Kysyisin neuvoa onko ollut vastaavaa ja miten on korjaantunut. Nyt katsastusmies pani Punton (ajettu 122000km)ajokieltoon, kun päästöarvot ylittyivät. Autossa on jo neljännen kerran peräkkäin ollut katsastuksessa päästöjen kanssa ongelmaa, heittelehtii mittauksen aikana välillä ok välillä pielessä .
Erilaisia temppuja on kokeiltu, mutta eivät ne ole auttaneet eikä päästöt ole muuttuneet miksikään. Vuosi sitten vaihdettiin katalysaattori ja lamda-anturi eikä vaikutusta, mutta kikkailemalla mittalappu saatiin aikaan kuten aina ennenkin.
Apua, missä voisi olla vika?
Erilaisia temppuja on kokeiltu, mutta eivät ne ole auttaneet eikä päästöt ole muuttuneet miksikään. Vuosi sitten vaihdettiin katalysaattori ja lamda-anturi eikä vaikutusta, mutta kikkailemalla mittalappu saatiin aikaan kuten aina ennenkin.
Apua, missä voisi olla vika?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuleeko liikaa palamattomia hiilivetyjä vai mikä arvo ylittyy?
Onko kansi kunnossa(tiivis), eli ovatko venttiilien tiivistyspinnat hyvät. Tämä voidaan selvittää autokorjaamoissa.
, mutta 3-vuotta sitten Delta-autossa tehtiin kai tämän syyn poistamiseksi moottorin huuhtelu, jollakin "ihme"ainella, mutta silläkään ei ollut vaikutusta päästöihin, ja jälleen kikkailtiin päästölappu.
Kyse oli tällöin 1-pistesuihkutuksesta.
Kyllä se siitä katsastuspaperista selviää mikä hylkäyksen aiheutti.
Vian selvittämiseksi on olennaisen tärkeää tietää mikä arvoista on ylittynyt.
Katsastusdostuksessa lukee siinä kohtaa, missä normaalisti on mittrilukemat päästöistä ainoastaan käsin kirjoitettu teksti "päästöarvot ylittyvät" ja rekisteriotteeseen kirjoitettu "ajoneuvo hylätty katsastuksessa, ajokielto" leima
Minulla oli Uuno, jonka päästöt olivat erinomaiset 4 vuotta, kunnes viidentenä joutui ajokieltoon. Kun tutkin asiaa, huonmasin, että moottorin kiinityspultit olivat irti ja moottori sutsutti väärässä asennossa ja päästi öljyäkin kaasuttimeen "vai mikä se nyt oli". Eli kone oli ihan tukossa ja pysähtelikin jo katsastukseen mennessä. Ennen katastusta toimi moitteettomasti.
Outo ilmiö on ollut kaikissa autoissani että niihin tulee vikoja juuri vasta katsastuspäivää hieman ennemmin.
Omistin ensin Stellan ja sitten kaksi Uunoa.
Ongelmana oli ruoste, plussana hyvät ajo-ominaisuudet. Päästöt olivat arvoiltaan liiankin hyvät, kunnes joku "klikkasi" moottoria. Tarkennan vielä, että sen moottotrin toinen kumitiiviste eli tuki oli alta pois kokonaan ja se saattoi olla ilkivaltatyökin. Teko onnistuu auton altakin.
Eipä sitten Fiatin seuraavia versioita kannata ostaa, jos päästöjä pitää aina vaan klikata.
Uunoni päästöt olivat kyllä luonnostaan niin erinomaiset, että taisivat jo suututtaa uudempien ja hienompien autojen omistajia.
Käytössäni on nyt ollut renault, joka ei ruostu koriltaan, mutta on kankea ohjattava ja istuin liian matalalla naisajajalle.
Tyynyä persiin alle rellutytölle
Ehkä offtopic mutta eukon Punto 55 -99 niin tyhjäkäyntimoottori oli zipannut ja vuosikausia saatin se katsastuksesta läpi kikkailemalla. Tyhjäkäynti hapuili sinne sun tänne ja päästöt aivan päin helvettiä. Hauskaahan siinä oli että nyrkkipajassa sanottiin että vaihda se T-käyntimoottori ja vot. Kävin kuitenkin senaikaisessa Teltan valtuttamassa toisessa nyrkkipajassa jossa testeri ilmoitti SELVÄSTI että Tkäyntimoottori rikki.No tulipahan Teltasta tarjous jossa nokkaremmi vaihdetaan 179€ hintaan ja mainitsin samassa että katsovat sen vaeltavan tyhjäkäynnin.....yllätys yllätys niin Teltassa ei MITÄÄN ongelmia tyhjäkäynissä ja testerin lukemat OK. Mitään ei tietenkään tehty ja onneksi ei!! Kävin paikallisessa "harakirissä" ja ostin osan about 60€ hintaan ja vaeltaminen loppu siihen. Jotenkin on muistikuva että teltan tyhjäkäyntimoottori maksoi yli 300egee!! Niin ja sitä tyhjäkäyntimoottoria työnvastaanottaja ei löytänyt tietokoneelta ennenkuin nyrkkipajasta saamani varaosanumeroa heittelin nokan eteen...että silleen taas teltassa ;) Nyt juuri katsastus edessä niin saa nähdä miten käy tai meneekö taas kikkalemiseksi......ensimmäinen katsastus uudella "askelmoottorilla" tai mitä lie.
tulipellissä olevan map-anturin ja imusarjan välinen alipaineletku irti tai halki.
Nyt auto on katsastettu. Korjaamo halusi vaihtaa taas sekä katalysaattorin ja lamda anturin ja sai hyväksyttävät mittaustulokset. Korjaamo nyrkkipaja Helsingissä ja kokonaislasku huimat 700euroa! Olisikohan merkkiliike ollut halvempi?
Ei helvetti kannattaako hakata tommoseen paskaan 700 € ei hän sen arvokaan ole paljoo suurempi?!!!!!!!!!!
Itellä ysikasi 98, 130 tkm ajettu fiude punto-> päästöt oli aivan persiilleen, en saanut leimaa. 2 vuotta sitten vaihdoin itse tarvikelabdan motonetistä hintaan about 50 ekua. Ihmettelin ja ihmeteltiin, että mikä kumma tässä mättää ku ei toimi. Sitten piti jo viedä nyrkkipajalle. Nyrkkipajakin ihmetteli aikansa kunnes pajamies hoksasi, että olin laittanut tarvikelambdan jatkoksi vanhalle johdolle (tarvikelabdassa oli noin 10 cm piuhaa) - vanhasta ois pitänyt ottaa 10 cm pois niin piuhan vastukset ois ollut oikeat. No sitte Tarviketorilta uutta labdaa tilalle. Eivät alkaaneet kuin yhtämallia myymään. Kuulemma muilla ei tee Fiat Punton tapauksessa mitään. Nyt Punto toimii hyvin - vedän luu ulkona ja hurraan pienipäästöistestä autosta. Jaa kriinpiisi kiittää. Olen fiatisti. Fiatismi on elämäntapa.
Mielestäni Fiatismi on sairaus! Onneksi paranin. Monta tartuntaa koin. Unon kanssa meni mielenterveys. Tulin järkiini,vaihdoin merkkiä. Jo helpotti.
itsellä 2002 punto ja siihen vaihdettiin joku kansitiiviste ja katalysaattori. hintaa mokomolla 3600euroa mutta toimiipa nyt.
Huh mistä lie laskuttaneet... liekö tupakanpoltostakin... on nimittäin huima hinta moisista töistä.
Paaliin tommoset kuuluu!
No toi oli provo.
Halvalla ei pääse jossei itse korjaa