1200 VM.79

Sirppi väliin, ja lekalla päälle.

venttiilivälysten tarkastus/säätö

Irroita aluksi ilmanputsari. Venttiilikopassa on oikealla (menosuuntaan katsottuna) kiinnike kaasuvivulle. Ota kiinnikkeen päästä pois lukitusprikka ja nosta vipu irti kopasta. Irroita kaikki venttiilikopan mutterit ja alusprikat. Nosta venttiilikopan kansi varovasti pois paikaltaan, rintapellissä olevat letkut ja johdot taistelevat urhollisesti tätä suoritusta vastaan. Varo tiputtamasta likaa kannen poiston jälkeen venttiilikoneistoon.

Venttiilit toimivat keinuvipujen välityksellä. Keinuvipujen päällä on nokka-akseli. Nokka-akseli pyörii puolella kierrosnopeudella kampiakseliin verrattuna. Välys mitataan nokka-akselin ja keinuvivun välistä. Ohjearvot kaikille malleille: kuumana 0,2 mm, kylmänä 0,15 mm. Kun venttiilikoppa on poistettu, laita isoin vaihde päälle ja löysää käsijarru. Työnnä autoa eteenpäin kunnes jakoketjun ketjupyörän ajoitusmerkki tulee nokka-akselikotelon ajoitusmerkin kohdalle. Kiristä käsijarru ja tarkasta että kampiakselin hihnapyörän ajoitusmerkki on myös lohkon ajoitusmerkin kohdalla. Nyt nokka ja kampiakseli on 0 asteessa. Taulukossa on säädettävät venttiilit, joiden numeron perässä hakasulkeissa on nokan numero edestäpäin laskettuna.



Työnnä rakotulkki nelospytyn pakoventtiilin (8. nokka) nokan ja keinuvivun väliin. Jos se ei mene, pitää välystä lisätä. Jos se on väljä pitää välystä pienentää. Välyksen säätö tapahtuu pitämällä liuska-avaimella kiinni säätömutterista (ylin keinuvivun säätömuttereista) ja löysäämällä samalla lukkomutteria (keskimmäinen). Alimmaiseen mutteriin ei kosketa. Löysää lukkomutteria vain sen verran, että säätömutteri alkaa pyöriä. Käännä lukkomutteria maksimissaan noin 20 astetta kerrallaan ja kiristä lukkomutteri kevyesti. Kokeile välys rakotulkilla ja uusi säätö tarvittaessa. Kun välys on sopiva, liikkuu rakotulkki juuri ja juuri nokan ja keinuvivun välissä. Kiristä lukkomutteri nyt lopulliseen kireyteen. Tarkista lopuksi välys vielä kerran! Säädä kolmossylinterin imuventtiili samalla tavalla.

Kun molemmat venttiilit ovat säädetty, tulee kampiakselia taas pyörittää. Sopivan kohdan löytäminen voi olla hankalaa, koska varsinaisia ajotusmerkkejä ei puolelle kierrokselle ole. Viivottimella tulkaten se etsitään kampiakselin päästä. Katso vielä että nokka-akselin ajoitusmerkki on siirtynyt noin 90 astetta. Säädä taulukon mukaiset venttiilit. Pyöritä taas kampiakselia siten, että sen ajoitusmerkki on samassa kohdassa kuin aloittaessasi säätämisen. Nokka on pyörinyt nyt 180 astetta. Säädä venttiilit ja pyöritä taas kampiakselia puoli kierrosta. Nokka on nyt 270 asteessa. Säädä loput venttiilit. Pyöritä kampiakselia vielä 180 astetta ja olet lähtötilanteessa. Nokka-akselin ajoitusmerkit ovat taas kohdallaan. Tarkista ensimmäisenä säätämäsi venttiileiden välykset. Jos ne ovat ok, on venttiilit säädetty. Varmuuden vaarantamiseksi tarkista vielä kerran ykkössylinterin molempien venttiilien lukkomuttereiden kireys. Niillä on tapana jäädä löysälle tuhoisin seurauksin.

Laita venttiilikoppa paikalleen. Jos käytät vanhaa tiivistettä varmista sen puhtaus. Jos laitat uuden tivisteen levitä öljyä sen pinnoille. Tiivisteen hinnassa säästäminen on turhaa, koska se on halpa varaosa. Kasaa kaasuvivusto ja laita ilmanputsari paikalleen. On totuuden hetki: käynnistä Lada. Kuuntele tarkasti kuuluuko koneesta mitään epämääräistä ääntä. Jos ääniä kuuluu, pysäytä kone välittömästi. Jos kaikki on kunnossa, pyörittele kone lämpimäksi edelleen kuunnellen ja lopuksi lähde koeajolenkille.

Venttiilien säätö järjestys

kampiakselin asento säädettävät venttiilit
0 8. ja 6.
180 4. ja 7.
360 1. ja 3.
540 5. ja 2.