Turun keskustaan aiotaan 30 km/h nopeusrajoitusta.
Ajatus on oikea normaalioloissa, jossa sillä olisi paremmin enemmistön tiedostama, hyväksymä ja arvostama tarkoitus.
Turussa enemmistöllä on suuria vaikeuksia noudattaa mitään liikennesääntöjä. Tahtoa ehkä enemmistöllä olisikin mutta tietotaito ei riitä.
Turussa jalankulkijoille 30 rajoitus on entistäkin tappavampi. Turistit ja pieni osa turkulaisista noudattavat nopeusrajoitusta. Totuttua hitaammin suojatietä lähestyvän auton nopeus voi antaa suojatienylittäjälle väärää turvallisuudentunnetta. Kuitenkin enemmistö hallitsemattomallaan nopeudella ylittävät suojatien rinnakkaiskaistalla, kaistan ajosuuntaa ja vallitsevaa nopeusrajoitusta tiedostamatta.
Totutusti syyntakeettomasti.
Tappavaan tautiin voi auttaa paremmin lansetti kuin laastari.
Ajatus on oikea normaalioloissa, jossa sillä olisi paremmin enemmistön tiedostama, hyväksymä ja arvostama tarkoitus.
Turussa enemmistöllä on suuria vaikeuksia noudattaa mitään liikennesääntöjä. Tahtoa ehkä enemmistöllä olisikin mutta tietotaito ei riitä.
Turussa jalankulkijoille 30 rajoitus on entistäkin tappavampi. Turistit ja pieni osa turkulaisista noudattavat nopeusrajoitusta. Totuttua hitaammin suojatietä lähestyvän auton nopeus voi antaa suojatienylittäjälle väärää turvallisuudentunnetta. Kuitenkin enemmistö hallitsemattomallaan nopeudella ylittävät suojatien rinnakkaiskaistalla, kaistan ajosuuntaa ja vallitsevaa nopeusrajoitusta tiedostamatta.
Totutusti syyntakeettomasti.
Tappavaan tautiin voi auttaa paremmin lansetti kuin laastari.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Poliisi vaan valvomaan ja jakamaan sakkoja! Eiköhän siinä ala oppimaan!
Kilometri taittuu 40 km/h vauhdilla 1 min 30 sek ajasaa. Ja 30 km/h vauhdilla matkaan kuluu aikaa 2 minuuttia. Täysin merkityksetön aika kaupunki liikenteessä. Enemmän vaikuttaa liikennevalojen rytmitys ja liikkumisaika.
Raitsitka huuhaa-ajattelun sijaan pitäisi Turussa panostaa nykyisten liikennevalojen ohjausjärjestelmän korjaamiseen. Saataisiin liikenne sujumaan helpolla ja jokapuolella kaupunkia.
Poistetaan kaikki liikennevalot ja kärkikolmiot keskustasta ja sovitaan, ettei alueella ajeta ylinopeutta, niin johan liikenne sujuu sutjakasti ja turvallisesti. Näin on viime vuosina monessa kaupungissa menestyksellä ethty.
"aika ei ratkaise" on oikeassa siinä, että ajonopeus keskustaliikenteessa on marginaalinen aikatekijä.
Kyse on useimmiten hurjastelunhalusta, useimmiten vaatimattomalla
osaamisella.
Liikennevalojen perusrytmitys lähtee aluenopeudesta, siis oletuksesta, että liikenne etenee enintään alueen nopeusrajoituksen mukaisesti. Tähän osittain perustuu "vihreän aallon" mahdollisuus ruuhkahuippuina keskustan suurivolyymisille väylille.
Jos osa autoilijoista ei osaa tai halua noudattaa nopeusrajoitusta, niin on kohtuutonta toivoa, että liikennevalot rytmitettäisiin, nopeusrajoitusten sijasta, oman ajo-osaamattomuuden mukaisiksi.
Tätähän voi miettiä punaisissa, jos osaa, tai ajaa läpi, jos ei osaa.
Spora on Turun kokoisessa keskustassa todella huuhaa-ajatus. Joku pikaraitiotie Suur-Turun alueella voisi olla ajatuksena ajateltava.
Joustava dösäliikenne on aina toimiva, heikkolaatuisenakin.
Parinkymmenen vuoden kuluttua liikennepulmat vähenevät Turussa hallittavalle tasolle.