on ala-arvoinen
"Vajaa vuosi sitten Mazda 6 sai ruostetestissä ala-arvoisen arvosanan! Sen jälkeenkään Ruotsiin tuoduissa autoissa ei ole tehty mitään ruostesuojauksen parannuksia."
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=112567&print=true
"Vajaa vuosi sitten Mazda 6 sai ruostetestissä ala-arvoisen arvosanan! Sen jälkeenkään Ruotsiin tuoduissa autoissa ei ole tehty mitään ruostesuojauksen parannuksia."
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=112567&print=true
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ja JFK on kuulemma ammuttu.
Onneksi on meitä valveutuneita ajantasalla olevia kansalaisia.
Ketosen teksti on vuodelta 2004. Nyt eletään vuotta 2008 ja artikkelin jälkeen kuutosesta on tullut facelift-versio ja täysin uusi mallikin.
Just opit lukemaan ja heti tänne taitoja esittämään. :) Joko olet oppinut pyyhkimään vai vieläkö äityli auttaa?
niin äärettömän tyhmä, että ostaa Mazdan?
äärettömän tyhmä että kirjoittaa moisia kommentteja?
Jos haluaa huolettoman ja hyvän näköisen auton, niin matukkaa parempaa hinta/laatu-suhdetta saa etsiä. Muutaman satasen suojaus on halvempi kuin esim. jakohihnan vaihto moneen (kutosessa on ketju), saatikka muut murheet tekniikassa monessakin merkissä.
missä ruoste ei ole enää ongelma.
Olet varmaan jossain nähnyt pahasti ruostuneen Mazda 6:sen. Olen valmis ostamaan sen !!
Ruostevauriosta johtuen saa varmaan huomattavasti halvemmalla kuin vastaavan muun merkkisen auton.
Faktoja peliin, mistä auto löytyy ??
Niin, oikein ihmettelen sitä itsekkin. Jos vertaan esim. edelliseen omistamaani autoon, useita tonneja kalliimpaan saksalaisvalmisteiseen paskattiin. Siinä ensimmäiset remontit turboon tehtiin reilu 60 tuhatta ajettuna, joku venttiili sökö. Kohta sen jälkeen, jossain 70 tkm kohdalla vaihdeltiin raidetankoja yms. Heti kohta sen jälkeen turbo oikutteli taas, ilmamäärämittari tai jotain. Ennen 100 tkm vaihdettiin taas niveliä pariin otteeseenkin, toinen oli muistaakseni alapallonivel ja sitten joku muu väkkyrä.
Sama tahti jatkui siitä eteenpäinkin, 170 tuhanteen kilometriin mittarissa oli turboon laiteltu 3 otteeseen jotain halavatun venttiiliä, ja pari ilmamäärämittaria vaihdettu. Niveliä vaihdettu lukuisia ja lukemattomia, jotkut onnistuivat löytymään määräaikaishuollossa, osa piti käydä erikseen pajalla. Mm. ensimmäisestä katsastuksesta ei mennyt läpi, kun oli liikaa välystä jossain nivelessä (tais olla se kertaalleen vaihdettu raidetanko). Ja kun se laitettiin ja kävin näyttämässä, niin katsastusmies sanoi että tuo on ok, mutta nyt lonksuu jo seuraava nivel...No, onneksi ei tarvinnut näytellä enää, vaan selvisin korjauskehoituksella. Ovien lukkoja oli rassailtu, kun ei pakkasella suostunut ovi pysymään kiinni, ja sen sellaista pientä sälää. Ylimääräisiä korjaamokäyntejä normaali huoltojen lisäksi öpaut kahdeksan tai kymmenen kertaa, turhia kilometrejä niistä käynneistä, paljon hukkaan heitettyä aikaa korjaamolla odotellessa, sekä satoja, satoja euroja ylimääräisiä kuluja...
170 tuhatta ja rapiat ajettuna irtosi sitten katalysaattorin sisuskalut, 600 euroa ja rapiat kiitos. Ja mitta täys, sillon lähti paskatti.
Sitten vertailuna kuutonen... kohta 260 tuhatta taivallettu, ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä, huoltojen yhteydessä tehty jarrupalojen vaihtoa ja polttimoita vaihdettu, ja jotain vastaavaa.
Niin, ja kun tuota ruosteestakaan ei ole ongelmia ollut. Katsastuskin on ollut läpihuutojuttu, joskus ohikulkiessaan kun käyleiman ottamassa.
Joten voin vain ihmetellä, kuinka olenkaan voinut olla niin äärettömän tyhmä, että vaihdoin tuosta saksalaisesta ilosta ja autuudesta tähän japanilaiseen ankeuteen. Loppui jännitys elämästä, pääseekö aina reissulla sinne minne pitää vai korjaamolle. Sosiaalinen elämä väheni, kun ei tarvitse keskustella huoltoneuvojien kanssa vähän väliä. Mielen virkisteet väheni, kun ei saa säännöllisen epäsäännöllisesti autoa sepältä odotellessa katsella näpsäköitä huollon kassatyttöjä. Lehtiä täytyy tilata kotiin tai käydä kirjastossa lukemassa, kun ei ole sitä pakollista hiljentymistuokiota korjaamon kustantamien lehtien selailuun. Kahvit joutuu ostamaan itse, eikä saa hyvää ja tuoretta merkkipajan automaatin tuottamaa herkkua, jopa useampaa laatua siitä sai. Joskus ollut pikkuleipiäkin tarjolla. Jne. Jne.
Niin, ankeaksi ja värittömäksi meni elämä kun kuutosen alleen otti. Tyhmä olen ollut, äärettömän tyhmä.
auto kun ruostuu käsiin. Ruostesuojaus auttaa vain vähän. Muutenkin auto on täysi rimpula.
Mazda6, rekisterinumero VHF-995, on pahasti ruosteessa. Rekkari on kerrottu, itse saat selvittää missä se nykyisin majailee ja onko myytävänä. Fakta on kuitenkin, että tämä alle 150tkm auto on pahoin ruostunut.
Niin, suksi suksi ei luista mihinkään. Varsinkin jos niitä ei ole ollenkaan..
http://www.autoarola.fi/vinfo15.asp?vid=VHF995#
Niin näkyy olevan, lokasuojan kaaristakin on puolet pois, konepelti täysin ruosteessa, takaluukku repsottaa vinksallaan puhkiruostuneiden saranoiden varassa, apukuskin lattiassa reikä josta päivä paistaa läpi jne, kuten kuutosessa tällä palstalla ainakin..
Tuo on juuri se ruosteinen yksilö Tekniikan Maailmasta. Hyvin näkyy olevan fiksattu myyntikuntoon. Auto ei kestä lähempää tarkastelua varsinkaan pohjapuolelta, paitsi jos ovat "suojanneet ruosteen" alustamassalla.
Juu, vähän sipaistu vahaa lokasuojiinkin, ja kaikki ruosteet hävinneet...vai olisivatko ihan värivahaa käyttäneet?
eli pikkuisen oli vanha tietoa kun korimallikin on jo muuttunut monissakin autoissa.