Ostin noin puoli vuotta sitten uutena Yamaha dt 50 ärrän. Nyt on sisäänajot ajettu ja vakiona pysyy. Vaikuttaako tyhjäkäynnin säätäminen huippunopeuteen tai kierroksiin. Nyt nopeus on maximaalissaan 47 km/h.
Yamaha elä pamaha
jacket
81344
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Valitettavasti tyhjäkäynnin säätö ei vaikuta mitenkään huippuihin tai saamaan koneesta enemmän kierroksia.
Jammussa ja MTB:ssä on samanlaiset kierrosrajoittajat, sekä pakoputkistossa olevat kuristukset, joten vain näihin asioihin tehtävät muutokset vaikuttavat ko mainitsemiisi asioihin.
Lisäksi vielä bonuksena, siellä pakoputkistossa olevat kuristukset tulevat tukkimaan pakokanavia ajan myötä (n 3000 tkm:n kohdilla) ja se taas tarkoittaa, että laitteestasi tulee entistä nuhaisempi ja varsinkin vääntö alakierroksilla katoaa tyystin - onneksi olkoon!!
Toisaalta pelkät pakoputkistosta poistettavat kuristuksetkaan eivät saa ko mopoa kulkemaan paremmin, koska dt jammu /MBK on suunniteltu siten, että koneesta saa kunnolla tehoja irti vasta 6000 r/min jälkeen ja nythän kone on kuristettu siten ettei se kierrätä kuin noin 4500 r/min. Joten hieman ennen kuin mopon pitäisi alkaa kiihtymään se estetään kuristamalla kierrokset - hauskaa eikö?
Tällaiset vähän tehoja sisältävät koneethan ( mm. mopot ja kevarit) tehdään niin, että varsinaiset ns. tehot otetaan kierroksilla ulos, eli ne ovat lyhytiskuisia koneita ja vaativat kierroksia runsaasti (max tehot laitteesta riippuen n 9000 - 12 000 r/min - max vääntö saavutetaan hieman alemmilla kierroksilla). Ikävää vain, että suomessa mopoa ei saa käyttää siten, kuin valmistaja on sen suunnitellut - n 9000 r/min, joka muuten on musiikkia korville!!!
Yritähän pärjäillä vakiollasi - muuten kannattaa irroittaa tukkeutunut putkesi n. 3000 tkm:n kohdalla ja viedä se ns. poltettavaksi auki (eli karstojen poistoon)jollekin asiantuntevalle henkilölle, ettet kokonaan menetä hermojasi sen nuhapumpun kanssa.
Kiitti tiedosta. Takuuhuolto sattuu juuri 3000 km kohdalle, voiskohan siellä sen "poltattaa". Tarkoitatko että vääntö on ihan surkeata luokkaa karstan kanssa? Nyt olen ajanut vähä yli tuhat ja ylämäet saa kulkea aikas pienellä vaihteella... hauskaa!
Siellä huollossa, ne eivät välttämättä tunnusta ko. ongelmaa, eivätkä luultavasti suostu sitä putkistoa ns polttamaan ajokuntoon, ainakaan takuuseen. Heillä on maahantuojan huolto-ohjeet ja he noudattavat niitä tarkalleen.
Itse keskustelin valtuutetun huollon kaverin kanssa asiasta viimekesänä (tuttu kaveri) ja virallisesti hän sanoi juuri tuolla tavoin.
Tosin sitten myöhemmin, kun yhdessä avasimme jammun pakoputkiston hänen omalla verstaallaan, ottamalla sieltä kuristukset pois, niin havaitsimme, kuinka tukkoon putki oli jo mennyt. Tällöin se putkisto oli kuitenkin helpompi polttaa myös auki koska se oli jo osina valmiiksi.
Ajelin ensin kokeeksi tällä ns kuristamattomalla putkistolla, mutta se ei anna mielestäni kovinkaan paljon etua ns kuristettuun, mutta auki olevaan pakoputkistoon.
Kunnes vaihdoimme siihen puolan ja saimme kaikki kierrokset peliin - nyt kyllä lähtee!
Ainoa mitä vieläkin kaipaisin lisää, on alavääntö. Luulen kyllä, että sitä saisi lisää vain tehoputkella ja kaasarin vaihdolla, joita en kyllä aio hankkia mutta...
Näissä lyhytiskuisissa kierroskoneissahan (mopot ja kevarit) tuo vääntö vain on niin vaikea asia.
Hienoa kuitenkin on, että jamppani vetää nyt ja kiihtyy todella hyvin, vaihteita ja rajusti kierroksia koneeseen keräämällä täytyy sitten korvata tuo pikkukoneiden väännön puute! Kulkeminen, nyt n. 85 km/h, ei mielestäni ole tärkeä asia ollenkaan, riittäisi hyvinkin vaikkapa 60 km/h, jos saisi vastineeksi rajua vääntöä.
Eräs asia onkin tullut mieleeni ja pitää käydä kyselemässä liikkestä, jos sieltä saisi isomman takarattaan ja sen voisi asentaa pyörään ilman, ettei tarvitse ketjuja uusia. Tällöin saisi pikkuvaihteilla siirrettyä enemmän tehoa takapyörään, koska kone kuitenkin kiertää nyt hyvin!
Onkohan jollakin kokemusta tällaisesta??
Huollossa eivät rupa korjaamaan/laittamaan viritettyjä mopoja. Takuu huolto katkeaa HETI jos on vähänki rakennetta muutettu alkuperäisestä.
se tuo kai pikkasen lisää nopeutta
vuos sitte ku mulla oli dt 50r 2002 niin sisäänajon jälkeen siitä otettin kaikki kuristukset pois ja änkkäri tehtiin itte viripuola 47/12 rattaat niin nopeus oli siinä 90 ..
kone kyllä kesti mutta pytty oli aika lopus kun mittariin oli tullu 50 000km..nykyään omistan dt 125r 2003..tällä hetkellä neljäs jammu dt ja aina on yhtä luotettava ei koskaan ongelmia eikä varmasti jätä tielle jos tietää mitä tekee ku korjaa...
50 tkm? vakiokaa tuski kestäs nii kaua
Ja 8-vuotta on kulunut edellisestä viestistä...