Terve
Onko kellään tietoa mitenkä saadaan
lisätehoa Touraniin.
Onko kenellekään laitettu tehoa lisää?
Missä Helsingissä mahdollisia "virityksiä" tehdään.
Itselläni on 75kw tehonen auto.
Välillä maantiellä täydellä kuormalla
ajattaessa tuntuu teho loppuvan esim:
ylämäessä ja ohittaessa.
Onko kellään tietoa mitenkä saadaan
lisätehoa Touraniin.
Onko kenellekään laitettu tehoa lisää?
Missä Helsingissä mahdollisia "virityksiä" tehdään.
Itselläni on 75kw tehonen auto.
Välillä maantiellä täydellä kuormalla
ajattaessa tuntuu teho loppuvan esim:
ylämäessä ja ohittaessa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lisätehoa saa helposti. Marssit kauppaan, ja vaihdat sen karvalakkiversion pari tonnia kalliimpaan 1.4TSI versioon. Siinä on jo 103kW ihan vakiona.
Se on vähän niin, että kun ostaa mopon, niin yleensä saa mopon.
se nyt enää parilla tonnilla selviä jos on vanha auto..
hyvä jos 12-13 tonnia riittää
Vieläkin helpompaa. Vanhan auton hintaero tehokkampaan versioon on vieläkin pienempi. Vaatii kyllä hieman enemmän hakemista. Joka tapauksessa ainoa järkevä tapa saada tuo nuhapumppu tehokkaammaksi.
Paina sitä oikeanpuoleisinta poljinta. Se on neuvo. Joka auto kulkee riittävästi kun vaan polkee. Mulla oli aikoinaan 54 hv dieselpassatti ja sekin kulki joutuisasti kun osasi ajaa. Ennakoi vaan ne ylämäet ja ohitukset siten että painat jo ajoissa kaasun pohjaan, lisäksi hyödynnä autosi vaihteistoa (vaihda ajoissa pienemmälle, vaparibensavehje vaatii sen). Kyllä se sitten kulkeepi ihan sakkovaaran lailla.
sinulla taitaa olla tuo 1.6l bensakone. Valittettavasti on niin, että siitä ei tehoa juuri enempää saa. Turbokoneisia volkkareita on helppo virittää ns. lastuvirityksellä, mutta käytännössä noita vapaastihengittäviä ei voi virittää. Tai voi, mutta hinta nouseen aivan järjettömäksi saavutettuun teholisään nähden.
Itselläni oli ensimmäinen tourani juurikin tuolla 1.6l koneella. Nyt on alla 1.4l tsi 140hv, ja täytyy sanoa että tuntuu kuin alla olisi aivan eri auto. Toki, uusi on faceliftattu, jota vanha ei ollut, mutta kyllä tuo moottori siihen julmetusti vaikuttaa. Käytettyinä tuota tsi moottoria ei tunnu löytyvän, joten jos käytettyä haikailet niin kannattaa etsiä 2.0fsi, niitä löytyy helpommin.
kojelaudan, keulan maskin sekä etu&takavalojen muutos mitään lisätehoja tuo... Vaan siksi kulkee ripeämmin kun on enemmän tehoja ja aivan erilainen motti
Tuo Volkkarin 1.6 8V on aika Triaskautinen moottori. Sitä ei ees enää tuoda Suomeen kovin moniin Volkkarin malleihin. 1.6 moottorin alavääntö on aika heikko verrattuna TSI moottoriin ja siksi 1.6 hyytyy mäkiin kuormattuna ja ilman kuormaa ja ohitustilanteessa tarvii huuattaa hiton pienellä vaihteella rekan ohi toisin kuin TSI:llä. TSI:llä voi ohittaa isoilla vaihteilla ja alavääntöä on kunnolla ja vääntöalue on laaja. 1.6 on kapea vääntöalue ja alakierroksilla vääntö on laimeaa. 1.4 TSI moottorissa on myös jakopäässä ketju joten kalliita jakohihna remppoja&vesipumppuvaihtoja ei tule.
Myös vakuutus on jonkin verran halvempi ja pakokaasupäästöt pienemmän. TSI moottori on hiljainen tyhjäkäynnillä, ajaessa kaupungissa ja maantiellä ja moottori&moottoritila konepeltiä myöden on kunnolla vuorattu.
Kulutus on tehoihin&vääntöön nähden ok.
On tuossa faceliftissä muutakin eroa kuin vain muutamat ulkonäölliset/sisustuselementtien muutokset. Ohjaustehostin on kuulemma eri, samoin esp abs on seuraavaa kehitysversiota, alustaan ja jousitukseen on myös tehty muutoksia. Nämä kyllä mielestäni myös tuntuvat ajettaessa. Vaikea on vain sanoa että mitkä muutoksista johtuvat koneesta, mitä faceliftauksesta. Useihan isompi kone saattaa tarkoittaa myös hieman erilaista alustaa, ohjausta jne. ainakin alusta on jämäkämpi tsi:ssä, samoin ohjaustuntuma on paljon tarkempi. Mukavuus ei ole kuitenkaan kärsinyt.
Lisäksi tuossa tsi:ssä on 6-lovinen laatikko, kun 1.6 oli 5-vaihteinen. Sekin tekee kuintenkin jo jotain, erityisesti kaupunkiajossa.