Ensimmäiset koeajoarviot kertovat jo mukavia lausuntoja tulevasta Golfista. No sehän oli ennakoitavissa. Jos laatu on kuten oli edeltäjässä niin ensi kevään myyntiykkösen voi jo nimetä.
Monen vuoden tauon jälkeen saadaan taas pikkuluokkaankin laatuauto. Kyllä on uuskoppaista Corollaa ja muita ritsoja jonoissa VW-vaihtohalleissa ensi kesänä.
Monen vuoden tauon jälkeen saadaan taas pikkuluokkaankin laatuauto. Kyllä on uuskoppaista Corollaa ja muita ritsoja jonoissa VW-vaihtohalleissa ensi kesänä.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Volkswagen Golf ei ole laatuauto piste.
No jos Corollasi kanssa noin harmittaa niin kokeile Volkkaria ja huomaat eron. Yksityiskohdissa ja kokonaisuudessa.
Miksi ostaa ohuesta tavarasta halvalla kootun kun samalla rahalla saa tukevan ja turvallisen kunnon tavarasta tehdyn.
tuskin on jonossa vaihtohalleissa. Kyllä pitää olla hullu, joka corollan ostaa. Ei sellainen golfia mene ostamaan. Eli uuden golf V:een vaihtavat aika monet golf IV:n omistajat ja vastaavat. Ei onnettomiin japseihin tyytyneet hinttarit.
No minä olen sitten se "hullu" jolla on uusi (tai uusi malli, autohan on jo vanha, vm. 2002) Corolla, no onpa myös aivan uusi Golf Variant, tosin tuo Golf päivittyy ehken tulevaisuudessa uuteen Golfiin, kunhan se tulee kauppaan, Corolla tosin jää perheeseen luotettavuutensa puolesta.
Lisäksi käytössä on BMW 525da, vm. 2003. No meitä hulluja on monenlaisia, itselläni on autoja eri tilanteisiin.
No asiaan, kovasti odotan uutta Golfia, nykyinen malli ei todellakaan ole enää "state of art designia", joten odotusarvot ovat suurehkot uudelle Golfille. Toivotaan, että uusi malli on selvästi parempi ja hinnoitellaan järkevästi. Uuden Corollan omistajat tuskin siihen vaihtavat, mutta ehkä hieman vanhemman (
Uusi Golf on varmaan teknisiltä ym. ominaisuuksiltaan hyvä auto, mutta miksi ihmeessä siitä piti tehdä ulkonäöllisesti Peugeot 307:n kopio?
VW:n ideologiaan kuuluukin, että uusi malli ei saa poiketa liikaa vanhasta, jotta (konservatiivinen) ostajakunta ei kavahtaisi modernia muotoilua. Ei siis haittaa, jos tuttuja piirteitä löytyy myös muista merkeistä. 307 taisi olla myydyimpiä tuontiautoja Saksassa, joten sekin sopii hyväksi esikuvaksi.
IV Golfin ikä näkyi mm. lyhyessä akselivälissä. Tässä suhteessa uusikaan malli ei yllä kilpailijoiden tasolle, taitaa hävitä muutaman millin jopa Corollalle.
Mikä uusista automalleista on ollut muuten yhtä tylsän näköinen kuin Touran?
Sen verran vielä Golf V:n muotoillusta, peruslinjat kopioitu peugeot 307:ta ja etulyhdyt otettu suoraan Nissan Almera Tinosta. Voi voi. Kyllä taitaa Corollan pahin kilpailja olla Mazda3 tai uusi astra.
näköinen toi uusi kölffi on,toivottavasti kuitenkin parempi kun edellinen vikasäkki.Omani vaihdoin meganeen ja se oli elämäni paras päätös.
Milloin olet lukenut jonkin uuden automallin ensityypeistä jotain muita kuin kiittäviä arvioita? Taitaa koeajotilaisuuden järjestäjien vieraanvaraisuus vaikuttaa mielipiteisiin ja viedä huomiota varsinaisesta asiasta. Merkistä riippumatta kommentit muuttuvat kun auto saadaan Suomen karkeille ja uraisille teille.
Uusi Golf on varmaan ihan hyvä kokonaisuus, mutta luulen, että jokaisella osa-alueella löytyy kilpailijoista parempiakin ominaisuuksia. Esim. uusi 1.6 FSI-moottori ei ole vakuuttanut Touranin koeajoissa.
Golfin ja Corollan ostajat painottavat varmasti hieman erilaisia asioita autovalinnoissaan. Jotkut ovat valmiita esim. tinkimään hieman ohjauksen tunnokkuudesta pidemmän takuun vuoksi. Toiset taas eivät voi ajatellakkaan ajavansa japanilaisella autolla, joten kuvitelmasi tuskin tuollaisina toteutuvat.
Toyotan takuuhan on rajoitetumpi kuin VW:n. Nuo 100tkm tulee itsellä täyteen jo alle 2 vuodessa, joten mitään hyötyä moisesta näennäisesti 3 vuotisesta takuusta ei ole. VW:n takuu taas on kilometreistä riippumaton ja voimassa koko 2v ajan. Omasta mielestäni jo se, että takuu pitää rajata johonkin kilometrimäärään osoittaa miten huonolaatuisena Toyota itsekin autojaan pitää.
Tosin markkinointikikkahan tuo koko takuu Toyotalla vain on, VW:n ei tarvitse moiseen alentua pitääkseen myynnin kasvussa, Toyotan on pakko, ei sitä muuten ostettaisi ;)
FSI moottori ei mikään sen kummempi moottori ole, samoja ritsojahan Toyotakin tarjoaa. Kierroksilla vasta saa auton liikkeelle ja näennäinen 'huipputeho' haetaan huudattamalla moottoria. Ajaa toki asiansa, mutta ei ole meikäläisen makuun. Turbolla vasta moottorista saa käyttökelpoisen.
Noista ensi kommenteista olen kanssasi samaa mieltä kestityksestä se kehuminen syntyy :)
Tuo näkemyksesi takuun rajoituksista on kohdallasi aivan totta, mutta noin 20.000 km vuodessa ajelevalla keskivertoautoilijalla tilanne on päinvastainen, eli aika ratkaisee. Pidän tätä tosiaankin markkinointikikkana, koska takuuajalla kosiskellaan vain kohtuullisesti ajavia.
Itse ajan Toyotalla noin 30.000 km vuodessa ja minullakin takuun päättymisen syy on aikaraja, ei ajetut 90.000 km. VW:n takuu kattaisi minun käytössä vain noin 60.000 km ja todennäköisin aika, jolloin takuusta luultavasti on hyötyä, on juuri tuo kolmas vuosi.
Jos ajaisin yli 50.000 km vuodessa, vaihtaisin varmasti merkkiä, koska silloin painottaisin auton ominaisuuksia toisin.
Joka kerta kun Golfista on tullut uusi versio niin se on ollut oman kokoluokkansa referenssi muutaman vuoden ajan.
Ja sen mukana on tullut uudistuksia jotka viiveellä ovat tulleet muihin. Nyt tulee ainakin se komponenttikori tai miksi sitä kylkien ja ovien osiin jaettua rakennetta kutsuisi.
Ja jos se kulkee 160km/h keskustelun sallien niin luulisi sen olevan kohtuullisen äänetön luokassaan myös täällä. Yritäpä huutaa uudessa Corollassa siinä vauhdissa jotakin niin että vänkärikin sen kuulisi.
Pitkä takuu markkinointikikka? No jos se on vain kikka, niin miksi kaikki autotmerkit eivät sitä voi tarjota? Helppohan se olisi lisätä autojen myyntiä, jos sen voisi jokainen merkki tarjota....
Vai oisko kuiteskin niinpäin, että harva merkki uskaltaa tarjota pidempää takuuta, koska pitkä takuu tuo velvollisuuden korjata vikoja takuuseen pidemmälle ajalle ja se maksaa aina....
Ja suomalainen ajaa keskimäärin 18 tkm:ä/vuosi, eli 2 vuoden takuu yltää vain n. 36 tkm:n matkalle keskimäärin, joten siksi pidempi takuu aikamääränä on parempi suurimmalle osalle autoilijoista, vaikka takuu rajattaisiinkin 100 tkm:n. Ja onhan Toyotankin takuu kilometrirajaton ainakin ensimmäisen vuoden ja en ole varma, että liekkö muuttunut EU:n säännösten muututtua myös koskemaan ensimmäistä kahta vuotta, koska EU määräsi takuun kestämään vähintään 2 vuotta, johon ei pitäisi kilometrit vaikuttaa.
edustatte vähemmistöä. Mikäli et tiennyt, niin keskimääräinen ajokilometrimäärä Suomessa on n. 20 tkm/vuosi. Sinä olet reilun 50 tuhannen kilometrin vuosivauhdilla selkeästi vähemmistönä, joten älä selittele takuista yhtään mitään.
SUURIMMALLE osalle 3 vuoden/100 tkm -takuu on selkeästi parempi kuin 2 vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.
Hyundai muuten ei rajaa kolmen vuoden takuutaan mihinkään kilometrimäärään... Onko silläkin huonopi takuu kuin VW:lla?
puhut, kun mainitsit tuon, että 160 km/h vauhdissa pystyy keskustelemaan? IV-Golf on ainakin niin meluisa, että ei onnistu! Kokemusta on 1.6 litraisesta koneesta, joka huutaa suurimmalla vaihteella ajettaessa jo satasen vauhdissa. Siksipä edes suurinta sallittua moottoritienopeutta sillä ei mielellään aja.
Lue uudelleen se viestini. Jos vaikka sitten huomaat, että vastasin jo kysymykseesi siinä.
Anteeksi jos puhuin pahaa teidän uljaasta merkistänne - oi suuri herra :)
Hyundai takuu on hyvä, siinä merkki osoittaa sitä luottamusta mitä pitääkin, eikä japsien tapaan rajaa takuuta kilometrimäärään, toisilla kun on luottamusta tuotteeseensa ja toiset vain käyttävät sitä markkinointikikkana.
Anteeksi jos en saa enää edes selittää mitään takuustakaan. Kiesus että nämä tojo fanit ei voi jättää rauhaan edes VW palstaa - kateelliset paskat :)
Totta, että esim. saksalaisissa lehdissä kirjoitetaan Golf-luokasta, koska se on siellä luokkansa markkinajohtaja, muita ansioita siihen ei tarvita. Esim. ajo-ominaisuuksissa luokan mittakeppinä kannattaa käyttää Focusta.
VAG:n edistyksellisyys taitaa painottua dieselpuolelle, muuten tyypillisesti omaksutaan muiden kehittämiä ratkaisuja. Esim. uusi FSI-tekniikka on kotoisin Japanista ja ranskalaisetkin ovat käyttäneet sitä jo aiemmin. Tästä taisi olla juttua TM:n Audi A3 -esittelyn yhteydessäkin.
Kehittihän VW joskus G60-ahtimen - käyttääkö sitä enää kukaan?
entisenä golffistina voin vakuuttaa että näissä laadukkaissa sakuissa takuu todella on tarpeen.Ensimmäisenä vuonna auto oli takuukorjauksessa 4 kertaa.Takuun loputtua meno oli samanlaista.Onneksi tajusin vaihtaa paskan uuteen almeraan.Nyt 1.5 vuotta ja 28tkm.myöhemmin huollot ovat olleet ainoat syyt vierailla korjaamolla.ps.tojo palstaa seuranneena olen huomannut nimenomaan volkkari miesten käyvän siellä häiriköimässä,taitaa tämä kateellisuus olla heillä ongelma.
En huomannut vastausta? Mikä markkinointikikka on antaa tuotteelleen pidempi takuu? Kaikkissa autoissa EU:n alueella on oltava 2 vuoden takuu (ilman kilometrirajoitusta tms) ja Toyota jatkaa tuota takuuta vielä yhdellä vuodella, jos autolla ei ole 2 ensimmäisen vuoden aikana ajettu enempää kuin 100tkm:ä. Euroissa ei uskalleta antaa takuuta kuin lain vaatima minimi.
No jos luet vaikka vielä kerran uudelleen. En tiedä miksi on niin vaikeata lukea se koko viesti, en siinä niin montaa kirotusvihrettä ole :)
Maanantai kappale. Niitä on joka valmistajalla. Kuten aiemmin jo sanoin, ajan melkoisesti vuodessa ja en todellakaan ehdi autoani pajalla käyttää muutoin kuin huolloissa. VW on tässä suhteessa itselläni osoittautunut parhaaksi vaihtoehdoksi. Toki pikkuvikoja on esiintynyt, muttei mitään mikä vaatisi välitöntä toimenpidettä. Polttoainetta vain tankkiin ja menoksi, kunnes auto itse pyytää huoltoon n. 10kk välein.
Toki joillekin huoltokäyntiä vaatii jo pissapojan täyttäminen, joten kertyyhän niitä pajalla käyntejä :)
Älä nyt hyvä mies mene vielä kehumaan sitä uutta V-mallia hyväksi, kun moni varttuu jonossa vasta IV-mallia vesi kielellä, kun siitä muka nyt saa auton, jossa ei ole niitä lastentauteja ja kun se uusi näyttää vanhaan verrattuna niin rumaltakin ja kun V:tä ei heti saa farkkuna. Mahtaa olla sitten mukava hakea sitä uutta (IV-mallista farkkua) kaupasta joskus ensi vuoden alkupuolella, kun uuden V-mallin myynti on samaan aikaan jo hyvässä vedossa.
Tässä on yksi esimerkki IV farkkua odottavasta ja mua ei kyllä haittaa pätkääkään jos uusi malli ehtii kauppaan. Ostan auton todelliseen tarpeeseen. Kävin ajamassa monia ja tykkäsin golffista. Kivempi se on ajaa IV:llä kun jossitella täällä vuoden päivät, että mitähän se uusi tuo tulessaa? ...ja onko se parempi ku corolla? ja aiai jos jollai on "inside-tietoa" hinnoita...jännää!
Autohan on täysin pilalla, kun uusi malli on saatavilla.
Mene sinäkin jo vaihtamaan munanjatkeesi uudempaan, ettei vain ala näyttämään vanhalta ;)
Golf X saattaa olla taas jotain ihan mullistavaa verrattuna esmes mark II:n eli pitäsköhän kuitenkin myydä IV golffi ja ajella bussilla kunnes keksitään sellanen volkkari mistä ei voida enää parantaa tai uusia mitään?
Miettikääs ny vielä.