Näin olen yhteiskunnallisen velvollisuuteni täyttänyt ja yhteiskunta on saanut viedä tuotteitani kaikkiin maanosiin.Todenäköisesti myös muut Ladistit ovat maamme kokeneimpia ammattihenkilöitä ,ei mitään yliopistoissa hautuneita tohtoreita tai 18 vuoden ikäisiä insinöörejä.Olemme heitä joiden puoleen firmojen päättäjät kääntyy ongelmien kanssa
ladan avulla olen työssä kulkenut jo 35v
omistaja 02
13419
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Simä jos joku olet eläkkeesi ja taivaspaikkasi ansainnut jos olet Ladalla kaiken aikaa kärvistellyt. Oletko muuten koittanut koskaan maata fakiirin piikkimatolla? Sekin on mukavampaa kuin Ladalla ajaminen.
se vaatii miehiä niinkuin armeejakin,johon näistä psösöistä ei ole mihinkään
Hankalaa on myös ajaa T-Fordilla. Ei kyllä ole monella tavoitteenakaan hankkia mahdollisimman huonoa ja hankalaa autoa.
nätisti tunnissa, jos vastapainona apostolinkyyti, niin kait sen mieluummin Ladalla päästäis.
Minua ainakin kiinnostaisi tietää mitä lienevät ne huipputehtävät, joiden hoitaja katsoo tarpeelliseksi käydä täällä tohtoreita ja insinöörejä väheksymässä.
Viimeksi sain sen käsityksen että poimit työksesi marjoja. Ei sillä etteikö sekin olisi tärkeä tehtävä, mutta...
tohtoreita ja insinöörejä, niin ei ainakaan tekstien tasosta sitä huomaa. Samanlaista autoista tietämättömien kaltaista räksytystä on sitten niilläkin ollut. Kun yrittää asiallista keskustelua, esim. nimimerkki Auvo yritti heti olivat, älyn Pienetjättiläiset vaahto suupielissä todistamassa tietämättömyytään. Vai tohtoreita ja insinöörejä. Rassaajia pilvin pimein, korjaustaitoisia erittäin vähän. Vastatkoon ne tohtorit ja insinöörit siihen Snööli kysymykseen, niin sitten tiedetään ovatko he olleet autojen korjauksen kanssa tekemisissä. Jos ei vastausta kuulu, niin tossutohtorit ja sukkainsinöörit ovat olleet tietävinään jotakin esim. Ladasta.
En minä väittänyt täällä käyneen tohtoreita ja insinöörejä. Kirjoitin että Omistaja 02 käy täällä em. tutkintoja hankkineita kansalaisia väheksymässä, en, että he olisivat täällä kommentteja lukemassa saati "räksyttämässä".
Liekö luetun ymmärtämisesi ihan kunnossa?
En ole kyllä itse autojen kanssa painiessani joutunut miettimään mitään snöölejä ja sniippoja, sen sijaan vaikkapa happitunnistimen antaman jännitteen käyttäytymistä moottorin ollessa kylmä tai kuuma, L-jetronicin kylmäkäyntipiirin toimintaa, hukkakipinäsytytyksen ohjaamista nokka-akselin asentotunnistimella tai Motronicin polttoaineseoksen tai sytytysennakon säätöä. Tokihan sinäkin osaat kertoa meille näistä, nehän ovat nykyautoissa peruskauraa?
tasoa, kun olit laittanut ?-merkin. Olisit kuitenkin ensin ymmärtäny siitä viestistä otsikon ja siinä olevan jos sanan. Ladaa moititaan sen vanhanaikaisuudesta. Mutta sinä myös historiaa kirjoittelet. L-jetro taitaa olla Ladan ikäistä kamaa. Perusasioita millä yrität kikkailla kuumalangoilla, lamdoilla, normaaleilla elektronisen polttoaineen ruiskutuksen ja syt.järjestelmien kompponenttien nimikkeillä. Sekö ei mielestäsi muuta teekään se nokka-akselin asentotunnistin kuin ohjaa ns. hukkakipinää. Entäs systeemissä jossa syt.tulpat ovat saman käämin eripäissä, kun toinen on kipinätön, ei siihen toiseenkaan tule kipunaa. Mitä virkaa tässä systeemissä nokka-anturilla oikeastaan olisi. Myös Motronic ja L-jetronic ovat sieltä yksinkertaisimmasta päästä olevia järjestemiä. Tätä yksinkertaisimpi ovat moottorisahojen, ruohonleikkureiden ja pienien perämoottoreiden järjestelmät. Eivät ne mainitsemasi tuotemerkit ole enää nykyautoissa käytössä. Ne ovat 35v sitten olleita uutuuksia, kun esim Saab 900 tuli L-jetronic, vaan sinä et ollut luultavasti vielä syntynytkään. Kun olet kiinnostunut historiasta, niin minkä kapineen tyyppikirjaimet ovat EP-RSV?
...mutta en edelleenkään ymmärrä miten viestisi liittyvät kysymykseeni Omistaja 02:n tehtävistä. Vai heititkö ketjuun vain irrallisen kommentin, että jos täällä olisi käynyt insinöörejä ja tohtoreita niin tyhmiä olisivat kumminkin olleet?
Pari lisäkysymystä:
Olenko moittinut Ladaa vanhanaikaiseksi? Ei sillä etten saattaisi ollakin sitä mieltä.
Olenko väittänyt ettei nokka-akselin asentotunnistin tee muuta kuin ohjaa sytytystä?
Olenko väittänyt, että L-jet on päivän kuumin uutuus? Vanhana ja yleisenä järjestelmänä siitä voisi olettaa löytyvän korjaamon miehiltä paremmin tietoa kuin jostain viime vuonna lanseeratusta nippelistä joten ajattelin sen soveltuvan paremmin Kuka kukin on -leikkeihin. Tuossa kohtaa viittaukseni nykyautojen tekniikkaan oli tosin harhaanjohtava mutta ei vielä ihan museoautoistakaan tarvitse puhua, noita on asennettu uusiin autoihin vielä 15 vuotta sitten ja L-jet-kalustoa on vielä paljon liikenteessä.
Motronic on muuten tuotemerkkinä edelleen käytössä, ominaisuuksiltaan se on tietysti nykyään eri sarjassa kuin silloin ensimmäisissä sovelluksissaan 80-luvun alussa. Ja kiitos kysymästä, kyllä kerkisin syntymään ennen Saab Ysisatasta vaikka en ymmärräkään mitä yhteyttä sillä tiedolla on käsiteltävään asiaan.
Vaikka et jostain syystä halunnutkaan vastata kysymyksiini niin näytät kyllä asiasta tietävän, tuskin muuten olisit maininnut tuota kuumalankaa josta minä en kirjoittanut mitään. Itse taas en olisi tiennyt tuota EP-RSV:tä mutta Google vähän auttoi, näyttäisi olevan kyse Boschin dieselpumpun säätimestä. Omat nakuni ovat olleet yhteispaineruiskuja ja harrasteautot bensakoneilla joten eipä tuo ole tullut vastaan, työn puolestakaan ei ole tarvis autoihin koskea.
Siirryttäisiinkö nyt lähemmäs ketjun aloitusta?
kysymykseesi? Minä kerroin -jetronikin historiaa, sen iän kertoo kirjain -jetronikin edessä. Jos motosta ja jetistä rupeaisi selostamaan esim. kaikki anturit ja niiden vaikutukset siitähän syntyisi kirja. Niiden historia alkaa polttoaineen ruiskutuksesta jatkuen elektroniseen sytytykseen niiden yhteis toimintaan jarrujen ja jopa säätelee ja tunnustelee automaattiaskia. Kokeilussa on jo rattijuoppolukko jne. En tiedä oletko moittinut Ladaa vanhanaikaiseksi. Mikä siinä olisi vanhaa esim. 119 Bochin sytkä/ruisku. Entäs takapyörien tuenta/jousitus, monessako autossa on niin yksinkertainen ja toimiva ratkaisu. Sitten voimansiirto mikä siinä on vanhaa ja sehän on tunnetusti erittäin kestävä. Kun kerran etsit säätimen, niin alat olla melko lähellä Sniipat ja Snöölit vastausta. Insinööreistä puheenollen en ole kohdannut Insinööritason vastauksia yhtään, toistaiseksi. Parasta näyttöä Insinöörikyvyistä on ne sadat ja tuhannet muutokset jotka tehdään ns. piirustuslaudan jälkeen, kun liikenteessä ja koeajolla havaitaankin, että eihän tämä toimikkaan niin kuin pitäisi. Johon suunnittelu ja piirustusohjelmaa käyttänyt Insinööri vastaa, että kyllä sen pitäisi, toimihan tuossa ohjelmassakin. Kortti kyllä näyttää, mutta Fakki on tyhjä.
Sillä marjanpoimijalla halutaan alentaa ihmistä, mutta kyllä sitä osataan jouten olla, mutta siinä tarvitaan "miestä" joka uskaltaa metsään ja marjaan mennä. Ei pojista puolistakaan ole marjaan, sieneen tai jäkälännostoon.
Enhän minä kirjoittanutkaan ettet osaisi vastata noihin kysymyksiin. Tarkemmin lukemalla voisi jopa päätyä päinvastaiseen tulokseen.
Enkä muuten pyytänyt kertomaan koko Jetronic/Motronic-historiaa ja ominaisuuksien kirjoa, siitähän todellakin syntyisi kirja ja on syntynytkin, useitakin.
Millainen muuten on insinööritason vastaus ja mihin kysymykseen se pitäisi saada, sniippoihin ja snööleihinkö? Minulta sitä et valitettavasti saa, minä kun en tiedä dieseleiden ruiskupumpuista juuri mitään enkä varsinkaan niihin mahdollisesti liittyvistä slangisanoista. Autojen korjauksen kanssa olen silti ihan mainiosti voinut olla tekemisissä, siinä kun ei onneksi edellytetä että pitäisi tietää kaikesta kaikki. Silloin saattaisivat käydä korjaamotkin vähiin, kotitarvemekatsuista puhumattakaan.
Jäi myös vähän epäselväksi kuka haluaa "marjanpoimijalla" alentaa ketä. Käsittääkseni ketjun aloittaja on aikaisemmin kertonut työskentelevänsä marjanpoimijana, en minä lähde ottamaan kantaa homman tärkeyteen tai vaativuuteen mutta ihmettelen josko tällä meriitillä voi vielä todeta tohtorien ja insinöörien olevan pelkkää paperia.
Kaikille meille on täällä paikka, eikä sen paikan edellytyksenä ole viereisen paikan kaverin nokkiminen.
paperis ole. Tämä lähti siitä, kun eräs osanottaja väitti täällä kirjoittaneen/kirjoittelevan Tohtoreiden ja insinöörien. En ole tavannut yhtään heidän "sivistystasonsa" edellyttämää kannanottoa. Ei sniipat ja snöölit ole mitään erikoista vaan yleistä. Tässä vähän apua. Oletko hakenut varaosista 1/2lt. alipainetta? Entäs 20kpl. rintinreikiä? Yksi suosittu on sytyksenvahvistajan vastajousi. Ala- ja yläpuolen mutterit ja pultit tarvitaan koska niitä pyöritetään erisuuntiin. Siinä olet oikeassa, ei kukaan voi tietää kaikkea eikä osata kaikkea tehdä. Näillä palstoilla, niinkuin totesin, kutsutaan marjanpoimijaksi muiden ilkkuvien ja kuvaavien sanojen kanssa. Harvoin toistaiseksi ovat käyttäneet sitä kaikista ala-arvoisinta kuvaavaa sanaa "Kommunisti" Sen halpa-arvoisemmaksi ei voi enää alentaa. Mutta onhan sitä jonkun kerran näkynyt Ladan käyttäjää morkatessa, kun hullu, tyhmä, järjetön, aineissa, kamoissa, sienipölyssä ym.ym. eivät enää ole riittäneet. Ensimmäisen kerran näen Ladapalstalla tuon viimeisenlauseen kaltaisia ilmaisuja. Siihen varmasti yhtyy moni palstan kirjoittajista. Kiitokset ja toisetkin lauseestasi. Kun vai kaikki, tai suurinosa edes sen muistaisi.
13 vuotta. Onneksi matka työpaikalle oli vain 4,5km ja työn vaatimat matkat voitiin siirtää kaverille, jos itse ei "päässyt". Vaan sen jälkeen oli auto oltava käytettävissä yötä-päivää joten Lada ei enää tullut kysymykseen, vaan täytyi siirtyä "Länsiräppänöihin" joilla ei ollut luotettavuusongelmia.