Puolalanmäen kaduille ajokielto kl 21-06 väliselle ajalle.Tällaiset ajokiellot kuormittavat lähikatujen kaahausajoa yöaikaan erityisesti taksit kunnostautuvat!.
Kaupunginvaltuutettuja asuu ainakin parikin kappaletta kyseisillä kaduilla.Nopeurajoitukset ovat myös luokkaa 30km/h,mikä sinänsä on järkevää ja syytä laajentaa koko ydinkeskustan alueelle.
Onko Turun liikennesuunnittelu työpaikallaan muulloinkin kuin palkkapäivinä?! Vähän vaikuttaa,että mitään ei tapahdu liikenneturvallisuuden kehittämiseksi muualla Puolalanmäen ympäristössä...
Kaupunginvaltuutettuja asuu ainakin parikin kappaletta kyseisillä kaduilla.Nopeurajoitukset ovat myös luokkaa 30km/h,mikä sinänsä on järkevää ja syytä laajentaa koko ydinkeskustan alueelle.
Onko Turun liikennesuunnittelu työpaikallaan muulloinkin kuin palkkapäivinä?! Vähän vaikuttaa,että mitään ei tapahdu liikenneturvallisuuden kehittämiseksi muualla Puolalanmäen ympäristössä...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Turhia liikennerajoituksia ei keskustaan tarvita enää lisää. Nykyisiäkin on syytä jo purkaa. Kävelykatu tulee vielä tietenkin säilyttää, mutta torille tulee varmistaa autoilijoiden esteetön kulku. Yksityisautoilu on tullut jäädäkseen, ja kävelykatu-muoti on jo tältä erää väistymässä. Helsinki aloitti jo Jussi Pajusen johdolla suunnitelmat autoilun helpottamiseksi keskustassa. Turku, muiden paikkakuntien tavoin, seuraa perässä.
Niin vain ja ainoastaan Sinun ikiomasta pikku näkökulmastasi!
Yksin autolla ajava vie katutilaa vähintään 120 m2 (eli 3m x 20m). Kun autoilu kielletään, kadulle mahtuu enemmän ihmisiä eli enemmän liikennettä, vähemmin haitoin. Puolalanmäki on tietenkin hieman eri tapaus, koska se on asuinalue eikä siellä mitään liiketiloja ole. Onko vain omakotiasukkailla oikeus turvalliseen katuympäristöön ja rauhallisiin yöuniin?
Kävelykatumuoti ei todellakaan ole väistymässä. Autouskovaiset, hirvensalolaiset ja muut kaupunkivihaajat tietenkin koittavat pistää kapuloita rattaisiin. Liiketilojen vuokrat kävelykadulla ovat nyt Turun korkeimmat, tämä kertonee asiakkaiden määrästä, ostovoimasta ja kauppojen kannattavuudesta kaiken oleellisen. Sikäli kun Turku tajuaa ottaa omansa ihmisvilinän tuomasta kiinteistöjen ja tonttien arvonnoususta, autoilurajoituksia tulee lisää jo puhtaasti taloudellisista syistä.
Toki Turun hallinnossa on vieläkin vahvoilla näkemys, että mitä enemmän autoja on, sitä paremmin asiat ovat. Ja ihmetellään, miksi ihmiset muuttavat automatkan päähän naapurikuntiin ja autoliikenne vain lisääntyy vaikka väkimäärä ei kasva tai jopa vähenee.
Helsingin saatua Vanhaselta luvan Sipoon ryöstöön, Pajunen on kovasti kiitollisuudenvelassa Vanhaselle. Niinpä hän joutuu, vaikka verhotustikin, kannattamaan Vanhasen himmelikaupunkiaatetta: nurmijärveläisten on päästävä maastureillaan Helsingin keskustaan hinnalla millä hyvänsä.
Totta puhut!Meillä keskustassa asuvilla on täysin samat oikeudet rauhalliseen asuinympäristöön kuin hirvensalolaisilla tai muilla lähiöläisillä.KeSkustan kaduille samat 30km/h rajoitukset kuin hirvensalolaisten pikku kotiteilleenkin.
Turussa on vaan käsittämätön ajatus,että keskustan tulee olla meluisa,tupaten täynnä lähiöläisten velkakärryjä.
Maailmalla taas pyritään kehittämään kaupunkien keskustoista viihtyisiä kaiken kansan olohuoneita joustavine joukkoliikenneyhteyksineen,mukavine kävelykeskustoineen.