Alla on kuukauden vanha Ducato Maxi ka. Olisko syytä tehdä jotain suojauksia koriin ja alustaan talven ja suolan varalta, ja mitä ne toimenpiteet olisi. Rahaa ei olisi kuitenkaan hirveitä käytettävissä, että veis jonnekin pajalle tunhansien markkojen projektiin, vaan ajattelin, että jotain edullista, ja mahdollisesti itse tehtavissä olevaa.
Onko suojaukset jo omasta takaa niin hyvät, ettei lisätarvetta ole, vai miten on?
Juttelin eräässä varaosaliikkeessä asiasta, ja myyjä totesi, että jos runko on uitettu nk. uppomenetelmällä sinkkausaltaassa (jos oikein muistan hänen sanansa), niin tilanne on aika hyvä, mutta ei osannut sanoa paremmin.
Niin kuin varmaan moni huomasi, niin olen tosi pihalla näistä jutuista, mutta jos joku vois hieman jeesata?
Onko suojaukset jo omasta takaa niin hyvät, ettei lisätarvetta ole, vai miten on?
Juttelin eräässä varaosaliikkeessä asiasta, ja myyjä totesi, että jos runko on uitettu nk. uppomenetelmällä sinkkausaltaassa (jos oikein muistan hänen sanansa), niin tilanne on aika hyvä, mutta ei osannut sanoa paremmin.
Niin kuin varmaan moni huomasi, niin olen tosi pihalla näistä jutuista, mutta jos joku vois hieman jeesata?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sama täällä! Mulla kans uusi Ducato alla. Ensimmäiseksi ajoin sen ruostesuojaukseen. Onhan siinä mukamas 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Vaan ei sillä ole käytännössä mitään merkitystä. Se kun ei vastaa kuin sisältäpäin alkaneen ruostumisen. Kuitenkin se joka aiheuttaa pahimmat ruosteviat on ulkoinen kuormitus. hiekka, suola ym. mekaaniset iskemät. Niiden suojaus on se joka jatkaa auton ikää. Ruostesuojaus maksoi Finikor-liikkeessä 450 € ja sen jälkeen vain pesua ja pesua.... Kyllä se siitä.
Jos puhutaan varsinaisesta suojauksesta, joka teetetään ja joka maksaa esim. tuon 450€, niin kannattaako sellaista teettää, jos autoa aikoo pitää vaikkapa 4 vuotta? Eli meneekö siinä tavallaan rahat hukkaan, vai näkyykö se myös korkeampana jälleenmyyntihintana, kun uutena on teettänyt "kalliin" suojauksen autoon?
Ymmärrän suojaamisen, jos autoa aikoo pitää vaikka 10 vuotta, niin siinä ajassa kyllä tapahtuu jo pahoja asioita suolan ja kosteuden ansiosta, mutta miten on lyhyemmällä ajalla?
Tuumin vain, että kun ajoa tulee n. 70 000km/v, niin neljässä vuodessa se tekee 280 000 km ja jos sen yli ajaa vielä, niin luulen, että jälleenmyyntiarvo alkaa laskemaan melkoista vauhtia sen jälkeen, vai olenko väärässä?
Onko kallis käsittely joka tapauksessa ainoa vaihtoehto? Eikö ole mitään edullisempaa ratkaisua asiaan? Onhan se toisaalta ehkä hullua, että alla on 30 000e uusi auto, ja sitten haluaa pihtailla 450e ruostesuojauksesta, mutta juuri nyt ei olisi ylimääräistä rahaa satsata siihen, kun muitakin laskuja maksettavana. Parin-kolmen kuukauden kuluttua olisi jo helpommin varaa, mutta silloin ollaankin jo ajeltu monet kilometrin loskan ja suolan seassa.
Kyllähän se varmaan näkyy kovempana hyvityshintana. Tietenkin kannattaa mainostaa suojauksesta vaihtotilanteessa. Ainaskin sellaisella joka ajaa paljon heikkatiellä suojaus on tärkeä ja vuosittainen helmojen ja muiden hiekanhionnalle arkojen paikkojen tarkistus ja suojaus.