 2001, mutta sitä ei huomaa ellei ole Audeista kiinnostunut).
ja tuo 24.000 eur. on aika tiukka hinta ottaen huomioon että veroja tulee (A6 2.5 V6 TDI Avant, vm.98/99) noin 10.500-12.500, tuontikulut n. 1500 ja muut rekisteröintiin menevät kulut n. 200 eur. Hyvät ja varustellut 100-200 tkm. ajetut maksaa vielä noin 14.500-17.000 euroa, eli realistinen hinta asettunee tuonne 27.000-29.000 eur.
Toki 24.000 eur. on mahdollista mutta todennäköisyys että autossa on vikaa on suuri koska nyt liikutaan aivan halvimmassa hinnassa millä autoja Saksassa myydään.
Oma auto kaikkineen kuluineen 28.000 eur ja auto oli 15.500 saksassa eli hintahaarukan puolivälissä. Itselle tuli veroja (5.10.2003) 11150 eur.
ero on lähinnä kopan koossa samat vermeet saa a4:
kin