Kiinnostaisi tietää tuosta 12 -pyttyisestä Bemarista että onko miten kallis ylläpitää ja onko tyyppivikoja mitä kannattaa tarkkaan tutkia ennen ostoa.
Miten tuon moottorin kilometrikestävyys jos järkevästi huollettu eikä räpätty koko entistä uraansa? Onko syytä varautua suuriin teknisiin murheisiin jos auto sen ainakin 250 TKM mennyt mitä nuo aika usein ovat kun ajovuosia enemmän takana.
Noitahan saa nyt ihan järkeviin hintoihin, puheena siis koko ajan 80 -luvun lopun autot. Ihan "aikamies" ikänsä puolesta täällä utelee, jättäkää siis vaan amisvitsit pois, voi noista olla kiinnostunut iäkkäämpikin..
Miten tuon moottorin kilometrikestävyys jos järkevästi huollettu eikä räpätty koko entistä uraansa? Onko syytä varautua suuriin teknisiin murheisiin jos auto sen ainakin 250 TKM mennyt mitä nuo aika usein ovat kun ajovuosia enemmän takana.
Noitahan saa nyt ihan järkeviin hintoihin, puheena siis koko ajan 80 -luvun lopun autot. Ihan "aikamies" ikänsä puolesta täällä utelee, jättäkää siis vaan amisvitsit pois, voi noista olla kiinnostunut iäkkäämpikin..
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itse kiertäisin vanhemmat isot bemarit, mersut ja audit kaukaa. Varsinkin jos pellin alla on iso kasi tai muu isompi kone ja autossa paljon lisukkeita. Kyllähän aika tekee elektroniikalle ja muullekin tekniikalle temppunsa. Edullisesti näitä alkaa saamaan ja saksasta niitä kovasti tuodaan, siellähän näitä ei kukaan juuri halua. Monelle tuleekin yllärinä hankinnan jälkeen ylläpidon kustannukset, kalliit vakuutukset, huollot ja varaosia ei saa kun tilaamalla. Kannattaa harkita tarkkaan millaisen version hankkii ja tehdä kunnon taustatutkimukset että saa hyvän yksilön.
Kakstoista mukisten omistajat ei murehi järkevyyttä.
'murehtia sen verran järkeväst' ettei kättä paskaan iske,sitähän toi aloittaja just varmaan meinaa.