..on muuten todella tyylikäs ja punainen väri ok.Ihmettelen vaan että täytyy erikseen kytkeä päälle eli kun päivän valossa ajelee valaistusta ei tietenkään tarvitse mut iltaa kohden kun rupee valoja kaipaamaan joutuu viiksestä kääntää mittarivalot erikseen päälle jolloin myös ajovalot on hetken pois päältä..
6:sen mittarivalaistus..
6AT
102208
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei kai nyt sentään? Vaikka en ole koskaan ko. autolla ajanut, niin kaiketi yleinen tapa on että mittarivalot menee päälle samaan aikaan ajovalojen kanssa. Mikäli nyt näin ei kuitenkaan jostain syystä olisi, niin sehän olisi melkein sama kuin joutuisi käännyttäessä kytkemään etu-ja takavilkut päälle eri viiksestä.
Kysymys on siitä, että useissa autoissa (mm. ainakin Audissa A4 ja Hondassa Cr-V) on automaattisesti käynnistettäessä päälle kytkeytyvät ajovalot ja nk. päiväasento. Kun ilta ehtii, on käännettävä normaali ajovaloasento päälle, jolloin mm. pitkät toimivat. Ennen vanhaan, kun automaattista päivävaloasentoa ei ollut, ajovalot piti kytkeä erikseen päälle. Ei se tämän kummempaa ole.
Kyllä se näin on muissakin ollut jo pitkään. Kytkiessäsi ajovalot viiksestä päälle, valot on ehkä 0,2 sekuntia pois päältä, eli ei kovin suuri turvallisuusriski. Sen sijaan palaneen mittarivalon vaihto on suurempi operaatio (tosin ei ole vielä kokemusta ko. autosta). Ehkä kannattaa kärsiä se vaiva, mikä valojen päällekytkennästä aiheutuu, jos se lisää mittariston polttimoiden ikää. Ja eipähän jää kaukovalot vahingossa päivällä päälle, kuten muissa merkeissä näkyy yllättävän usein tapahtuvan!
Oletkin ensimmäinen joka kehuu M6:n mittarivalaistusta tyylikkääksi...
Erivärejä piisaa joka lähtöön...
sama juttu on myös uudessa Nissan Primerassa, eli "ajovalot" syttyvät kun käynnistät auton, mutta mittarivalot eivät!
kun taas vm 2000 Primerassa syttyivät molemmat valot samantien (mittari- ja ajovalot), eikä ainakaan sen kolmen vuoden aikana mitä auto mulla oli, niin palanut yhtään mittarivalon lamppua...
jos ja kun taas haluat käyttää pitkiä ajovaloja tai saada mittarivalot päälle, niin sinun on "väännettävä viiksestä" valot päälle!
toisaalta tämäkin systeemi on parempi, että ajovalot syttyvät automaattisesti kuin että ne pitäisi itse laittaa päälle -vertaa lukuisat vastaantulevat pimeät "germaaniautot"...
On myös germaaniautoja joissa tuo automatiikka toimii ja toimii paremmin kuin Mazdassa: ei tarvitse käännellä vipuja sillä valot syttyy automaattisesti, pitkät valot on käytettävissä ja samalla tulee valot myös mittareihin ja silti halutessaan valot saa myös pois päältä esim. starttia varten jos akku sattuu olemaan heikossa kunnossa.
On sama systeemi kuin varsin monessa muussakin autossa, joilla olen ajellut. Jos ei tuota pienen pientä käden kiertoliikettä jaksa tehdä, niin ehkä on parempi ehkä olla lähtemättä autoilemaan. Käännettäessä valot kerkiävät tekemään tuskin havaittavan välähdyksen, paitsi jos liike on niin laiska että katkaisija on parkkivaloasennossa normaalin kahvitauon ajan, niin silloin voi tietysti asiaa moittia. Mutta jos liikkeet niin verkkaisia, edelleen kehottaisin vaikka ajamaan taksilla, ettei ole vaaraksi muille tielläkulkijoille.
Kyllä se mun mielestä on vain positiivista, ettei mittarivalot turhaan kulu kesällä ja päivällä. Samanlainen systeemi on ainakin Toyotan Avensis Versossa, joten eipä tuo mikään Mazdan erikoisuus ole.
Itselläni oli viimeksi 90-luvun puolivälin 626 ja siinä oli melkein kaikki mittarivalot palaneet, mutta en viitsinyt alkaa niitä vaihtamaan, sen verran iso homma se monessa autossa on. Ehkä nyt kestävät pidempään.
Minustakaan se ei ole mikään ihme..luulenpa että se on käytössä yleisesti japskeissa. Ainaki meidän autoissa on muistaakseni aina ollut samanlainen järjestelmä ja se on toiminut oikein hyvin. Voiko ihminen olla niin laiska että ei viitsi vääntää kerran viiksestä saadakseen valot mitteristoon?? Mitä sitten kun pitää painaa jarrua? siinähän joutuu liikuttamaan jalkaa, mikä on melkoinen homma :D
Kyse on siitä, että suoraan Japanissa tehdyt autot kytketään jälkikäteen Suomessa sytyttämään valot heti kun sytytysvirta pannaan avaimesta päälle. Eli se viiksen katkaisija on ohitettu, minkä takia se toimii kummallisesti. Alkuperäinen toimintalogiikka on ollut 1)OFF, ei pala mikään missään, 2) PARK parkit palaa ja mittaristo/nappulavalot 3) ON palaa ajovalot, siis pitkät tai lyhyet riippuen valinnasta ja tietty myös ne mitttarivalot.
Japanissa kukaan ei pidä mitään valoja päivällä. Illalla kun hämärtyy tai sateella voidaan panna parkit päälle, siis myös ajossa. Vasta tosi pimeällä pannaan varsinaiset ajovalot päälle. Suomesta tuotu auto Japanissa aiheuttaa tarpeen panna aina parkit päälle päivällä, ajovalojen käyttö herättäisi liikaa huomiota, kaikki luulisi että ne on vahingossa päällä. Joka kerta ne valot meinaa pysäköidessä myös jäädä päälle, onneksi valomuisti muistaa.