Olen ajellut Porsche 944 autolla jo muutaman vuoden ja se on ollut hyvä yhdistelmä jokapäiväiseen työmatka-ajeluun sekä kiva auto ratapäivien vauhdin kokemiseen. Ongelmana on vain nuo virittämisen kalleus. Tekisi mieli autoa joka olisi hieman nopeampi radalla, mutta Porschen virittäminen on liian kallista. Yksi vaihtoehto on tietysti siirtyä Turbo-malliin.
Mutta olisiko muita yhtä hyviä alle kymppitonnin autoja joilla olisi hyvät rata-ajo-ominaisuudet, mutta jolla voisi myös ajaa päivittäin töihin kesät talvet. Sellainen johon olisi markkinoilla enemmän virityspalikkaa halvemmalla. Bensan kulutuksella ei ole väliä eikä tilalla.
Ehdotelkaa.. Ideoita?
Mutta olisiko muita yhtä hyviä alle kymppitonnin autoja joilla olisi hyvät rata-ajo-ominaisuudet, mutta jolla voisi myös ajaa päivittäin töihin kesät talvet. Sellainen johon olisi markkinoilla enemmän virityspalikkaa halvemmalla. Bensan kulutuksella ei ole väliä eikä tilalla.
Ehdotelkaa.. Ideoita?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ostat Skylinen, tehoo vakion jotaan 500hv ja lastuvirityksel 1000hv, riittää varmaan rata käytöön!!! ja ei tartte alustaa laittaa ku on ratakisa alusta jo valmiina!!
Onko sulla mitään käsitystä virittämisen hinnoista älä ihmeessä puhu mistään 500hv vakiona kun et tiedä mitään virittämisestä.Jos haluat niin laske n.1hv/n170e.laske itse.
Siis lastulla 500 heppaa lisää???
Aku Ankan taskukirjassako näin sanotaan?
On poika pikkasen pihalla!
ei tartte valittaa jos ei mitään tiiä, oon lukenu aika paljo juttui ja kattonu pari leffaa mis Skylinest otetaa 1000hv ihan vaa lastul! ja vakios on ainaki se 500hv, taitaa olla maailman kovin vakio auto koskaa!
http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline_R34
Joo on skyllest tehty 500heppanen malli!!!
jossa on seuraavan lainen moottori!!
"BNR34 GT-R N1 RB26DETT-N1 2569 cm3 370 kW (500 hv) @ 6400 r/min 588 Nm @ 5200 r/min"
"GT-R N1 - N1-moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta."
ET aikas harvas taitaa olla tollasia skyllejä
Kyl noita on Suomeski aika monta ja tavallisessaki Skylines on 490 heppaa vakioon! Ja lastul tulee 1000hv ja sit jos laittaa vapari suodatimen ja 2,5 pakoputken nii on 1500hv!!
Usko poika unelmiis
Älä nyt ihan hulluja puhu. GT-R mallin Skylinessa vakiotehot on enemmänkin siellä 300 hv:n tuntumassa. Taitaa aika pitkälti samat lukemat löytyä, niin R33 ja R34 malleista. GTS-T:ssä sitten alta 300 hv:ssa. Skylinen(RB26DETT)(GT-R) koneesta saadaan kyllä virittämällä yli 500 hevosvoimaa, mutta vakiona siinä ei ole noin paljoa.
HCR32 RB20DET 212hp
BNR32 RB26DETT 280hp
ECR33 RB25DET 250hp
BCNR33 RB26DETT 305hp
ER34 RB25DET NEO 280hp
BNR34 RB26DETT 330hp
Tässä siis mainittu malleja, joita tästä maasta löytyy ja vakiotehot kyseessä. Lisäksi on olemassa erilaisia V-spec ja Nismo malleja. Luonnollisesti näitä on valmistettu rajoitetut määrät.
Että oliko vielä jotain epäselvää amishaaveilijoilla?
Tokihan noihinkin lukemiin saa sen 1 eteen, mutta siinä puhutaan suhteellisen mukavista summista jo.
Ja toisekseen, ei onnistu tässä maassa.
Joo mun kaveril on lada jossa on 2700 heppaa
siin on hävittäjän moottori ja sit mulla on takapihalla vanha hiace josta irtoo 2000 heppaa, mää laitoin siihen uuden lastun. ja se on vuosimallia -89
Kyllähän näitä Suomessa piisaa jo useampia. Lastuvirityksen kanssa kannattaa olla tarkkana, ettei ota paljon yli 1000 hptä ulos. Putkiston, imusarjan ja paisarin vaihdolla saa helposti 200hp lisää. Katsastukseen riittää CoC-todistus tai EC-merkki. Aerodynamiikkaan kannataa panostaa, kosk auto kerää turbulenssia ajoviimasta ja se aiheuttaa epävakautta nopeissa apex-kurveissa.
Faktoja skyline virityksestä voi tarkastella esim. täältä:
http://helan.to/henri/Skyline-gti-4-2001.html
Käyttöauton mielellään pitäisi olla jollain muotoa luotettavakin, ja kympillä melkein joutuu jo tekemään kompromissia suorituskyvyn, luotettavuuden tai molempien suhteen.
Tuohon hintaan löytyy esim. Toyota Supra tai Celica, Nissan 200/300SX, vanhempi Audi S4, Opel Calibra, rimaa hipoen (tai budjettia vähän venyttäen) ehkä saisi vanhemman Subaru Impreza GT:n/WRX STI:n tai Mitsubishi Lancer Evon. Noista nuo jälkimmäiset parhaat radalle sellaisenaan.
Turbollinen paras vaihtoehto, kerran tarkoitus virittää, toisaalta esim. joku V8-koneellinen voi vakionakin tuoda vastaavan tehon mitä jotain parilitraista järkevissä rajoissa virittämällä saa. Muista kuitenkin, että kerran turboja on helppo virittää, useimpia on viritetty ja myös sitten rääkätty (kilometrit ei todellakaan kerro kaikkea).
On Porcen Lada malli. sillä ei ole mitään tekemistä
autojen kanssa. Minun 41 vuotta vanha Mersu hakkaa sen mennen tullen.
parashan on lada se menee vajaa 20 sekunttia 0-100 km/h ja eikä hevosvoimistakaan ole pulaa sillä moottorihan on todellinen voimapesä.