Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    sisemmät vetonivelet?

    Autossani ilmenee kiihdyttäessä täristystä. Olen ite ajatellut, että kytkin on loppumassa sillä se on raskas ja joskus moottorilla jarruttaessa auto on ku tehosekotin (painelaakeri vetää viimesiään??) sit kun painaa kaasua niin tärinä loppuu. Varmasti on tuo kytkin osasyynä tärisemiseen, mutta kysymys onkin, että pystyykö sisemmät vetarit vaihtamaan puolelta toiselle moottorin ollessa kiinni vai pitääkö moottori ottaa pois. Kuinka helppo/vaikee operaatio tuo on ja mitä kannattaa tehdä! Kiitokset vinkeistä!
    4394
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    Saattaa olla kuivat uloimmat nivelet.

    Äänestä

    Kone saa olla kiinni, eikä homma ole erityisen vaikea. Kannattaa vilkaista kirjastosta Alfamerin korjausopasta, niin homma sujuu kohtuullisen nopeasti.

    p.s. raidetangon päitä ei tarvitse irrottaa, vaikka korjausopas muistaakseni niin mainitsee.

    Äänestä

    Moi!

    Omassa 99:ni oli oireena juuri "tehosekoitus" moottorijarrutuksessa. Vaihdelootarempan myötä paljastui syy. Vetonivelien maljat oli kuluneet, ja miksi oirehti moottorijarrutuksessa eikä kiihdytyksessä, johtui siitä, että kuluneet pinnat oli ns. vastakkaisilla puolilla, olikohan joskus ed. omistaja vaihtanut maljat ristiin juuri poistaakseen kiihdytysvaiheessa ilmenevän oireen?

    t: Luca

    Äänestä

    • tuo tärinä alkoi yhtäkkiä, aivan kuin rengas olisi puhjennut. Kytkimen kun painoi pohjaan niin se loppui ja taas kun kytki vedon ja moottorilla jarrutti niin tärisi. kun taas painoi kaasua niin tärinä loppui, siitä vaan ajattelin, että voisiko painelaakeri/kytkinasetelma oirehtia noin vai onko odotettavissa jotain isompaa.
      Outoa tuossa oli vielä sekin, että tuota vikaa ei ole esiintynyt kesälomareissun jälkeen eli n. 3 kk on mennyt ilman tärinöitä.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    900i16-v kirjoitti:

    Autossani ilmenee kiihdyttäessä täristystä. Olen ite ajatellut, että kytkin on loppumassa sillä se on raskas ja joskus moottorilla jarruttaessa auto on ku tehosekotin (painelaakeri vetää viimesiään??) sit kun painaa kaasua niin tärinä loppuu. Varmasti on tuo kytkin osasyynä tärisemiseen, mutta kysymys onkin, että pystyykö sisemmät vetarit vaihtamaan puolelta toiselle moottorin ollessa kiinni vai pitääkö moottori ottaa pois. Kuinka helppo/vaikee operaatio tuo on ja mitä kannattaa tehdä! Kiitokset vinkeistä!

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu