kellään kuvia mistä näkis miten vaihdetaan -98 1.9TDI ocuun jakopäänhihna?
ei kehtais käyttää merkkiliikkeessä, kun ei toi voi ihan mahdoton projekti olla
ei kehtais käyttää merkkiliikkeessä, kun ei toi voi ihan mahdoton projekti olla
jakopäänhihna
hessu
81693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ihan vaan vinkkinä: Jos et tiedä mitä teet, niin vie merkkihuoltoon. Volkkarissa oli ainaskin niin tarkkaa puuhaa, et yksi hammas pieleen ja kansi remppa edesssä.Funtsaa missä kannattaa säästää.
Ennen kun ryhdyt avaamaan tarkista ainakin sellainen asia tarvitaanko loppuvaiheessa vag.comia. Ainakin IV sarjan Golfissa tarvitaan vaikka ruiskutuspummpu olisikin lukittu erillisellä erikoistyökalulla. Erikoistyökaluja tarvitaan muitakin lisää tietoa löytyy esim tdiclubin kotisivuilta. Kannattaa tsekata etukäteen mitä on edessä,pienikin virhe tulee huomattavan arvokkaaksi.Jo erikoistyökalujen hankinta maksaa enmmän kuin työn teettäminen. Montako kertaa auton elikaaren aikana meinaat homman itse hoitaa?
Vie ihmeessä pajaan missä on volkkarin(skodan)diagnostiikkalaitteisto. Käsittääkseni laitteiston avulla säädetään jako täysin kohdalleen. Voi tulla kallis harjoitus jos itse tekee.
vag comilla säädetään ruiskutustapahtuma kohdalleen. Ilman sitä kone käynnistyy (jos siis ei ole tyrinyt missään) mutta sillä ei voi ajaa ennen säätöä.
Jako on pidettävä kohdallaan koneen kertakuoleman hinnalla muilla keinoin eli suositellut erikoistyökalut kannattaa todella hankkia eikä lähteä yleisvehkeillä yrittämään.
Huipati hui! taas joku järjenjättiläinen asialla.pekka on asiantöppääjä näemmä. tai sitten puhuu ammattislangia, jota monikaan ei ymmärrä.
Sä olet sitten fiksu ja ennenkaikkea HAUSKA.
Mene vaikka kirjastosta katsomaan Alfamerin Diesel-kirjasta
vaihtotyön kulku. Siitä näkyy kiristysmomentit ym.
Vanha hihna pois ja uusi tilalle. Ei se sen kummempaa ole.
Joku tuossa selittää, että kalliiksi tulee jos niin pieni
moka kuin hampaan verran väärä jako sattuu käymään.
Miten ihmeessä se jako väärin menisi? No täystumpelot ovat
oma lajinsa. Mitään VAG-COMeja ei tarvita. Sitä tarvitaan
ainoastaan, jos joku on jo sellaisella mennyt ruiskutusajoituksen
pieleen säätämään.
Ajatus siitä, että uusi vaihdettava hihna olisi eri mittainen, kuin mikä
koneessa oleva vanha hihna on ollut asennettaessa, on
absurdi. Ruiskutusennakko tulee uudella hihnalla olemaan
täsmälleen sama, mikä se oli vanhan hihnan ollessa uusi.
Kyllä siinä vaan tarkkana pitää olla,ei sitä paljon tartte soheltaa kun jako on jo hampaan pielessä.Sitä en sitten tiedä onko sillä jo kuinka vakava vaikutus. Ja toisekseen kyllä siellä pitää aina hihnan vaihdon yhteydessä vaihtaa kaikki rullat jotka sitä kireellä pitää.Hihnapyörien kunto kannattaa kanssa kattoa tarkkaan,ei niitten kunto aina oo itestään selvää.
Ja tosi on että kyllä testerillä kannatta se ajoitus aina tarkistaa.Itellä on kanssa hihnanvaihto pian edessä ja vaikka on tullu vaihdeltua aikasempiin bensavehkeisiin muutama hihna, niin on näissä nykysissä sen verran ahtaat paikat ja paljo irroteltavaa ja muistettavaa, että tehköön joku muu joka niitä töikseen laittelee. On noita 66kw koneita senverran paljo konsernin muittenkin merkkien nokalla,että niihin kohtuuhintasia vaihtajiakin löytyy.