menin ostamaan 100w polttimot kun nyt johdotukset rakennettu riittäviksi isommillekkin. heräsi vain epäilys tehosta ja virtamittarilla selvisi ettei ko polttimoista löydy tehoa.
H4 12,6V ja 4,8A eli 60,5W
H1 12,6V ja 5,6A eli 70,6W
kuka kusettaa ja ketä..?
H4 12,6V ja 4,8A eli 60,5W
H1 12,6V ja 5,6A eli 70,6W
kuka kusettaa ja ketä..?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Nuo 100W polttimot ovat laittomat (ja lyhytikäiset) normaalissa liikenteessä mutta jos haluaa parantaa (lähi)valoja on siihen muutama keino
1) uudet johdot releet lampuille virtahäviön minimoimiseksi
2) uudet "normaali"polttimot esim. Philips Vision 50
3) jälkiasennus Xenonit keulalle
3) Erikoispolttimot kuten PIAA H1/2/3/4 Xtreme Force -hankinta
ks. http://www.opelclubfinland.net/forum/viewtopic.php?topic=25494&forum=5&start=15&20
Ite ostin autooni H4 Osram +50% valoteho, sekä lisävaloihin (lisäpitkiin ja sumareihin) H3 Osram +30% valoteho, ja ero oli huomattava. Suosittelen, vaikkakin ko. polttimot maksavat enemmän kuin "normaalit" polttimot. Ja noi polttimot lienevät lailliset (?)
Olen harkinnut kans laittaa noi jälkiasennus xenonit autooni mutta sain kuulla sarjaa myyvästä liikkeestä että ne on laittomat. liike myy mutta asiakkaan vastuulla on laittaako laittomia valoja sanottiin.
http://www.xenonvalot.com/tuotteet.html
käy kattomassa tuolta
Jälkiasennusxenonit eivät ole laittomat jos samalla valohin asennetaan automaattinen korkeudensäätö.
Ovat laittomat ellei koko umpiota vaihdeta, sillä umpio on hyväksytty tietylle polttimotyypille. Eli jos törkkäät halogeenipolttimolle tarkoitettuun umpioon xenonpolttimon on systeemi laiton, vaikka autossa olisikin automaattinen korkeussäätö. Lampunpesimetkin pitää vissiin xenonien kanssa olla.
Xenonit muuttuvat laillisiksi myös niissä umpioissa, jotka ovat alunperin hyväksytty halogeeneille seuraavasti:
Ajovalojen AKTIIVINEN korkeudensäätö (kuormituksen mukaan automaattisesti säätyvät valot).
Ajovalopesurit.
Tyyppihyväksyntä ko. ajoneuvoon ko. umpioilla ja ko. xenoneilla (siis tyyppikatsastus).
Jokuhan voisi vielä mielenkiinnon vuoksi mitata jännitteet ja virrat laillisilla vastaavilla 55/60W ja 55W polttimoilla? Tietysti akun kunto, laturin jännitteensäädin ja moottorin kierroksetkin vaikuttavat tapauskohtaisesti, joten vertailukelpoisen tuloksen saamiseksi pitäisi mitata samasta autosta.
Kannattaa muuten varautua siihen, että ainakin "kunnollisilla" 100W polttimoilla alkaa halkeilla umpion laseja aika kiitettävään tahtiin ainakin vesi- ja loskakeleillä -> kylmä vesi-/loskaroiske halkaisee tulikuuman lasin...
Lisävaloissani Hella 1000 FF on ollut pitkään 100 W:t polttimot paksuilla johdoilla. Valot ovat joka päivä käytössä (pimeällä), ei ole ollut ongelmia.
Kahdessa autossa 1000 FF satawattisilla ja ei ongelmia. Eivät ne edes kunnolla lämpene. Kaverilla vastaavissa valoissa 130 w polttimot ja nekin ok.
Mulla on autossa releet ja johdot vahvistettu.Omissa valoissa on 90/100W ja sumareissa ja lisäpitkissä 130W...Näkyy kyllä ihan hyvin(vaikka ois xenonit vierellä)ja jo kaksi vuotta ja noin 80000km ilman yhtään polttimonvaihtoa!
Tuollaiset 100wattisilla häikäisevät ääliöt pitäisi ehdottomasti käräyttää.
Olen kahdessa 200-sarjan Volvossa käyttänyt omissa umpioissa isompia nuppeja ilman ongelmia. Ensimmäisellä tuli ajeltua 5 vuotta samoilla nupeilla ja ovat varmaan vieläkin siellä, toisella on kolmas vuosi menossa. Valoteho huomattava verrattuna vakioihin vaikka alkuperäinen johdotus onkin käytössä kaikkine palaneen lampun releineen. Vollen umpiot ovat sen verran korkealla, että lähivalo grillaa kivasti edelläkulkijaa peilien kautta varsinkin jos tasonsäätö pääsee pienille paineille kuorman kanssa, lisäksi liikennevaloissa seistessä sadekelillä on mukavaa seurata miten edelläolevan auton takaosaan kuivuu oma valokuvio...