Käytettyjä 80-luvun 3- ja 5-satasia bemareita on kohtuullisesti liikienteessä, mutta mikä on se kilometrimäärä, jonka jälkeen ette ostaisi sellaista enää itsellenne?
Kilometrit
max
6930
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Se vähän riippuu mistä roikkuu.
Eihän kauppahinnassa olla kilometreistä maksamassa vaan ajoneuvon tod. kunnosta.
Itse henk.koht hommaisin mieluummin "kayttöautoksi" 350 tkm ajetun kunnostetun ( puslat, iskarit, pakarit, ohjurikumit,sisusta ) kuin jonkun 180 tkm ajetun, jossa kaikki kalliit rempat on vasta edessäpäin. ;)
Riippuu tietenkin autoyksilöstä ja sen historiasta&kunnosta, mutta puhtaasti ajokilometreinä syletysraja olisi n. 100tkm x moottorin iskutilavuus litroina (eli esim. 2-litraisella n. 200 tkm).
Se vain on niin että nimenomaan kilometrit ratkaisevat. Vaikka autosi olisi -90 tai vaikka 2000-luvulta niin kilometrit ne autoa kuluttavat. Eri asia on sitten näölliset asiat kuten maalipinta ja ruostuminen johon myös aika vaikuttaa. Unohda kaikki jutut "mun autolla on ajettu 350tonnia eikä ole juuri mitään tarvinnut tehdä". Eli ehdottomasti ei yli 200tonnia ajettuja kannata edes ajatella - ei edes(varsinkaan) mersua.
Väkisinkin esitän eriävän mielipiteeni edellisen kommentoijan kanssa. Nimittäin ostin itse reilu vuosi sitten selkeästi yli 200tkm ajetun yksilön - jo mainitun merkkisen - ja olen ollut autoon hyvin tyytyväinen. Eli mikäli auto on yleiskunnoltaan hyvä eikä tekniikka oirehdi mitenkään, en näe kilometreissä itsessään ongelmaa. Auton ylläpito on se, joka ratkaisee.
Muttamutta, mikäli on varaa sijoittaa vähän ajettuun, ilman muuta se kannattaa. Ei auto ajamalla parane, sehän on totuus. Itse olen pitänyt sääntönä, että mitä isompi kone, sitä enempi kestää. Toistaiseksi en on ole joutunut tarkistamaan kantaani. Vaan muistettava on, että kone on vain yksi osa kokonaisuutta, eli kyllä ne apulaitteet ja kuluvat osat ajon myötä joskus tulevat tiensä päähän. Vaan ei sellaista autoa, ettei tarvitsisi huoltaa. Mun teiniä voi käydä katsomassa, se on yksi esimerkki kohtalaisen hyvästä ylläpidosta - TOKI ikääntyessään käytön jälkiä on siihenkin tullut.
Mitä tulee kestävyyteen, niin bemussa M30 lienee yksi vahvimpia koneita. Kaksi- sekä kaksipuolikkaissa arkoja ovat sitten nokka-akseli, venttiilinnostajat ja tähän liittyen myös kansi. Remontti yleensä edessä 200tkm:n jälkeen. Vaan kertarempan jälkeen ei sitäkään ongelmaa pitäisi enää oleman, ennenkuin auton voikin ajaa purkaamolle.
Jos on varaa, osta uusi. Kyllä takuusta kannattaa vähän maksaakin;)
On monelle käytetyn ostajalle se maagine raja, jota ei mielellään ylitetä - ja myös autoliikkeet ovat tietoisia asiasta ja hinnoittelevat esim. muuten identtiset autot usein siten, että vaikka 185 tkm ajettu on pari tonnia kalliimpi kuin 250 tkm, ja vaikkapa 350 tkm ajettu vain tonnin halvempi kuin se neljännesmiljoonan veivattu.
Moni kaivaa kuvettaan, ja ostaa sen nippa-nappa alle 200 tkm ajetun yksilön - mitään merkittävää etua saavuttamatta!
Oma 320i M20 -koneella oli ostohetkellä 252 tkm ajettu, nyt 280 tkm. Moottori syö 2-3 dl öljyä tonnilla, vesipumpun vaihdatin varmuuden vuoksi, koska tuntui klappia. Muuta ei moottorille ole tarvinnut öljynvaihtojen lisäksi tehdä.
Aiemmin minulla oli M10 1.8 nelikko, ostaessa 135 tkm ajettu, myin 170 tkm ajettuna. Sama homma, 2-3 dl öljyä tonnilla, muuten siihen moottoriin ei tarvinnut kajota.
Hyvällä hoidolla ja maltillisella ajolla M20 -moottori kestää hyvinkin avaamatta 350-400 tkm, eli tuo litra/100 000 km kyllä ylittyy.
ps. Aikanaan mulla oli 1.6 VW Jetta, luovuin siitä 235 tkm ajettuna, öljynvaihtovälillä (7500 km) ei tarvinnut lisätä olleenkaan öljyä eikä moottoria muutenkaan vaivannut mikään - paitsi, että kahden vuoden aikana vaihtoon meni pakoputki, takajarrut, syyläri, lämppärin kenno, kaasuttimen vahatermostaatti.. Bemuissani ei muuten ole mennyt yhtään syylaria tai kennoa, ja alkuperäisiä ovat/olivat.
Toki km-määrään vaikuttaa myös missä ja miten ne on ajettu.Omalla 524td:llä on nyt takana 700 000km,mistä suurin osa on matka-ajoa.Konheelle ei ole tehty mitään,hihna vaihdettu 100tkm välein ja öljyt n.10tkm:n.
Kuluvia osia toki on jouduttu vaihtamaan kytkin ja syyläri.Että silleen...