Noniin kaikki 206:n omistajat, kertokaa mulle mitä hyvää tai huonoa 206:ssa on? Onko olemassa jotai tyyppivikoja? Mihin kannattaa kiinnittää huomio ostovaiheessa? Onko uudemmissa 2000--... jotai eroja vanhempiin ja jos on ni mitä? Entä onko 1.4 kone riittävä normali käyttöön? Kiitos jo etukäteen.
206
pekka-antero
133692
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oma on vuodelta 2000 1.4 koneella ja ollut itselläni puoltoista vuotta. Kokoisekseen se on hyvä ajettava, ketterä kaupungissa ja bensapihi leppoisalla kaasujalalla. Sopii siis omiin ja vaimon tarpeisiin riittävän hyvin.
Heikkoutena olen havainnut lähinnä jarrujen kitisemisen jarruttaessa ja vaihdelaatikon rutina (ykkönen, kakkonen ja pakki). Puhallinteho ei ollut mielestäni riittävä viime talven karuissa oloissa. Meluisuus oli myös talvella pieni miinus (nastojen kera).
Kaiken kaikkiaan olen ollut autoon tyytyväinen. Hinta on edullinen pekkaperusautoksi, jos vaan koko on riittävä omiin tarpeisiin. Eiköhän tuo 206 ole ainakin paremmin toiminut kuin isoveljensä 307.
Vaihda vaihteistoon Elf:in 75-80 öljy, niin lakkaa rutinat.
peugeot käyttää total 75-80 eikä elf:iä.
Itselläni 1.4 automaatti vm.-03. Edellinenkin oli 206. 2-ovisessa saattaa ovi iän myötä "pudota". Ovet niin isot. Pakkasella murtui edellisestä 206:sta moottorin pyörinnän tunnistava osa. Auto ei käynnistynyt. Osa on ilm. muovia (?) eikä kestä pakkasta. Etupenkin selkänojan säätimet todella hankalat opetella oikein käyttämään - vain ranskalainen voi keksiä tällaisen systeemin! Käyttökin voisi olla yksinkertaisempaa. Japanilaisissa paljon yksinkertaisemmat. Lämppärin puhallus riittää, kun osaa sulkea keskimmäisen tuulettimen ritilän (kojelaudassa) ja suuntaa puhalluksen ylös - jo loppuu ikkunoiden huurtuminen. Otin uuteen ilmastoinnin - suosittelen, vaikka kallis onkin. Nykyisessä ei autom.vaihteiston kick down vaijeri mennyt pohjaan ja auto oli kuin mopo. Säätö - ja auto kulkee kuin raketti näin pieneksi. Meluisa se kyllä on! Tehostimesta huolimatta, ohjaus saisi olla hivenen kevyempi. Ajo-ominaisuudet ovat mielestäni hyvät, kuski pysyy rentona vielä 130 km/t nopeuksissa. Ranskalaista ajattelemattomuuttako, mutta itse en vieläkään ole oppinut kummasta napista laitetaan kumman penkinlämmitin päälle! Merkintä on erinomaisen epäjohdonmukainen. Hansikaslokero on niin syvä, että.. Pelkääjän istuimen alla olevaa lokeroa en ole oppinut käyttämään - vetolaatikko olisi ollut parempi keksintö. Kun ei ole valonvaihdin asennossa, jossa mittarivalo palaa, niin ei näy kojetaulusta, onko takasumuvalo päällä vai ei - merkkivalo syttyy vain mittarivalojen ollessa päällä. Joku lakijuttu, kuulema.. Nykyisen autoni penkit ovat ihme nukassa - penkinpäällisiä vaihdettu takuuseen! Eli pienenpientä sanomista, mutta huolto on ollut ainakin minulla edullista ja polttoainetalous kohtuullinen autom.vaihteistosta huolimatta. Jos kestät pieniä suunnittelutyperyyksiä, niin eiku ostamaan.
Kun ei ole valonvaihdin asennossa, jossa mittarivalo palaa, niin ei näy
kojetaulusta, onko takasumuvalo päällä vai ei - merkkivalo syttyy vain
mittarivalojen ollessa päällä. Joku lakijuttu, kuulemma..
Ainakin mulla tuossa 0-asennossa, missä mittarivalot eivät pala, niin ei saa edes sumareita päälle, joten sen takia sumuvalon merkkivalo ei pala. Eli aina kun merkkivalo mittaristossa palaa, niin sumarit ovat päällä. Sulla ei ilmeisesti ole tehtaalta tulleita sumareita, joten voi olla erilainen kytkentä.
Täytynee anteeksi pyytää; ajan nyt -03:sta ja edellinen oli -00. Vasta nyt tarkastin uudesta takasumarin toimivuuden! Puhuin hölmö edellisestä 206:stani! Tässä uudessa - ainakin äsken - takasumarit menee päälle ja ne saa päälle, vaikkei mittarivalo palakaan. Kävin ihan tsekkaamassa. Eli ne on tehnyt jotain muutoksia tehtaalla. Tai sitten -03 automaatissa on erilaiset jutskat. Ei minua ominaisuus sinänsä haittaa vaan ranskalainen epäjohdonmukainen ajattelutapa; esim. tosiaankin penkinlämmittimien (ainakin minulla) sijoitus on päällekkäin ja merkintä niin onneton, etten koskaan opi kumpi on kumman puoleinen kytkin! Olisivat vierekkäin, niin kuskin puoleinen olisi kuskille ja pelkääjän puoleinen toiselle puolelle - yksinkertaista! Tekniseltä tasoltaan 206 on kuitenkin paras koko Peugeot sarjasta. Vain jotkut suunnittelutyperyydet vaivaavat ainakin minun mieltä; ne tulevat esiin vasta kun auton omistaa pitempään ja käyttää ko. ratkaisuja. Eli vielä kun ranskalainen autoissaan kiinnittäisi huomiota yksinkertaiseen ja johdonmukaiseen (turvalliseen) käyttäjäystävälliseen toimivuuteen.
Totta on, että kun olisi penkinlämmittimen napit vierekkäin, niin olisi loogisempaa.
Mutta lieneekö minulla ranskalaiset aivot, kun 206:n kytkimet ei ole tuottaneet ongelmia (ennen kuin rupesin asiaa ajattelemaan näiden kirjoitusten pohjalta): alempi on kuskin ja ylempi vänkärin. Tietysti ;-)
Kyllä niissä napeissa on kuvat mistä selviää kumpaa istuinta tarkoitetaan. Eipä ole tuottanut ongelmia itselle.
Huonoa: rengasmelu.
Hyvää: ajettavuus
Auton alustaan, tukivarsiin ja kallistuksenvaimentimiin (jotka olivat sitä ennen tyyppivika) on tehty muutoksia toukokuussa 2002.
V. 2002 mallistossa sähköjärjestelmää muutettu (multiplex, älä kysy minulta mitä se tarkoittaa...)
Joten jos käytettyä hankit, niin 5/2002 on merkittävä ajankohta.
Vanha 1.6 kone on laiska, eli uusi 1.6 16v (109 hv, kai vuodesta 2001 eteenpäin) on suositeltava, jos 1.4 ei riitä.
Itselläni on uusi v. 2003 P206 1.6 koneella ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Koeajoin Peugeotin lisäksi VW Polon ja Renault Clion.
Tervehdys hyvä mahdollinen Peugeotin ajaja.
Itselläni on Peugeot 206 Roland Garros (suosittelen jos haluaa persoonallisemman auton pienellä rahalla) ja vaimolla vuorostaan Renault Clio, joten pikkuautoista jonkin verran kokemusta.
206 1.4:
Koeajoin ja niinkuin muutkin ovat todenneet se riittää ihan hyvin.
206 1.6 RG:
Tuon RG-version saa vain tällä koneella, mutta suosittelen kokeilemaan jos vain saat koeajoon. Erinomainen auto hintaansa nähden (20.000 euroa, vakiona, automaattinen ilmastointi, nahkasisustus, lasikatto (saa sisäpuolelta peitettyä), automaattiset tuulilasin pyyhkijät (en enää osaa käyttää normaaleja;) jne.) kaikki vakiona.
Mitä vikoja:
Pieniä sähköjärjestelmän vikoja, hyvin satunnaisia, ei läheskään sellaisia kuin mitä olin Volvoissa tottunut kokemaan (V40, S70, S80) joten niistä ei kannata huolestua ja kyllä ne huollossa ainakin minulle ovat olleet ystävällisiä (Lahti, Leijona Auto entinen V.Helminen).
Suosittelen myös Peugeotin huolto-ohjelmaa, jossa maksat kiinteän kuukausierän riippuen arvioimastasi kilometrirajasta (itselläni 9€/kk) ja se kattaa kaikki huoltokustannukset.
Clio vs. 206:
Yleensäkin ottaen 206 on persoonallisempi mielestäni. Cliossa ollut ihan yhtä paljon pikkuvikoja ja nehän nyt saa aina huollossa korjattua (ilmaiseksi tietenkin) joten niiden perusteella ei kannata autoa jättää valitsematta.
Clio on osoittautunut vaimoni mielestä helpommaksi ajaa johtuen kytkimen "normaalimmasta" toiminnasta. Vuorostaan oma mielipiteeni on juuri päinvastainen - eli Peugeotin "liukuva" on helpompi ja nopeampi mielestäni - kannattaa ottaa muutaman päivän koeajoon, että ymmärtää.
Molemmat ovat yhtä muuttuvia jos tarvitsee kuljetustilaa enemmän - olemme käyttäneet 206 isompien tavaroiden kuljettamiseen mielestämme paremmasta kontin suunnittelusta johtuen.
Varustelu/hinta:
Cliomme on selvästi halvempi joten varustelu kannattaa tarkastaa jälleenmyyjällä, mutta muistaakseni ei 206 ja Clion hinnoissa ollut oikeastaan mitään eroa. RG-version hinta onkin sitten jo selkeästi kilpailukykyisempi.
Molempien ilmastoinnit toimivat moitteettomasti (RG:ssä siis automaattinen, joten en tiedä miten tuo normaali toimii) ja tuottavat lämpöä riittävästi (automme katoksessa, joten ihan pahin pakkanen ei pääse iskemään).
Niin ja Peugeotin penkinlämmittimien kytkin on todella huonosti suunniteltu - minäkään en vielä tiedä kumpi on kumpi ;) laitan aina molemmat päälle.
Vahvistan tässä vain omalta osaltani väitteet RGn erinomaisuudesta tuolla hinnalla...hintahan laski viime keväänä melkein kolme ja puoli tonnia (euroina...), joten kesällä oli helppo tehdä ostopäätös. Muihin pikkuautoihin ei noita varusteita edes yleensä saa.
On sekä 206 1,4 että Clio 1,2.
206:lla matkamittarisa n.105 tuh. km.
Normaali huoltojen lisäksi ei ole tarvinut tehdä muuta kuin kerran uusia jarrulevyt n. 85 tuh. kohdalla.
Cliolla ajettu n. 20 tuh. ilman ongelmia.
Edelliseen nimimerkkiin verrattuna me taas kuljetamme isommat tavarat Cliolla, saa tasaisemman tavaratilan kun takaistuimet saa helposti irti.
kiitos asiallisista vastauksista, eiköhän se 206:n ole mikä haetaan.