terve, olisin kysellyt tosta nelivedosta et mikä on sen vetosuhde etu ja takapyörissä?mites kun on noita jatkuvia ja napeilla olevia niin onko näissä sama suhde?
entäs miten nuo ovet noissa noin -90 vuosmallisissa niin valskaako ne pahastikki kun on sellaiset karmittomat ikkunat?kiitos asiallisista vastauksista...
entäs miten nuo ovet noissa noin -90 vuosmallisissa niin valskaako ne pahastikki kun on sellaiset karmittomat ikkunat?kiitos asiallisista vastauksista...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vastaan ei niin varmana että 50:50 välitys kaikissa. Ikkunat ei falskaa ellei ole kolaroitu/runko kiero. Jos falskaa niin ne voi säätää. Tiivisteiden uusiminen turhaa ja kallista...
onkos tossa nelivedossa lukkoja?
Moi!
Ainakaan 1.8:ssa nappinelikossa ei ole lukkoa etu eikä taka-akselilla. Jakovaihteistossa ei taasen ole tasauspyörästöä. Voima siis jakautuu 50:50 etu ja taka-akselille. Turbovehkeistä käsittääkseni löytyy ainakin kitkalukko taka-akselilta. Tuosta viimeisestä en ole ihan varma.
Mikko
onkos noitten lukkojen teko kuinka vaikeeta,entäs jos ne ostaa niin tietäiskö kukaan et paljonkohan se maksais?
Ei sinne mitään lukkoja rakennella.
Subarun tekniikalla mennään eteenpäin niin kauan kun yksikin pyörä raapii maata.
2.2 -litraisessa automaatissa ainakin oli visko (tms?) ohjaamassa voimaa pitävämmälle akselille - muutoin etuvetomeininki. Ohjekirjan mukaan kyseessä oli tarkalleen sanottuna "hydraulinen monilevykytkin", mutta manuaalivaihteisen yhteydessä puhuttiin viskosta - hmm..? Toimi kuitenkin hyvin, siis automaattilootalla.
Ovitiivisteet toimivat kanssa hyvin, kunnes keskiyönvalinnan toverit rikkoivat radiota lainatessaan tiivisteen takaoven kohdalta; koko setti jouduttiin vaihtamaan koska etu- ja takaovien tiiviste on ylhäältä eli lasien kohdalta yhtä letkua. Eikä ikinä tullut alkuperäisen veroiseksi, terveisiä vaan Laakkosen säätöosastolle. Eli tiivisteitä on turha vaihtaa, jos ei ole ihan pakko.