Pyörä on 125 kiinalainen Qingi. Tekniikka melkein kuin mopossa ei mitään yltäkylläistä tekniikkaa. Ongelmani sopisi varmaan melkein mihin kaksipyöräiseen tahansa. Kone on nelitahti. Aamulla ei saa käyntiin sähköstartilla tai polkemalla. Äsken polkaisin 30 kertaa mutta sitten tuli hiki. Tämänjälkeen työntämällä käynnistys kakkosella. Lähti heti käyntiin ja käy kuin enkeli. Jos ei poleksi ensin niin silloin on työntämälläkin enemmän ongelmia. Tämän jälkeen se käy kuin unelma. Ei sammuile eikä yski. Ja kokopäivän lähtee käyntiin huonolla akulla sähkökäynnistyksellä. Mutta yön yli kun seisoo sama ongelma tulee.
Ennen tartti ryyppyä käynnistykseen nyt ei oikein auta. Mitä luulette tietäjät olevan vialla. Eikö se saa bensaa ja mitää pitää tehdä korjaamiseksi vai mikä on . Koneessa taitaa olla vakiota pikkusen suurempi suutin tällähetkellä.
Ennen tartti ryyppyä käynnistykseen nyt ei oikein auta. Mitä luulette tietäjät olevan vialla. Eikö se saa bensaa ja mitää pitää tehdä korjaamiseksi vai mikä on . Koneessa taitaa olla vakiota pikkusen suurempi suutin tällähetkellä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja vielä. Onko kellään tietoa missä ja miten pääsee käsiksi katkojankärkiin kyseisessä keksinnössä. Ja voisiko se näistä käristä johtua. Pyörä on 2003 mallia ja ajettu 8000 km.
Että silleen.
sitä akkua. Mainitsit "huonon akun". Vaihda se ensin. Jos sillä päivän ajat, se latautuu eikä ehdi tyhjentyä. Yön yli kun seisoo, jännite laskee ja vaikka sitä poljet käyntiin, vajaa akku haukkaa itseensä sähköä niin että kipuna hyytyy. Siitä minä lähtisin vikaa hakemaan. Ei kai tämän päivän laitteissa, edes kiinapaskassa enää kärjellistä sytytystä olekaan..?
Minun Taiwalkoskelaisessa mopossa on tyyppiongelma.
Pakoventtiilin tiivistyspintaan tarttuu karstaa.
Erityisesti pidemmän seisonnan jälkeen irtoaa enemmän.
Niikuin syttyy, mutta kadottaa käynnin. Puristus heikkenee.
Koska se on variaattorimopo, ei voi työntää käyntiin.
Tein vahvemman mutterin kampiakselille puhallinpyörään.
Siitä porakoneella pistorasiasähköllä reippaasti pyörittäen.
Kyllä aikanaan alkaa pysyä käynnissä.
Kuulemma auttaisi, jos laittaisi jotain karstan hävitys ainetta bensaan.
Ongelma paheni, kun vaihdoin jumiutuneiden öljyrenkaiden tilalle uudet.
Horoon sylinteriin olisi pitänyt laittaa vanhat puhdistettuna.
Nyt saa ajaa tuhansia kilometrejä uusia tiiviimmäksi.
Koneella on ajettu 25000, menee kyllä toisen mokoman lisää.
Voisi auttaa, jos koneistuttaisi venttiilin tiivistyspinnan kapeammaksi.
Mutta näinkin pärjää, kun on aamuisin porakone.
Kylille ei ole lämpimänä jättänyt.
nyky vehkeissä on päästö määräysten takia laitettu seokset tyhjä käynnillä todella laihalle mikä ilmenee hyvin erittäin huonona kylmä käynnistymisenä kannattaa kokeilla isomtaa tyhjä käynti suutinta