Huollossa havaittiin tuollainen, mutta kertoivat vasta autoa luovutettaessa. Olisivat soittaneet päivällä, niin olisivat saaneet korjata saman tien. Etujousi on poikki alhaalta, n. viimeisen kierroksen kohdalta. Huoltoneuvoja sanoi, että on ihan normaalia, että kierrejousi katkeaa 100 000 km ajetusta autosta. Suositteli vaihtamaan nopeasti, ettei jousi lähde ajossa pois paikaltaan ja riko eturengasta.
Uusi maksaa alkuperäisosineen ja töineen lähes 200 €. Motonetin tarvikejousi (jos on Motocraft, on alkuperäinen) maksaa muutaman kympin. Tsekkasin, että murtumispinta on jo sen verran ruosteessa, että sillä on ajettu kauemman.
Ajan kyllä seuraavaan huoltoon asti (120 000 km) ja vaihdatan silloin niin saa katsastusta varten kuntoon.
Onko kellään kokemusta vastaavasta ja pamahtiko pian toiseltakin puolelta?
Uusi maksaa alkuperäisosineen ja töineen lähes 200 €. Motonetin tarvikejousi (jos on Motocraft, on alkuperäinen) maksaa muutaman kympin. Tsekkasin, että murtumispinta on jo sen verran ruosteessa, että sillä on ajettu kauemman.
Ajan kyllä seuraavaan huoltoon asti (120 000 km) ja vaihdatan silloin niin saa katsastusta varten kuntoon.
Onko kellään kokemusta vastaavasta ja pamahtiko pian toiseltakin puolelta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja hyvin kesti (takajousi)...kumma muuten ,kun Fordeissa tuntuu jouset katkeilevan herkästi.
Toinen tapa ,jolla korjasimme Escortin etujousen:se alarinkula otettiin vaan pois ja tasattiin murtumispinta,ja eikun joustinjalkaan takaisin "kiertämällä". Ei tarvinnut edes ottaa jousta pois.
Jousesta tuli tuolla tavoin pehmeämpi mutta se oli vain miellyttävä muutos.
Katsastus ok.
Minulla kävi mondeossa samoin, jousen katkennut terävä pää oli jo lähellä rengasta !! Molemmat uudet jouset Motonetistä ja vaihtoon. Suht helppo vaihtaa itse, jos iskarin alapään pultti ei ruostunut kiinni. Mutta ehdottomasti kannattaa heti korjata tai korjauttaa ja molemmat puolet.
kannattaa tosiaan vaihtaa kerralla kun vanhan jousen ominaisuudet ovat kuitenkin hieman erilaiset... Itsellä oli vastaava Focus Mk1, jossa toisen puolen iskari viallinen. Aika selvästi sen tunsi ajossa kun auto keinui hieman kulmittain.
Ai niin... on niitä katkenneita jousia vaihdettu esim VW polossa ja huomattavasti pienemmillä kilometreilla.
Lieneekö saksalaisilla autotehtailla sama alihankkija, mutta samaa vikaa on myös mersuissa ja wolkkareissa. onko jousiteräs liian kovaa, että jousi katkeaa.
vannoutuneet fordistit ihme optimistista porukkaa,ei voi muuta sanoa.
Tällaiselle tavalliselle kuolevaiselle riitti 30tkm ongelmantäytteistä ajoa ja fordhuollon ylimielinen asenne pari kertaa niin merkki vaihtoon ja hermolepoa nyt ollut viim. 2v.
Olishan tuo huoltoneuvoja sikälikin voinut pyssyy totuudes että fordis tuo on normaalia, ei autois yleensä.
Kyllähän ne ennen kestivät Ladassa ja Skodassakin? Vieläkin näkee vanhoja autoja joissa on umpiruosteiset, mutta ehjät alkuperäisjouset alla.
Se on sitten jousikin kulutusosa Fordissa. Mitäköhän ne keksivät seuraavaksi? Tuleeko määräys vaihtaa vanteet 20 000 km:n välein?
lancissa(delta)tosin integrale oli vanteet sulakkeina jousitukselle,eli aluvanne antoi periksi ennen kuin heikko jousitus...